在科技的推動下，我們有幸能夠接觸到大量的課外知識。在這裏，我想與大家分享一些內容（盡管我個人比較忙，但我會持續更新）。很多騎行愛好者對頂級自由車感興趣，因此我想進行一些頂級自由車的比較。排行榜總是備受大家喜愛的內容。這些內容大部份來自轉載，也會夾雜著我的個人觀點，僅供參考。
一、前言：
在選擇超級自由車時，我進行了大量的研究和評估，其中包括權威的tour測評。以下是官方連結，如果您對此感興趣，可以點選檢視：
NEWS - RENNRÄDER - PROFI-RADSPORT - EVENTS - KAUFBERATUNG | TOUR | TOUR
除了對頂級車架進行測試之外，我還測試了很多其他車架。這些頂級器材並不是為了普通大眾設計的，甚至次頂級器材也不是。我一直強調次頂級器材的價效比是因為大多數技術投入到次頂級器材上能夠為騎行者提供良好的騎行體驗，而不是說能將次頂級器材的效能發揮到極致。此外，次頂級只是一個級別，我更推薦根據個人的喜好（包括品牌文化和外觀設計）來選擇適合自己的產品。頂級整車、精細改裝和極致輕量化可能是一些人的興趣，但最終還是要關註騎行本身。
二、排行榜：
評分越低越好，六邊形關註右邊4個內容，分別是舒適度、起步重量、剛性承載、下坡車架穩定性側風、氣動效能（左邊是傳動基本和車架無關，可以忽略）。我們將挑選一些環賽頂級、市面熱門以及有趣冷門的自由車進行展示。
Specialized S-Works Tarmac SL8
價格：
14000歐元
重量和幾何形狀
車架/前叉/耳機重量：
723/383/58 克
機架
尺寸
：
44、49、52、54、56、58、61
座管/頂管/頭管：
495/565/159 公釐
堆疊/伸展/STR
：
* 574/389 公釐/1.48
軸距/輪距：
990/60 公釐
裝置
套件：
Shimano Dura-Ace（2x12；52/36，11-30 齒）
剎車：
Shimano Dura-Ace（160/140 公釐）
車輪/輪胎（重量）：
Roval Rapide CLX II/S-Works Turbo Rapidair 2BR 26 公釐（前/後：1136/1438 克）
測量和個人分數
自由車重量：
6.6公斤| 1.3
行駛穩定性：
106 Nm/° | 1.0
橫向叉剛度：
55 N/mm | 1.0
中軸剛度：
61 N/mm | 1.0
框架舒適度：
156 N/mm | 1.7
空氣動力學：
209 瓦 | 1.7
Specialized S-Works Tarmac SL7
TOUR評分：1.4
S-Works Tarmac SL7 - SRAM Red eTap AXS - 11,499 歐元
S-Works Tarmac SL7 - Dura-Ace DI2 - 11,499 歐元
Tarmac SL7 PRO - SRAM Force ETAP AXS 1X - 7,399 歐元
Tarmac SL7 PRO - Ultegra DI2 - 6,999 歐元
Tarmac SL7 Expert - Ultegra DI2 - 5,299 歐元
Tarmac SL7 Expert - 4,999 歐元
技術數據/裝置
重量 車架/前叉/頭軸承 857/374/63 克
框架尺寸44、49、52、54、56、58、61厘米
座管/頂管/頭管 500/560/163 公釐
堆疊/伸展/STR 567/392mm/1.45
軸距/尾隨 990/56 公釐
驅動/齒輪系統 SRAM Red AXS（48/35，10-33 齒）
剎車 SRAM 紅色 (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量） Roval Rapide CLX 60/Specialized Turbo Cotton 26 mm
公釐（前/後 - 1134/1450 克）
用於測試 Specialized Tarmac SL7 的測量值和單獨等級
空氣阻力：210瓦-1.7級
整車重量：6890 克 - 1.7 級
轉向頭剛度：98 Nm/° - 1.0 級
前叉橫向剛度：53 N/mm - 1.0 級
中軸剛度：58 N/mm - 1.3 級
座桿彈簧硬度：156 N/mm - 1.7 級
Scott Foil RC Ultimate
重量：
7.2公斤
價格：
13999歐元
重量 車架/前叉/頭軸承
* 955/464/71 克
框架尺寸
**XXS、XS、S、M、
L
、XL、XXL
座椅/頂管/頭管
545/580/170 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 578/394 公釐/1.47
軸距/腳輪
1000/65 公釐
