如何评价「华为团队用了5年，改写行业历史，让虚幻成为现实」？
又一次来到华为发布会现场，这一次的「东哥」站上舞台，不仅一句「遥遥领先」未提，而且只是象征性地谈了几句BBA，显然比以往低调了许多。
当然，余承东的低调不能阻止台下以及屏幕前的兴奋，尤其是在隔壁iPhone 16被指「牙膏都舍不得挤了」的彼时，华为炫出一手史无前例的三折屏，怎么看都是一场降维打击——不止马斯克对苹果不满意，而且投资机构也说出了实话。
全球最大的评级公司晨星公司的股票分析师威廉·凯尔文（William Kerwin）在最新发布的研报中指出，「我们给予苹果公司每股185美元的公允价值估计」，而苹果实际的股价截至9月10日收盘时为每股220.11美元，比该分析师预期的高出15%。但在华为秋季新品发布会后，产业链相关概念股持续活跃，其中鸿蒙概念涨幅达2.17%，华为估值持续攀升。
华为与苹果选在同一时间开启新品发布会，很难说不是一次宿命的对决，而这场对决背后，实则隐藏着华为近五年来的隐忍与爆发，就像余承东所提到的：「我们用了5年，改写行业历史，让虚幻成为现实」。
从追赶到超越，华为的5年
2019年，华为在高端旗舰机领域就已超越苹果。据IDC披露的【2019年中国中高端价位段智能手机市场份额】显示，华为智能手机中高端价位全渠道市占率为56%，远超苹果7.8%的市占率。
但随之而来的，是美国全面的制裁，供应链断裂以及谷歌的断供，一度把华为逼上了「绝路」，使之出货量飞速下降，并跌出高端旗舰机的前五。
2024年，华为终于将「宿敌」挑落马下。
在手机业务方面，Counterpoint发布的统计数据表明，2024年第一季度，鸿蒙操作系统在全球市场的份额达到4%以上，首次超越了苹果。而在第二季度，华为于国内市场出货量激增至前二，而苹果则跌出了前五。
在汽车业务上，华为基于鸿蒙智行的发布，以及问界品牌的巨大成功，已正式迈过了「焦虑期」，鸿蒙智行于8月全系交付新车33699辆，且1-8月累计交付272136辆，迈入新创品牌头部阵营，而苹果公司在今年2月底则正式宣布了放弃造车的计划。
此外，在AI与芯片两大领域，华为也正加速布局，带来了锚定英伟达的昇腾系列（Ascend GPU）芯片，并推出了ADS 3.0、盘古5.0人工智能大模型等核心技术。
【日经亚洲评论】曾这样报道，华为最新发布的操作系统和盘古5.0人工智能大模型，显示出这家中国公司正在努力摆脱对国外技术的依赖，并挑战人工智能领域的领先企业，包括OpenAI、谷歌、苹果和英伟达。
一切的超越与爆发，都锁定在了2024，这当然不是巧合。
从行业层面去看，中国市场的加速内卷，进一步暴露了苹果在技术领域创新的瓶颈，如苹果2023年发布以潜望长焦作为卖点的iPhone 15系列相机，华为相关产品在2019年就已搭载，这迫使苹果投入到了「低价换市场」的行列，如最新上市的iPhone 16在技术更新的前提下，维持了价格的不变，印证了苹果公司「渐进式技术升级」的尴尬。
同样在内卷的环境中，华为作出了诸多的改变，譬如业务范围的全面扩大，以及在5G、智能交互、智驾等技术领域的换道超车，促使华为在2024年进入了「鸿蒙原生应用生态建设的关键之年」，呈现出了华为「改写行业历史」的魄力。
因此，余承东提到的「从虚幻到现实」，既是讽刺，又像激励，其讽刺的是「国外的月亮」与看衰华为的看客，而激励的则是与华为一样坚持技术自研、打破国外技术封锁的中国企业。
华为的对手，已不再是苹果
从整个生态与业务布局的范畴上谈，华为如今的对手已经不再是苹果。
当然，这并不是指华为通过扩大基本盘，将汽车制造商或是芯片开发商们也纳入了竞争行列，而是华为以「竞合」的理念，重新定义了内卷下的竞争——「少树敌人，多交朋友」，这是任正非的「竞合之道」，也是应对内卷的最佳方式。
基于「鸿蒙智行」诞生的华为「四界」，从本质上看就是华为和车企交朋友的成果，也使得其具备了更多的想象空间，华为概念股的大火，就是源自于此。
