眾所周知，現代社會國與國之間的邊界無外乎依照約定的經緯度、自然山脈、河流、湖泊等等來劃分。至於中國，哪怕不考慮海上邊界，長達22000公裏的陸上邊界，也與14個陸上鄰國接壤。在這長長的邊界中，以河流來作為邊界占了很大比重。不統計不知道，我們跟鄰國的「界河」劃分，怎麽每一處我們都是吃虧的一方呢？
1.黑龍江和烏蘇裏江（中 俄界河），黑龍江3000公裏，烏蘇裏江890公裏
中國的界河主要集中在東北地區，中 俄和中 朝在這裏的邊界大部份都是以河為界。其中黑龍江和烏蘇裏江是中 俄界河。實際上這兩條河流曾經都是我們的內河，但是在沙俄時代，我們遺失了東北約150萬平方公裏領土，也導致兩條江近4000公裏成為了界河。這些界河都是以中 心航道為邊界，但是恰恰這麽劃分，在細節上我們吃了大虧！
第 一個可能大部份都不熟悉，就是阿巴該圖洲渚，它位於黑龍江的支流額爾古納主航道我方一側，總面積不到約57.5平方公裏。當雨季來臨，河道上漲就會被淹沒。
歷史上該島長期是我方領土，於上世紀初被沙俄占據。2005年，中 俄經過談判，我們收回了34.55平方公裏，其余部份劃歸俄方。
另一個就是黑 瞎 子 島和銀 龍 島了。本來兩島都在黑龍江和烏蘇裏江 主航道我方一側，但是竟然長期被俄占據。
進入新世紀，我方經過多年的談判和爭取，於2004年雙方確定銀 龍 島全部收回，到那時黑 瞎 子 島只是收回了一小半。我們在這裏也建立了自然保育區。
這兩處島嶼的劃分，算是雙贏，但是確實從法理上我們永 久失去了部份島嶼的主 權。
2.鴨綠江（中 朝界河），長795公裏
中 朝邊界劃分基本依據了傳統的管理線，以鴨綠江和圖們江 主航道及長白山山峰等為界。其中長白山主峰天池的本來歷史上全部屬於中國，但是部份劃歸了朝方，這裏本文不贅述。
鴨綠江按照中 心航道劃分本身也沒問題，但是到了出海口，我們拱手將兩座小島讓給了朝方，成為了我們心頭之痛！那就是位於出海口的薪島和綢緞島！
薪島和綢緞島（目前因為泥沙淤積已經變成一座島嶼），在上世紀兩島西部的航道是鴨綠江的主航道，所以當時依據主航道劃分，兩島歸於朝方雖有遺憾，也沒啥大問題。但是幾十年過去，西側航道泥沙逐步堆積，東側的航道逐步變化成主航道，西水道變成了支汊的狀況。
長此以往，專家們預測，不遠的將來西水道有可能泥沙淤積最終水道消失，也就是薪島和綢緞島跟我們直接接壤！而我們竟然失去鴨綠江的出海口！
未來我們可能考慮如何調節水流沖刷泥沙，保證西水道不被淤積；另一方面是否要根據現實情況跟朝方再次協商出海口的劃界也未可知。
3.圖們江（中 朝界河），長510公裏
說到圖們江，大家自然都能想到那望眼欲穿的15公裏。沒錯，這裏的劃界，讓我們失去了圖們江出海口。雖然是中 朝之間的界河，但是這裏面有當年沙俄的原因在。
由於當年大清的喪權辱國，我們失去了圖們江到入海口最 後的15公裏。而這15公裏成為了俄朝之間的界河。實際上我們在三國的協定裏，還是有出海權的，可是河道上一座低矮的鐵路橋讓出海權成為空談。
鐵路橋全長約530公尺，橋底到水面的距離，不到10公尺。設計為8孔，能通航的就3孔。這樣的設計別說貨船了，就是打漁船通行都費勁。所以我們相當於事實上沒有了出海權。
進入新世界，結合當地的形勢，我們多次跟俄方協商如何解決此地的出海權問題，雖然俄方給我們規劃了像內貿港等思路，但是關於此地的鐵路橋和出海權本身始終沒有松口，想擁有出海權，只能等待未來了。
4.北侖河（中越界河），長109公裏
中越之間的邊界雖然有過上世紀長期的對峙和不愉快在，但是大致的陸上邊界劃分還是依據傳統的。這其中北侖河109公裏就成為了兩國的界河。
北侖河不大，河道也不寬，以河道作為邊界也很正常。但是不正常的是越方在這裏耍小聰明。因為該地區降雨量大，河水流量大，河水對岸邊的沖刷比較嚴重。當越方發現這個問題後，他們就把河堤加固，讓河水一直沖刷我方河堤。長此以往，無形中國界線相當於一直在向我方移動。好在現在我方也意識到這個問題，也逐步在加固這個河堤，這種趨勢才得到遏制。
看到了吧？中國這幾大界河確實在劃界的時候，都是「吃虧」的一方！這不能不說是個遺憾，讓人扼腕不已。尤其是現代意義的領土界限，可能一座小島、一片水域都能影響到巨大的利益。
但是考慮到當年劃界的特殊歷史時代，我們至少快刀斬亂麻的解決了邊界問題，從歷史時代來講，這無疑又是正確的。至於將來，誰能說我們沒有收回的機會了呢？
（完）
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