最近有一则新闻登上了热搜,那就是国内有一家车企将要出国了。
在电动汽车快速发展的今天,很多自主品牌车企正在陆续走出国门去建立全新的生产线,这是很正常的一件事情。但我们国内有这么一家车企选择的地区极具争议,那就是印度市场。
想必很多小伙伴都知道,前几年国内的手机比如小米,OPPO,vivo在印度有着不错的发展。但没想到却在印度被迎头痛击,经常性罚款,导致这些手机厂商在印度深耕细作多年的心血毁于一旦,赚到了利润根本就不能带回国内,所以现在大部分中国手机厂商正在收缩在印度的产品规模。
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到目前为止,国内还没有一家车企选择在印度建立汽车工厂。其实去年印度就向比亚迪采购了一大批电动汽车,但比亚迪坚持先款后货,很多网友觉得这是人间清醒,毕竟之前的教训实在太深刻了。
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近期上汽集团已经与印度JSW(印度最大钢铁生产商金达尔西南集团)在印度成立合资公司,其中上汽在新合作的公司中只有49%股份,而印度的JSW持股35%,其中还有当地的经销商员工持股,上汽引入印度的是名爵汽车。不少消费者表示,上汽集团对新成立的合资公司丧失了控制权,但上汽给出了解释,因为员工与经销商的持股并没有投票权,所以上汽在新合资公司中占据百分之百的话语权。
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这一点极具争议性,虽然从手续来看完全没有问题,但印度市场并不能用常规的合理手段进行判断,难道之前的教训还不深刻吗?
事实上,印度离我国很近,人口众多,不管是汽车人口红利,还是距离运输都还是不错的。但我熟悉接触的一些国产汽车高管们都明确表示,他们所在的车企暂时并不会考虑印度市场。因为在印度建厂,从数据来看汽车销量将会增加明显,但问题在于中国汽车厂家真能从其中获利吗?
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现在我国的电动汽车已经成为出口全世界的「王牌」,但真正出口到印度市场的电动汽车几乎为零。而且中国的电动汽车成为了高铁后的第二张名片,如果名片打出去,帮对方国家进行了产业升级,投入了技术以及资金,最后却一无所获,这就需要慎重了,说不定还会反过来在国际市场产生新的竞争。