池黃高鐵開通後，遊客到黃山風景區遊玩更加方便了，因為這條線有一站是黃山西站，相對於先前的黃山北站，乘客在黃山西站下車去風景區更近了。你知道嗎？池黃高鐵在當初規劃建設時期，這一站名的命名讓當地人很糾結。
說起皖南，人們就不由得想起黃山，事實上「徽州」和「黃山」都是一個大的「概念」名詞，而就一些具體的地點來看，就會很容易讓人迷糊。如黃山是黃山市的市名，又是黃山區的區名，還是黃山風景區的簡稱。
其中，黃山市區屯溪距離黃山區又有近百公裏，黃山區城區距黃山南大門也有數十公裏。「黃山」角色不停轉換，讓很多外地人摸不著頭腦。
我們來看一下池黃高鐵的地圖，看到沒？黃山西站在黃山景區西北面，而黃山北站在黃山景區南方稍微偏東的位置。西站在西北，北站在東南！
黃山北站開通後，就有遊客以為在黃山北站下車就能看見黃山，其實下了高鐵才發現離黃山景區還有幾十公裏。有市民稱，黃山北站所處方位位於黃山風景區南側，為什麽就不能命名為黃山南站？另外，當地人認為，黃山市已有一座「黃山北站」，再設立一個「黃山西站」，實際位置與名稱並不相符，容易給外地遊客造成誤解。池黃高鐵的黃山區站，能否將其命名為「黃山太平」高鐵站呢？
官方也曾就網友的疑問進行了答復：高鐵站命名是由鐵路部門和地方政府共同商定的。「黃山北站」站名問題，是因為合福鐵路黃山站址位於皖贛鐵路黃山站北側，依據【鐵路工程命名規則】，中國鐵路總公司將此高鐵站命名為「黃山北站」。黃山市黃山區高鐵站站名問題，是池黃鐵路可研文本編制單位依據【鐵路工程命名規則】並結合黃山區政府意見，將黃山區高鐵站命名為「黃山西站」。黃山西站站房位於黃山市黃山區西側興村，距黃山風景區西門15公裏、北門14公裏，距太平湖風景區15公裏。
很多到黃山風景區遊玩的人會發現當地人經常稱自己是「太平人」，而著名的太平湖風景區也正是坐落此地。這個地方為啥叫「太平」？黃山區原來也叫「太平縣」，且境內有旅遊名勝地「太平湖」，有中國名茶「太平猴魁」，字面寓意著安寧和平、社會和諧。在過去，黃山區曾隸屬於太平縣管轄，這種行政上的從屬關系在一定程度上也影響了當地居民的自我認知。即使在行政區劃調整後，黃山區成為獨立的行政區，但人們依然習慣性地沿用「太平」這一稱呼，以表達對過往歷史的懷念和尊重。
也有網友提議，把黃山西站命名為「徽州站」，這樣的命名其實也不妥，目前黃山市下屬的徽州區和黃山區是平級的，黃山風景區並不在徽州區。
現在的徽州區，是包括巖寺鎮在內的幾個鄉鎮，過去長期屬於歙縣，也並不是我們常說的大徽州概念，大家常說的徽州其實是一個很寬泛的概念，徽州，簡稱「徽」，古稱歙州、新安。古徽州一府六縣，即歙縣、黟縣、休寧、祁門、績溪、婺源，府治在歙縣，前四個縣在現在的安徽省黃山市，績溪縣今屬安徽省宣城市，婺源縣今屬江西省上饒市。
雖然現今的地級市幅員顯得與舊時的州府頗為接近，但畢竟時過境遷，即使現今熱議的安徽黃山市， 其實與古代的徽州府也已不是一回事了。要想恢復徽州之名，六縣一個都不能少，要不然就不是完整的徽州，但要想湊齊六縣，跨市不說還得跨省，這種大調整不是那麽容易完成的。從經濟層面上來衡量，即使婺源、績溪能回歸，作為地級的行政區劃，徽州復名的成本也是非常高的。因此，黃山西站是不適合命名「徽州站」的。
黃山有了北站，現在又增加了西站，不管怎樣命名，都為遊客出行帶來了便利，黃山西站設在黃山腳下，擡頭就可以看到黃山風景，距黃山景區西門、北門、太平湖景區差不多都是15km。
黃山北站是樞紐車站。主要服務於黃山市區和周邊景區，路線多車次多，杭黃高鐵、合福高鐵、昌景黃高鐵以及下半年將開通的宣績高鐵都有北站，南京、上海、杭州、南昌、福州方向來的車基本都會停靠北站。上海，杭州過來也可以直接坐到西站，然後從北門上黃山，南門下山，然後南門坐車去北站回杭州上海吧，這樣去黃山景區一上一下不用走回頭路。
黃山西站只有池黃高鐵一條路線，又因為軌域接入方向緣故，所以武漢安慶方向的車基本一定會經過這裏往返黃山北站和滬杭方向，合肥南京方向也會有少量車次在池州換向開往黃山西站。