Scott Foil RC Ultimate - 裝置
驅動/齒輪系統SRAM Red eTap AXS（2x12；48/35，10-33 齒）
制軔器SRAM Red eTap AXS (160/140 mm)
車輪/輪胎（重量） **** Zipp 454 NSW/Schwalbe Pro One TLE 25/28 公釐（1138/1479 克）
測量值和個人等級
整車重量7.2 公斤 - 2.3級
轉向頭剛度99 Nm/° - 1.0級
叉子橫向剛度53 N/mm - 1.0級
中軸剛度61 N/mm - 1.0級
座桿彈簧硬度128 N/mm - 1.3級
空氣動力學206 瓦 - 1.3級
Giant Propel Advanced SL
TOUR評分：1.4
重量 車架/前叉/頭軸承*
975/411/58 克
框架尺寸**
XS、S、M、
M/L
、L、XL
座管/頂管/頭管
545/560/155 mm
堆疊/伸展/STR***
554/392 公釐/1.41
軸距/尾隨
990/58 公釐
驅動/齒輪
Shimano Dura-Ace Di2（2x12、52/36、11-34 齒）
制軔器
Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
車輪/輪胎（重量）****
Cadex SL 50/Cadex Aero 25 公釐（1092/1473 克）
測量值和個人成績*****
整輛自由車 Giant Propel 的重量
6.8 公斤
等級
：1.7
轉向頭剛度
114 Nm/°
等級
：1.0
叉子橫向剛度
52 N/mm
等級
：1.3
中軸剛度
74 N/mm
等級
：1.0
座桿彈簧硬度
120 N/mm
等級
：1.3
空氣動力學*****
209 瓦
額定值
：1.7
Canyon Aeroad CFR Disc MVDP
TOUR評分：1.4
重量：
7.2公斤
價格：
9999歐元
重量車架/貨叉/控制軸承
*955/445/50克
框架尺寸
** XXXS、XXS、XS、S、
M
、L、XL、XXL
座椅/頂管/頭管
535/565/142 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 562/387 公釐/1.45
軸距/腳輪
990/62 公釐
Canyon Aeroad CFR 圓盤 MVDP -
裝置
驅動/齒輪
Shimano Dura-Ace Di2（2x12；52/36，11-30 齒）
制軔器
Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）
***** DT Swiss ARC 1100 Dicut 62/Continental Grand Prix 5000 25/28 公釐（v./h. 1233/1562 克）
測量值和個人等級
整車重量
7.2 公斤 - 2.0
級
轉向頭剛度
117 Nm/° - 1.0
級
叉子橫向剛度
40 N/mm - 3.3
級
中軸剛度
68 N/mm - 1.0
級
座桿彈簧硬度
176 N/mm - 2.0
級
空氣動力學
204 瓦 - 1.0
級
Cube Litening Aero C:68X Race
TOUR評分：1.5
價格
：4799歐元
重量
：7.7公斤
空氣動力學
：207瓦
重量車架/貨叉/控制軸承
：1101/493/74克
框架尺寸
：50、52、54、56、58、60厘米
座椅/頂管/頭管
：520/570/145公釐
堆疊/伸展/STR
：565/396公釐/1.43
軸距/腳輪
：995/52公釐
驅動/齒輪
：Shimano Ultegra Di2（2x12、52/36、11-34齒）
制軔器
：Shimano Ultegra（160/160公釐）
車輪/輪胎（重量）
：Newmen Advanced R.50/62 Streem/Schwalbe Pro One TLE 28公釐（前/後：1139/1674克）。
優點
：擁有無與倫比的優質裝備和頂級空氣動力學設計。
缺點
：僅適用於電動變速系統，調節功能有限。
Storck Aernario.3 Platinum
優點
：座椅舒適度極佳，車身設計具有出色的空氣動力學效能，價格合理。
缺點
：容易受到側風的影響。
價格
：9599歐元
框架尺寸
**：S、
M（測試尺寸）
、L、XL、XXL
重量和幾何形狀
總重量*：6.6 公斤
車架/前叉/頭軸承重量*：806/391/91克
座管/頂管/頭管：500/570/159 公釐
堆疊/伸展/STR***：585/391 公釐/1,50
軸距/腳輪：985/59 公釐
Wilier Filante SLR
TOUR評分：1.5
Merida Reacto Team
