近一兩日，網絡上關於小米SU7這款車的討論熱度可謂是居高不下。在很內送流量備援容錯機制流的新聞和社交平台上，小米SU7的話題數甚至占到了熱搜前十的一半還要多，由此可見，小米汽車本身所內建的流量和行銷能力真的都是頂級的，也讓人不得不產生由衷的佩服。
不過，在這裏我們也想給廣大網友們退退燒的是，小米SU7是很火，畢竟這是雷軍雷總潛心造車三年所帶來的首款作品，從精神上來說顯然也是應當要支持一波的。
但是，如果你想要因此而沖動買單，我個人給出的看法是，在20-30萬價位區間裏可選的車型有很多，咱沒必要死磕小米SU7這1款車型，不是嗎？換句話說：有20多萬預算買這些車不也挺香的嗎？下面我們就一一來細看。
首先，拿著20多萬的預算你完全可以去挑一台標配有800V的純電車型，例如極氪品牌旗下的極氪001、007等車型，它們就都是標配的800V平台。其中，極氪007的價格會更親民一些，最低配車型只需20.99萬就能夠買到，不但標配了800V快充，其CLTC續航裏程也能夠有688km，家用可以說是完全足夠了。
至於極氪001車型，雖然售價去到了將近27萬起步，但對於喜歡獵裝車的小夥伴們來說，這車的造型還是挺吸睛的。而且它也是800V平台的車型，起步續航就有750km，尺寸和空間也都比自家007車型要更大，因此這難道不比小米SU7有競爭力一些嗎？
其次，20多萬的預算我們還可以去選擇一些豪華品牌的中型車，像是寶馬的純電動轎車i3、奧迪的燃油中型轎車A4L、凱迪拉克的運動中型轎車CT5等車型，就都是在20多萬的價位區間裏所能夠去買到的好車型。要知道，豪華品牌雖然在國內的聲量有所下降，但它們的造車底蘊還是在的，加上開出去認可度也高，所以作為穩妥之選無疑是相當適合的。
最後，手握20多萬預算還能去入手該價位裏的「標桿」車型，特斯拉Model 3。
我不知道大家看小米SU7釋出會沒有，雷軍雷總不也在釋出會現場就說了嘛，特斯拉Model 3的能耗控制和其所擁有的純視覺自動駕駛方案，我們在短時間內是很難以去超越的，所以，小米汽車采取了堆電池的做法，以盡可能地減少與Model 3車型所存在的差距。
那麽到這，想必聰明的朋友一聽就懂了，雷總的意思是說，我們小米SU7確實在電耗上做得不如特斯拉Model 3，但是我們的電池包大啊，所以大家也還是可以放心買。
怎麽樣，聽完以後是不是覺得小米SU7其實也並沒有那麽的強了呢？至少它在同級的行業標桿Model 3面前，還是有差距在的，這是一個不爭的事實。因此，既然20多萬有更好的標桿車存在，咱們購車時的選擇面不也就更寬廣了，不是嗎？
更何況，已經有人列出了小米SU7的十大槽點，例如： 小米SU7全系無座椅按摩、標準版和Pro版均為400V架構和單電機+磷酸鐵鋰電池、頂配才有電吸門、封包只免費1年、三電系統官方暫未公布終身質保、整車只有5年10萬公裏質保、頂棚是織物不是超纖絨、HUD擡頭顯示只有頂配才有、CDC電磁減震只有頂配才有 等等一系列「不足」。
所以，理性來看待剛上市的小米SU7這款車型的話，我覺得20多萬的價位區間裏比它值得買的車真挺多的。當然，如果你是一個老米粉，願意為了這車那酷似保時捷的帥氣外觀造型和智能化體驗而買單，那麽這20多萬花下去就是值得的。畢竟，車這個東西，它本身就是取悅自己，而讓自己所能夠感受到快樂，這種意義顯然也是金錢所難以去衡量的，大家索性就跟著心走吧。（文/優視汽車 ）
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