据海外网报道，第九届东方经济论坛近日在俄罗斯符拉迪沃斯托克举行，中俄两国与会人员就贸易发展中存在的问题以及解决方法进行了探讨。报道称，2023年，中国和俄罗斯之间的贸易额创新高，达到 2400亿美元。中俄双方一致认为，为了进一步发展中俄贸易，吸引中国投资，必须为中国企业建立明确的投资机制以及可助力两国企业间高效互动的电子平台。
8月20日至22日，中方应俄方邀请进行访问行动，双方达成相应共识，俄方认同并称赞中方为稳固国际局势做出的切实努力，中方也将俄方视为优先伙伴，坚持互相尊重的原则。双方在能源、经济、科技领域的合作具备广泛的合作潜力，有极大可能也有相应的必要进行引导和促进，特别是出于当前的国际形势考虑，中俄合作就更是迫在眉睫。自美方传递制裁信号后，中俄双方就陷入美西方的共同限制当中，俄方能源和粮食产业在欧洲市场受到大量阻碍和制裁行动，且自身金融领域受到美方极大打击。
在俄华商、莫斯科大学客座教授李恩临认为，俄罗斯对我们开放北极航线的意义甚至高于中吉乌铁路，但是这事并没有引起国内足够的重视。8月10日，「北极快线1号」首航货船「新新海1」号仅仅用时20余天就到了俄罗斯的阿尔汉格尔斯克港，证明了这条航线的可用性。这条航线比走苏伊士运河路线会缩短大约8000公里距离，能够节省三分之一以上的运输时间。
长期以来，北极航道被视为连接亚欧大陆最短的海上通道，具有重要的战略价值和经济意义。然而，由于地理环境恶劣、航行条件复杂等因素制约，北极航道的开发利用一直进展缓慢。近年来，随着全球气候变暖，北极航道通航时间延长，其商业价值日益凸显。俄罗斯作为北极地区最大的国家，对北极航道拥有重要的战略利益诉求。而中国作为全球贸易大国，对北极航道的开发利用也抱有浓厚兴趣。近年来，中俄两国在北极航道开发领域开展了密切合作。
由于靠近北极，长年被冰雪覆盖，航行难度极高，北极航道一直被人们所忽略，但近些年来，机会出现了：随着全球气候变暖，极地冰川融化，北极航道终于有了利用的可能。按照俄罗斯的说法，一旦北极航道被全面开发，欧亚之间的海上航行时间将会直接减半。一艘商船，如果从上海到圣彼得堡，走苏伊士运河的常规航线，大约需要36天时间，而如果走北极航道，那么只需要27天。
眼下不止是俄罗斯方面要面对着被围堵的情况，就连中国也一直是美国的眼中钉。很早之前美西方就已经对中国进行了各方面的围堵和打压。而俄乌冲突爆发后，美国和日本联合整个欧盟29个国家集体对中国施加压力，要求中国立刻停止和俄罗斯继续在贸易上面的合作。中国自然是不会听这些国家的所做出的威胁和恐吓，继续和俄罗斯保持着贸易往来。这也让这些国家恼羞成怒，纷纷下了狠手来打压中国在国际上大肆的宣扬中国在支援俄罗斯。
在政治、金融等领域，已经被踢出SWIFT全球资金清算体系的俄罗斯并不具备反制美西方的本钱，所以普京在这方面很需要中国的帮助，中方也的确有仗义执言的理由，首先是主权储备货币本就享有豁免权，怎么能被肆意冻结甚至挪用呢？再者是7月美媒已经披露，美方正煽动欧盟，只要和俄罗斯爆发冲突，就要立刻没收中国在欧洲的大量基建项目，让中方投资全部打水漂！
美国在全球大搞军事联盟，大搞对外军事扩张，威胁世界和平。北约就是直接证明。而中俄两国不结盟，不和其他国家进行对抗，更不会搞军备竞赛，这就让中俄两国的关系同美国北约的关系形成了非常鲜明的对比。中俄两国就能在上合组织、金砖组织的框架内共同磋商一系列大事件，应对各种艰难挑战，为世界和平发展做出重大贡献。
中方指出，「新时代中俄关系持续高水平运行，中方对两国合作前景充满信心。中方高度评价东方经济论坛的作用和影响，积极支持和参与俄远东地区开发合作，愿同俄共享发展机遇，用更多成果惠及两国人民，促进共同发展振兴。」透过中方给出的这两句话，看得出来，推动中国东北与俄远东地区开发合作，同样符合中方对于深化中俄区域合作的设想。可以说，中方更希望两国在经济、文化等领域的合作能再上一个新台阶。