TOUR評分：1.6
Canyon Ultimate CFR Di2 Aero
TOUR評分：1.6
優點
：該自由車配備了高品質的彈簧系統，提供卓越的舒適騎行體驗。此外，它提供了七種不同的車架尺寸，確保騎行者可以找到最適合自己身材的尺寸。
缺點
：相對而言，該車的車輪重量較大。
價格
：9,999 歐元
框架尺寸
**：2XS、XS、S、
M（測試尺寸）
、L、XL、2XL
重量和幾何形狀
總重量*：6.6 公斤
車架/前叉/頭軸承重量*：806/342/54 克
座管/頂管/頭管：505/555/140 公釐
堆疊/伸展/STR***：574/391 公釐/1,47
軸距/腳輪：985/61公釐
DecathlonVan Rysel RCR
TOUR評分：1.6
價格
：9000歐元
重量 車架/前叉/頭軸承*
911/384/51 克
框架尺寸**
XS、S、
M
、L、XL
座椅/頂管/頭管
485/555/149 公釐
堆疊/伸展/STR***
562/380 公釐/1.48
軸距/腳輪
990/58 公釐
驅動/齒輪
Shimano Dura-Ace Di2（2x12；52/36，11-34 齒）
制軔器
Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）****
Swiss Side Hadron 500/Continental Grand Prix 5000S TR 25 公釐（f./h.：1150/1540 克）
測量值
整車重量6.9 公斤1.7級
轉向頭剛度87 Nm/°等級2.0
叉子橫向剛度50 N/mm 1.7級
中軸剛度52 N/mm等級2.3
座桿彈簧硬度212 N/mm等級2.3
空氣動力學***** 207 瓦1.3級
Pinarello Dogma F8
TOUR評分：1.6
優點
：專業競賽自由車具備卓越的空氣動力學設計和穩定性，優異的動力傳輸效能，並提供多種車架尺寸選擇。
缺點：
缺乏舒適性彈簧系統，價格昂貴。
價格
4,999 歐元（車架套件）
重量
7.0 公斤
重量 車架/前叉/頭軸承*
1,019/405/82 克
車架尺寸**
42, 44, 46.5, 47, 50, 51.5, 53, 54, 55, 56 ,
57.5
, 59.5, 62 cm
座管/頂管/頭管
540/555/158 公釐
堆疊/伸展/STR***
564/391 公釐/1.44
驅動/制軔器
Shimano Dura-Ace（50/34 齒；義大利螺紋）
齒輪
Shimano Dura-Ace Di2
車輪/輪胎
（配重） Mavic CXR Ultimate 60T/Mavic CXR Ultimate Powerlink/Griplink 23 mm（管狀輪胎；v./h . 1,084/1,476 克）
Giant TCR Advanced SL
TOUR評分：1.7
優點
：車身穩定性出色，鞍座舒適度高，確保舒適騎行體驗
缺點
：空氣動力學效能較差，座椅圓頂設計導致運輸和調整不便
價格：11,599 歐元（
國外賣的比國內貴
）
重量和幾何形狀
總重量*：6.5 公斤
車架/前叉/頭軸承重量*：853/378/46 克
座管/頂管/頭管：715/565/165 公釐
堆疊/伸展/STR***：564/394 公釐/1.43
軸距/腳輪：995/55 公釐
Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 2
TOUR評分：1.7
價格
：8999歐元
重量車架/貨叉/控制軸承
*864/450/56克
機架尺寸
** 44、48、51、54、56、58、61
座椅/頂管/頭管
535/570/165 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 581/386 公釐/1.51
軸距/腳輪
1005/46 公釐
驅動器/齒輪
Shimano Ultegra Di2（2x12；52/36，11-30 T.）
制軔器
Shimano Ultegra（160/160 公釐）
車輪/輪胎（重量）
**** Cannondale Hollowgram 50 R-SL/Continental Grand Prix 5000 25 公釐（f./h.：1203/1603 g）
測量值和等級
整車重量
7.3 公斤
等級
：2.3
轉向頭剛度
90 Nm/°
等級
：2.0
叉子橫向剛度
40 N/mm
等級
：3.3
中軸剛度
56 N/mm
等級
：1.7
座桿彈簧硬度
120 N/mm
等級
：1.3
空氣動力學
207瓦
等級
：1.3
Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
