前言
3月1日，理想汽车2024春季发布会正式发布了家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，搭载了宁德时代麒麟5C超充电池。
作者｜张清辉
排版｜小锂
新能源汽车起步发展至今，随着电池能量密度不断提升，电池的带电量增大，快速补能焦虑已经取代里程焦虑，成为电动汽车用户一大迫切需求。超快充电池的装车应用由正快速从4C向5C升级。
3月1日，理想汽车2024春季发布会正式发布了家庭科技旗舰MPV——理想MEGA。 理想MEGA搭载的宁德时代麒麟5C电池实现「充电12分钟续航500公里」，当前「已量产」车型中的全球功率第一和充电速度第一，引发了多方关注。 据悉，为了达到5C超充的目标，宁德时代和理想团队联合攻关，共投入千人以上的研发团队，从基础材料体系到结构体系，进行了深入的技术攻关。 这块宁德时代麒麟电池基于第三代CTP架构打造，一方面，为了达到5C峰值充电倍率，宁德时代打造出了具有峰值5C以上的充电能力的超离子环石墨负极;研发出了超高导电解液，通过更薄、更均匀、更致密的SEI膜，使充电动力学提升了30%;优化隔离膜，使电池整体动力学提升了10%。 另一方面，为了峰值充电功率更持续，通过多轮拆解、论证、测试，让行业从0.5mΩ内阻跨越至0.3mΩ以内。同时，散热结构的针对性优化，让麒麟电池最大散热功率高达16kW。 安全层级，麒麟电池应用了全球最高的热失效安全标准，即50℃冷却系统不工作的情况下无明火。麒麟电池还引入了马鞍梁结构，来确保碰撞安全。测试阶段，麒麟电池在130项安全设计指标、951项安全测试中全部通过。 与此同时，2月27日，极氪智能科技正式发布新豪华猎装轿跑全新极氪001。 这是继神行电池量产装车奇瑞星纪元ET后取得又一进展，也是国内磷酸铁锂超快充电池首次实现5C装车。 据了解，全新极氪001采用全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。 搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256 km。
至此，宁德时代5C超充电池产品覆盖了三元锂和磷酸铁锂两大主流动力电池材料路线,且均已实现量产交付。
超快充电池技术，被业内认为是2024年动力电池领域最有可能成为产业新引擎的技术之一。
当前，宁德时代已与广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家车企确定合作。宁德时代与奇瑞集团还计划将神行超充电池车型同步推广至海外，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。
不止宁德时代，电池厂方面，包括亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技等主流电池企业纷纷推出快充电池解决方案，从4C进一步向6C迈进。
比如，亿纬锂能发布大圆柱电池Π系统，支持9分钟快充，通过Π型冷却技术，解决快充发热问题；中创新航在800V高压快充领域布局了方形及大圆柱两条技术路线，方形产品支持4C快充，大圆柱支持6C快充。
车企方面，随着 800V 高压平台车型逐步进入量产阶段，头部新能源车企和充电运营商积极推进高压大功率直流充电桩网络加速布局，驱动高压充电基础设施加快建设。
2024年，4C、5C等超快充电池的装车应用毫无疑问将有效解决终端用户的里程焦虑、补能焦虑，推动「油电同价」，进一步提升新能源汽车的渗透率。
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