最近有一则新闻登上了热搜，那就是国内有一家车企将要出国了。
在电动汽车快速发展的今天，很多自主品牌车企正在陆续走出国门去建立全新的生产线，这是很正常的一件事情。但我们国内有这么一家车企选择的地区极具争议，那就是印度市场。
想必很多小伙伴都知道，前几年国内的手机比如小米，OPPO，vivo在印度有着不错的发展。但没想到却在印度被迎头痛击，经常性罚款，导致这些手机厂商在印度深耕细作多年的心血毁于一旦，赚到了利润根本就不能带回国内，所以现在大部分中国手机厂商正在收缩在印度的产品规模。
到目前为止，国内还没有一家车企选择在印度建立汽车工厂。其实去年印度就向比亚迪采购了一大批电动汽车，但比亚迪坚持先款后货，很多网友觉得这是人间清醒，毕竟之前的教训实在太深刻了。
近期上汽集团已经与印度JSW（印度最大钢铁生产商金达尔西南集团）在印度成立合资公司，其中上汽在新合作的公司中只有49%股份，而印度的JSW持股35%，其中还有当地的经销商员工持股，上汽引入印度的是名爵汽车。不少消费者表示，上汽集团对新成立的合资公司丧失了控制权，但上汽给出了解释，因为员工与经销商的持股并没有投票权，所以上汽在新合资公司中占据百分之百的话语权。
这一点极具争议性，虽然从手续来看完全没有问题，但印度市场并不能用常规的合理手段进行判断，难道之前的教训还不深刻吗？
事实上，印度离我国很近，人口众多，不管是汽车人口红利，还是距离运输都还是不错的。但我熟悉接触的一些国产汽车高管们都明确表示，他们所在的车企暂时并不会考虑印度市场。因为在印度建厂，从数据来看汽车销量将会增加明显，但问题在于中国汽车厂家真能从其中获利吗？
现在我国的电动汽车已经成为出口全世界的「王牌」，但真正出口到印度市场的电动汽车几乎为零。而且中国的电动汽车成为了高铁后的第二张名片，如果名片打出去，帮对方国家进行了产业升级，投入了技术以及资金，最后却一无所获，这就需要慎重了，说不定还会反过来在国际市场产生新的竞争。