價格
：4999歐元
重量
：8.3公斤
空氣動力學
：206瓦
重量車架/前叉/頭軸承
*1094/432/48克
框架尺寸
**XXS、XS、S、
M
、L、XL、XXL
座椅/頂管/頭管
540/575/144 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 564/389 公釐/1.45
軸距/腳輪
980/58 公釐
傳動系統/齒輪系統
SRAM Rival eTap AXS（2x12、48/35、10-36 齒）
剎車
SRAM Rival（160/160 公釐）
優點
：具有出色的空氣動力效能，價效比突出。
缺點
：因座桿問題，暫無法訂購。
Lapierre Xelius SL 10.0
TOUR評分：1.9
價格
：9999歐元
重量 車架/前叉/頭軸承*
943/382/91 克
框架尺寸**
XS、S、M、
L
、XL
座椅/頂管/頭管
520/570/161 公釐
堆疊/伸展/STR***
569/398 公釐/1.43
軸距/腳輪
1005/49 公釐
驅動器/齒輪
Shimano Dura-Ace Di2（2x12；52/36，11-30 T.）
制軔器
Shimano Dura-Ace（160/140 公釐）
車輪/輪胎（重量）****
Shimano Dura-Ace C36/Continental Grand Prix 5000S TR 25 公釐（f./h.：1129/1469 克）
測量值
整車重量
6.9 公斤
2.0級
轉向頭剛度
96 Nm/°
1.3級
叉子橫向剛度
56 N/mm
1.0級
底部支架剛度
70 N/mm
等級
1.0
座桿彈簧硬度
127 N/mm
1.3級
空氣動力學*****
229 瓦
4.0級
Look 795 Blade RS
TOUR評分：1.9
價格
：11990歐元
重量 車架/前叉/頭軸承*
1143/422/96 克
框架尺寸**
XS、S、M、
L
、XL
座椅/頂管/頭管
520/540/172 公釐
堆疊/伸展/STR***
579/395 公釐/1.47
軸距/腳輪
1010/62 公釐
驅動/齒輪
Shimano Dura-Ace Di2（2x12；52/36，11-34 齒）
制軔器
Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
車輪/輪胎（重量）****
Corima 47 MCC DX/Continental Grand Prix 5000 25 公釐（f./h.：1176/1595 g）
測量值成績
整車重量
7.5 公斤
2.7級
轉向頭剛度
91 Nm/°
1.7級
叉子橫向剛度
54 N/mm
1.0級
底部支架剛度
65 N/mm
等級
1.0
座桿彈簧硬度
193 N/mm
2.3級
空氣動力學*****
217 瓦
2.7級
Trek Domane SLR 7
TOUR評分：1.9
價格：
10,499 歐元
重量：
8.0公斤
重量車架/貨叉/控制軸承
*1093/411/65克
機架尺寸
** 47、50、52、54、56、58、60、62
座椅/頂管/頭管
465/540/152 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 568/373 公釐/1.52
軸距/腳輪
1010/60 公釐
驅動/齒輪
Shimano Ultegra Di2（2x12；50/34，11-34 齒）
剎車
Shimano Ultegra (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）
**** Bontrager Aeolus Pro 37/Bontrager R3 32 mm（v./h. 1,322/1,817 g）
優點
：高彈簧舒適度、高品質功能、多種車架尺寸。
缺點
：非常昂貴
Canyon Endurace CF 7 All-Road
TOUR評分：1.9
價格：
2999歐元
重量：
8.9公斤
重量 車架/前叉/頭軸承
* 992/473/43 克
框架尺寸
** XXXS、XXS、XS、S、
M
、L、XL、XXL
座椅/頂管/頭管
515/540/164 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 592/378 公釐/1.57
軸距/腳輪
990/64 公釐
驅動/齒輪系統
SRAM Rival eTap（2x12；48/35，10-36 齒）
剎車
SRAM Rival (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）