通过问界、智界、享界与尊界，华为已与赛力斯、奇瑞、北汽与江淮四大车企建立起深度的合作关系，而在「四界」之外，华为实则还有长安、比亚迪以及奥迪、宝马等一众巨头的合作伙伴。当下，这些合作仍然处于初级阶段，即华为+X的「1+1」模式，但在「三折屏」的支撑下，我们不难预期未来的合作或许将衍生出更多的可能性。
或许某一天，奇瑞、比亚迪的技术粉，新势力的颜值粉，以及奥迪、宝马的驾控粉终将在一台车上相遇，同时该产品基于华为提供的鸿蒙生态，获取到各大车企带来的综合性服务，这也许会是鸿蒙智行的下一个形态。
事实上，华为已经在做这样的尝试，如阿维塔就是其中典型的案例，在生态形成的初级阶段，做加法向来是最有效的行为。就像问界M9所展示的一样，通过在场景上做加法，这款产品已经成为40万-50万细分市场的标杆。
在本次发布会上，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9发布了六大智能升级及全新大五座车型，包含「智能灯光、智能空间、智能驾控、主动安全、智能辅助驾驶、智能泊车辅助」。同时，智界R7也迎来了预售，搭载了ADS 3.0端到端类人智驾、更智慧的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技，并以前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架提升了驾控性能，目标定位于年轻用户及年轻家庭。
问界、智界、享界与尊界四大品牌各有所指，且目标明确。即问界锚定SUV旗舰；智界主打年轻化市场；而享界则是轿车旗舰的华为技术代言人；至于尊界，则摆明了要进军MPV赛道，与腾势等品牌掰手腕。
华为的这套运营逻辑，既符合了内卷常态下的轻资产运营模式，也形成了差异化竞争的路径。在「供给过剩」不断加剧的今天，华为的入局，实则不仅为车企们提供了开辟新赛道的机会，还创造了全新的资产运营模式。从某种角度而言，虽同样跻身于科技赛道，但华为与苹果已然不在同一个领域。
从金句式发布会到华为发布会
从现场情绪以及后续网络讨论来看，华为的这一次发布会无疑相当成功。
实际上，除了余承东提到的那句「五年之约」，本次发布会几乎没有「爆梗」，但无论是华为Mate XT，还是问界M9及智界R7的相关功能，都让汽车有文化印象深刻。
譬如，华为在现场展示了一辆问界M9车主，如何借助ADS 3.0技术完成车辆的无人驾驶及接送过程，同时应对道路中各种突发情况如礼让行人、会车，以及紧急刹停或是更聪明的变线等等，清楚地让潜在用户看到了产品的体验价值与实用价值。
而在如今，大量车企们已经开始沉迷「金句式」的发布会，反而使产品丢失了C位，甚至于整场发布会看下来，几乎忘了这是哪一款新车的上市发布。期间，情绪价值好像发挥了作用，又好像根本不存在。
当车企们学习互联网企业，到底应该学习什么？这是值得探讨的话题。
以场景体验来举例，互联网企业做场景，往往是连续性的场景，如上文提到的全程AI接管的问界M9，或是作为奶爸车的理想L系，均是其中的代表，用场景来讲述技术综合性运用的故事。但在大量发布会上，汽车有文化看到许多品牌乐于拆分式地讲述场景，以一项技术一个场景的方式来固化用户体验，像极了短视频式的「奶头乐」。
「网红高管」的打造同样如此，这种刻意的模仿或者照搬，在汽车有文化看来，实际上反映出部分品牌对于技术缺乏思考，对于用户缺乏调研，对于场景缺乏想象。
这是内卷中另一大隐患，也是汽车有文化对于本次发布会的总结。
有文说：
在新款问界M9以及智界R7全新发布，以及享界S9加入战场之际，尊界的首款产品也将于年底下线，有望于明年登陆市场。
或许此时，「华为能否继续把苹果按在地上摩擦」这个问题已经显得没那么重要，「鸿蒙智行」下一个形态到底能够如何进化，才是国内消费者真正关注的方向，而华为的合作模式与生态样板，也将成为世界汽车绕不开的终极课题。 （汽车有文化 欧阳/文）
