目前市面上鉛酸電池車型的占比仍舊高達90%以上，鋰電池車型約占10%。鈉電車型占比可以忽略不計。為啥電動兩輪車發展這麽久了，仍舊還是鉛酸電池的天下，鋰電、鈉電絲毫不占優勢。主要有4個原因！
二輪電動車的價格基本在2000-3000元，電池的成本大概是500-1000元。但是如果換成鋰電池的話，那麽就可能是1000-2000元的成本，電動車售價需要提升1000元，商家才能賺到鉛酸電池車型一樣的錢。對於消費者來說，最直觀的就是電動車價格貴了，反正鉛酸電池也能用，憑啥要買鋰電池車型?
鋰電池雖然能量密度高，迴圈次數多，平均每一次的成本是鋰電池更有性價比，但是鉛酸電池雖然能量密度低，但是安全性好，極少會出現爆燃，爆炸的情況。最近幾年有關鋰電池爆炸的新聞，導致很多使用者不敢買鋰電池車型，怕買到一個「不定時」的炸彈。
鉛酸電池發展了150多年，不僅技術穩定，而且形成了一個較完善的舊電池回收市場，舊電池也有殘值。老百姓在換新電池的時候可以節省幾百元，甚至上千元。但是鋰電池沒有完備的回收機制，需要重新購買新電池，相當於讓老百姓多掏錢，擱誰，誰也不願意！
最近鈉電池非常火。不少廠家已經批次下線，但是鈉電池的成本相比較鋰電池，鉛酸電池還是偏高，普通的老百姓一時間很難接受。不過，鈉電池是未來的趨勢，可能在10年之內可以取代鉛酸電池成為二輪電動車市場主流.
鉛酸電池目前已經形成一個完善的市場了，裏面存在大量的商家、廠家利益群體，而鋰電池、鈉電池規模還很小，想要徹底顛覆掉鉛酸電池的霸主地位，除了本身安全性、功能密度要提高，價格也要有競爭力，此外，對於商家、消費者來說利益點要放大，這是未來市場能否發生變化的關鍵要素！各位，你對此怎麽看？歡迎你的留言！