**** DT Swiss Endurance LN XDR/Schwalbe G-One Allround 35 mm（v./h. 1,658/2,143 g）
優點
：非常好的阻尼，有吸重力的價格，多種車架尺寸。
缺點
：相對較重，車把遲緩
Cervole S
Look 765
TOUR評分：1.9
Specialized Roubaix Comp
TOUR評分：2.0
價格：
5600歐元
重量：
8.7公斤
重量 車架/前叉/控制軸承
* 951/349/449 克
機架尺寸
** 44、49、52、54、56、58、61、64
座椅/頂管/頭管
465/540/126 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 592/373 公釐/1.59
軸距/腳輪
990/62 公釐
驅動/齒輪系統
SRAM Rival eTap（2x12；46/33，10-36 齒）
剎車
SRAM Rival (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）
**** DT Swiss R 470/Specialized Turbo Pro 30 mm（v./h. 1,412/1,933 g）
優點
：出色的彈簧舒適度，多種車架尺寸
缺點
：重 Future Shock 系統，相對昂貴
Bianchi Specialissima RC
TOUR評分：2.0
重量和幾何形狀
總重量*：6.7公斤
車架/前叉/頭軸承重量*：903/395/87 克
座管/頂管/頭管：505/555/135 公釐
堆疊/伸展/STR***：546/381/1.43 公釐
軸距/腳輪：990/67 公釐
優點：
空氣動力學良好的車架組、輕質車輪
價格
：12,449 歐元
框架尺寸
**：47、50、53、55
（測試尺寸）
、57、59 厘米
Giant Propel Advanced 1
TOUR評分：2.0
價格
：4799 歐元
重量
：8.5公斤
空氣動力學
：216瓦
重量車架/貨叉/控制軸承
*1195/491/58克
框架尺寸
** S、M、
M/L
、L、XL
座椅/頂管/頭管
545/560/157 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 570/386 公釐/1.48
軸距/腳輪
995/61 公釐
驅動/齒輪系統
SRAM Rival eTap AXS（2x12、48/35、11-30 齒）
剎車
SRAM Rival（160/140 公釐）
車輪/輪胎（重量）
**** Giant SLR 2 Disc/Giant Gavia Course 1 25 公釐（f./h.：1392/1883 克）
優點
：良好的空氣動力學效能、高品質的附加零件、長保修期
缺點
：比較重，只有五個尺寸
Factor 02 VAM
優點：
非常舒適，尺寸非常小，車輪非常輕
缺點：
駕駛穩定性低，最大允許駕駛員重量 90 公斤
制造商資訊
價格：13,922 歐元
框架尺寸**：45、49、52、54、56
（測試尺寸）
、58、61 厘米
重量和幾何形狀
總重量*：6.5 公斤
車架/前叉/頭軸承重量*：847/412/71 克
座管/頂管/頭管：685/560/171 公釐
堆疊/伸展/STR***：595/379 公釐/1.57
軸距/腳輪：990/57 公釐
Trek Émonda SLR9
TOUR評分：2.1
優點：
多種尺寸和顏色可供選擇，品質保證
缺點：
輪子相對較重
制造商資訊
價格：11,999歐元
框架尺寸**：47、50、52、54、56
（測試尺寸）
、58、60、62 厘米
重量和幾何形狀
總重量*：6.8 公斤
車架/前叉/頭軸承重量*：863/417/82 克
座管/頂管/頭管：635/560/134 公釐
堆疊/伸展/STR***：567/388 公釐/1.46
軸距/腳輪：985/61公釐
Cube Agree C:62
TOUR評分：2.2
價格：
2899歐元
重量：
8.8公斤
重量 車架/前叉/控制軸承
* 1,190/472/83 克
機架尺寸
** 50、53、56、58、60、62
座椅/頂管/頭管
505/570/156 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 572/386 公釐/1.48
軸距/腳輪
1005/53 公釐
驅動/齒輪
Shimano 105 Di2（2x12；50/34，11-34 齒）
制軔器
Shimano 105/Shimano Deore (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）
