上圖：中國第一大江長江穿武漢市區中間而過。
武漢是中國一座著名的跨長江兩岸城市，武漢市域內的長江段流程共計145公裏（其中南北兩岸總長為207.5公裏），還是長江沿岸城市中跨長江兩岸發展最均衡的城市，因此，武漢長江兩岸已經建起了武漢長江大橋：1957年建成通車，是武漢乃至中國的重要標誌性建築之一。武漢長江二橋：1995年建成。白沙洲長江大橋：2000年建成。軍山長江大橋：2001年建成。陽邏長江大橋：2007年建成。天興洲長江大橋：2009年建成。二七長江大橋：2011年建成。鸚鵡洲長江大橋：2014年建成。
沌口長江大橋：2017年建成。楊泗港長江大橋：2019年建成。青山長江大橋：2021年建成。雙柳長江大橋已經於2022年12月3日開工建設，該長江大橋是武漢市的第12座長江大橋。 武漢漢南長江大橋已經於2022年12月試樁開鉆，漢南長江大橋全長2.894公裏，為主跨1600米雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋，漢南長江大橋主要連線武漢蔡甸、漢南與鹹寧市的嘉魚縣，已經於2022年12月試樁開鉆。武漢的這兩座長江大橋都是武漢都市區環線高速公路的過長江大通道。
上圖：長江上遊重慶市區內的長江兩岸城市夜色。
長江上遊地區的重慶市擁有長江第二橋白沙沱長江大橋，它是一座鐵路橋，它是長江上僅次於武漢武漢長江大橋建成通車後的長江上的第二座橋梁。它與武漢長江大橋不同的是它只是一座單純的鐵路橋梁，但因為是長江上的第二座橋梁，所以有「長江第二橋」之稱。但重慶市既是山城，也是江城，這使得重慶市域內的山地面積占比達到了75%，加之市域內江河縱橫水網密布，除了長江、嘉陵江、烏江之外，還有大小河流5300余條。所以重慶市不管是「過山」還是「過江」，都得建橋。
重慶市自長江第二橋白沙沱長江大橋開建後，1977年，重慶市石板坡長江大橋開工，它是長江中遊第一座特大型城市公路橋。朝天門長江大橋，是世界最大跨徑鋼桁架拱橋；萬州長江大橋，是世界最大跨徑鋼筋混凝土拱橋；魚洞長江大橋，是世界最大跨度公軌兩用連續剛構橋。重慶市的地勢很特殊，所以重慶市的長江大橋建設大多是依山而建，傍水而成。這些長江大橋的地勢都落差大，公路交通、軌域交通多用高架橋形式，形成了獨特的地形地貌和立體的交通布局。
上圖：美麗的黃浦江畔的上海市區高樓林立。
很多人都以為上海長江邊高樓林立，這其實是個大誤會，上海市陸家嘴的高樓其實是位於上海市黃浦江兩岸的高樓，長江是穿上海的寶山區、浦東新區、崇明區（崇明島）而過的，也就是說，像上海的東方明珠塔與陸家嘴的金茂大廈等眾多城市地標建築都是在黃浦江畔的，並不是很多人認為的長江之濱的。重慶市的長江寬度一般在200～800米，因為地理條件受限，所以重慶市依山在長江邊建設了很多高樓，所以江邊的高樓看起來很雄偉壯觀，而武漢長江兩岸的高樓就顯得稀稀松松的排列著。
相比上海市的黃浦江與重慶市的長江或者是嘉陵江，長江武漢段的長江有多寬呢？長江武漢段最窄處就是武漢長江大橋所處的龜山與蛇山之間，這也是當年武漢長江大橋選址在該江段的最重要的原因。武漢長江段最寬處位於天興洲附近，它的寬度達到了4000米至5000米。2024年中國最新高樓數量排名中，武漢擁有93座200米以上的高樓，僅次於深圳與香港，而且絕大多數高樓都是建在長江與漢江之濱，但因為武漢的長江江面太寬了而產生了視覺差，所以很多外地遊客在武漢旅遊後認為武漢的高樓是少於上海與重慶的。