**** Newmen Performance Road 32/Continental Grand Sport Race 28 公釐（v./h. 1,480/1,939 g）
優點
：價格有吸重力，框架堅固
缺點
：相對較重
Giant Defy Advanced 1
TOUR評分：2.2
價格：
3299歐元
重量：
8.8公斤
重量車架/前叉/頭軸承
*1184/477/58克
框架尺寸
** S、M、ML、L、XL
座椅/頂管/頭管
515/560/186 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 588/377 公釐/1.56
軸距/腳輪
1010/53 公釐
驅動/齒輪
Shimano 105 Di2（2x12；50/34，11-34 齒）
制軔器
Shimano 105/Giant MPH (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）
**** Giant PR2 Disc/Giant Gavia Fondo 1 32 mm（v./h. 1,485/2,056 g）
優點
：操控平衡，舒適性好
缺點
：比較重，剎車盤簡單
Cannondale Synapse Carbon 2 RL
TOUR評分：2.3
價格：
4699歐元
重量：
9.4公斤
重量 車架/前叉/頭軸承
* 1130/451/73 克
機架尺寸
** 48、51、54、56、58、61
座椅/頂管/頭管
525/570/165 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 591/387 公釐/1.53
軸距/腳輪
1000/52 公釐
驅動/齒輪
Shimano Ultegra（2x11 齒輪；50/34、11-34 齒）
剎車
Shimano Ultegra (160/160 mm)
車輪/輪胎（重量）
**** Fulcrum Rapid Red 900/Vittoria Rubino Pro 30 mm（前/後 1569 克/2089 克）
優點：
由於燈光和雷達，安全性高，機械結構簡單
缺點：
重，電池壽命短，整合度可以更好
Trek Madone SLR9 AXS
TOUR評分：2.4
價格：
15,699 歐元
資訊：
http://www.trekbikes.com
車架/前叉/頭軸承重量*：
1,158/493/78 克
框架尺寸**：
47、50、52、54、56、58、60、62
座管/頂管/頭管：
620/565/135 公釐
堆疊/伸展/STR***：
565/390 公釐/1.45
軸距/腳輪：
985/56 公釐
驅動/齒輪系統：
SRAM Red eTap AXS（2x12；48/35，10-33 齒）
剎車：
SRAM 紅色（160/160 公釐）
車輪/輪胎（重量）****：
Bontrager Aeolus RSL 51/Bontrager R4 320 25 mm（f./h.：1,213/1,563 g）
測量值和個人成績 *****
整車重量
7.5 公斤
2.7
轉向頭剛度
88 Nm/°
2.0
叉橫向剛度
35 N/mm
4.0
中軸剛度
52 N/mm
2.3
座桿彈簧硬度
177 N/mm
2.0
空氣動力學*****
207 瓦
1.3
Merida Reacto Rival
TOUR評分：2.4
價格
：4199歐元
重量
：9.1公斤
空氣動力學
：223瓦
重量車架/貨叉/控制軸承
*1205/535/83克
框架尺寸
**XS、S、
M
、L、XL
座椅/頂管/頭管
540/575/140 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 566/389 公釐/1.46
軸距/腳輪
985/53 公釐
傳動系統/齒輪系統
SRAM Rival eTap AXS（2x12、48/35、10-36 齒）
剎車
SRAM Rival（160/160 公釐）
車輪/輪胎（重量）
**** Fulcrum Racing 800 DB/Continental Grand Sport Race 25 公釐（f./h.：1468/1998 克）
優點
：良好的舒適度、廣泛的保障、實用的細節
缺點
：很重，只有五個尺寸
Ridley Noah Disc 105
TOUR評分：2.5
價格
：4414歐元
重量
：8.6公斤
空氣動力學
：220瓦
重量 車架/前叉/頭軸承
* 1197/499/74 克
框架尺寸
**XS、S、
M
、L、XL
座椅/頂管/頭管
505/570/165 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 579/387 公釐/1.50
軸距/腳輪
985/52 公釐
驅動器/齒輪
Shimano 105（2x11、50/34、11-32 齒）
制軔器
Shimano 105（160/160 公釐）
車輪/輪胎（重量）
**** Forza Levanto DB/Vittoria Zaffiro 25 公釐（f./h.：1361/1778 克）
優點
：舒適的框架、個人化的油漆飾面
缺點
：裝置比較重，只有五個尺寸
Lapierre Aircode DRS 5.0
TOUR評分：2.6
價格
：3599 歐元
重量
：8.9公斤
空氣動力學
：232瓦
重量 車架/前叉/頭軸承
* 1,335/510/79 克
框架尺寸
**XS、S、
M
、L、XL
座椅/頂管/頭管
493/550/144 公釐
堆疊/伸展/STR
*** 553/385 公釐/1.43
軸距/腳輪
985/50 公釐
驅動器/齒輪 Shimano
105（2x11、50/34、11-30 齒）
制軔器
Shimano 105（160/140 公釐）
車輪/輪胎（重量）
**** DT Swiss P 1850/Schwalbe One 25 公釐（v./h.：1441/1879 克）
優點
：裝置齊全、質保期長、價格公道
缺點
：車架相對較重，空氣動力學效能較差
三、小結
捷安特Propel和Cube Litening C68都是價效比很高的自由車選擇。它們在效能、材料和制造工藝方面都表現出色，是許多騎行愛好者青睞的選項。
推薦購買的車架等級
入門級別的自由車在測評中似乎與頂級車型有很大的差距，但實際情況並非如此。
在捷安特Propel SL和ADV車型之間，剛性表現相差不大，主要區別在於重量。經過測試發現，在更換輪組後，Propel Advanced SL和Advanced在平路上的表現相近，但在陡峭的爬坡路段，Advanced SL的輕量化設計將會展現出更大的優勢
在進行分析時，首先應該關註自由車的車架評估，而不是僅僅看整車，因為影響因素很多。作為一個熱衷於自由車組裝的騎行愛好者，應該分別對各個部件進行評估。車架數據能夠展現頂級品質，因此在舒適度方面，一體座管要比分體座管更優。因此，預算寬裕且追求極致的朋友可以考慮選擇頂級車架，而普通騎行且預算有限的朋友則更適合選擇次頂級或者入門級別，這樣會更具價效比。從捷安特和美利達等一線品牌的角度來看，即使是入門級別的車架，也勝過國內許多品牌，因為它們擁有專業的評估、頂級的環賽經驗以及廣泛的人氣支持。因此，當許多朋友在猶豫是否選擇某個所謂的國產頂級車架或者美利達捷安特的入門/次頂級車架時，其實並沒有必要再糾結了。
關於bikeradar
馬東幾乎成了被推崇的物件，在bikeradar上甚至被推薦為一款不錯的選擇。在騎行測試數據中，這款車的剛性表現並不盡如人意，但定位為舒適型氣動車的話，個人測試結果還是可以接受的。然而，個人測試結果往往帶有主觀意見的成分。舉例來說，對於馬東來說，他更看重舒適性，而對於車手來說，吸震能力的強弱可能更為重要，因為這會影響省力騎行。對於功率較高的車手來說，馬東這款車可能更適合他，因為它提供了較高的舒適性，而對於剛性較高的氣動車來說，他的整體速度可能會變慢，因為當遇到壞路況時會感到吃力。然而，對於另一個車手來說，他的功率適中，吸震能力較強，這時剛性較高的車就更適合他。
另外，有些車輛在高速下穩定性較差，但在其他方面表現出色，這時下坡能力就顯得尤為重要。因為如果在60-70公裏/小時的速度下出現死亡搖擺，後果將會非常嚴重。因此，我在選擇超六時一直註重高速穩定性，因為與tcr相比，超六在高速穩定性上更為出色，讓我更放心。關於這一點，我曾經後悔為什麽沒有購買瑞豹的Robin evo（輕），但後來我想了想，發現它的高速穩定性一般，於是我就不再有什麽意見了。因此，我選擇了19款的超六，至今我一直對它滿意，沒有想過要換車，因為它確實非常全面。
關於同質化的車架
以專業的角度來看，這段話可以做出一些改進，使其更加專業和有吸重力。以下是對原文的最佳化版本：
舉例來說，SL8和Propel都是綜合車型。它們之間最大的區別在於Propel頂級車型配備一體式座管，截管後可以減少異響並減少維護需求，但需要註意車輛的合適度。其他級別的Propel和SL8都具有可調整的座管高度。在幾何結構方面，新款Propel更加激進，而SL8則更為平緩。然而需要註意的是，它們都不是適合長時間騎行的幾何結構，相比Supersix來說都更為激進。
近期我使用過一些價效比高且有趣的自由車配件，我想向大家推薦並分享一些使用心得。
ridenow超輕內胎（推薦購買）
走了快500公裏，並沒有想象中的「容易爆胎」，可能rp較好。
路感暫時沒有太大變化
氣密性稍差
減重明顯
邁金和正新後續會嘗試一下
