文|山水史記
編輯|山水史記
眾所周知的是，中國自古以來就是熱衷於建設的「基建狂魔」。我們的文化起源於五千年前的夏朝，甚至可能是更為久遠的虞朝。
作為四大文明古國中，唯一一個沒有滅絕的國度。我們的文化傳承中，有著多如繁星的、歷朝歷代的建築文物。
古代的匠人們用爐火純青的手藝，為我們留下了揚名海內外的瑰寶。而當歷史來到建國以後，隨著時代的進步與科技的發展，中國的建築能力和速度更是聞名世界。
現代的工人們用他們辛勤的汗水，給國家和百姓建造出了，各類優秀的建設。這些建設成品，有的已經被百姓熟知，比如說貴州的天眼，高原的青藏鐵路，太空中的空間站等。
它們當中，也有一些建設，目前為止還沒有太大的名聲，比如這條耗資723.3億，並且因它拆除了15座大橋的運河—平陸運河。
我們為什麽要修建這條運河？它究竟是一個什麽樣的存在？為什麽會因為它拆除15座大橋？
«——【·運河修建的歷史·】——»
關於修建運河的原因，要從中國古代說起。中華文化歷經多年，在秦始皇時期形成了大一統。
但是彼時的秦王朝，雖無內憂，卻有外患。它的外患就是匈奴人，這群人住在草原，擅長騎馬，來無影去無蹤，很難對付。
所以一向以攻無不克而出名的秦軍，跟這群異族人進行了曠日持久、次數頗多的戰爭。而戰爭中有一條最基本的原則，那就是：兵馬未動，糧草先行。
秦始皇為了保證大軍的糧草，能夠及時運往前線，可謂是費心籌謀。在他北征的時候，秦始皇敲定一個從山東運糧到內蒙古的方案，那就是從水路出發—即後世的漕運。
此後的漢朝，在前朝經驗的幫助下，勾連了國內較大的水系，使得各地的糧食能夠快速送到指定地點，漕執行業得到了一定的發展。
而其後的各個朝代，各位帝王也都意識到了漕運的便捷以及其他優點。於是他們在前人的基礎之上，繼續發展漕執行業。
在這些發展成果中，最為出名的當屬京杭大運河。與很多人想象中不同的是，實際上京杭大運河不是由隋煬帝楊廣一個皇帝主持修建的，它甚至都不是一個朝代建設的。
它最早的歷史，可以追溯到春秋戰國，吳王夫差為了攻打齊國，鑿了一段名為邗溝的建築。
其後在東漢和西漢，諸多的帝王也會在先祖們的基礎上，根據當時的需求進行修建小段的運河。
此後，中國的歷史經歷了三分天下的征戰之世，以及頗為混亂的魏晉南北朝，來到了隋朝。
隋煬帝楊廣，大興水利修建，在他的主持和監督下，隋朝的官員將歷朝歷代留下的小段運河，疏通以及建造的江南水系，隋朝修建的新永濟渠、通濟渠，還有大自然孕育的水系，連在一起，形成了京杭大運河。
所以，在京杭大運河的歸屬問題上，專家們采用了「誰幹得最多，就跟誰關聯」的方法，於是百姓們聽到了，學者們「隋煬帝修建大運河」的理論。
關於隋煬帝的這個舉動，無論是當世還是後世，爭議都很多。隋以及隋朝以後的很多人都認為，隋煬帝楊廣荒淫無道，修建運河就是為了享受。
但是實際上卻不然，客觀地說，楊廣確實是在大運河啟用之後，開啟了浩浩蕩蕩地體驗運河之旅。但是，這並不是楊廣修建京杭大運河的根本原因。
這位皇帝之所以要修建大運河，首先是為了進一步聯通水系，提升南方各類物資運往北方的速度。
因為經過戰亂的洗禮，北方的經濟被破壞得很嚴重，而南方的經濟，相對來說不僅沒有退步，還略有提升。
所以朝廷決定，透過南物北調的方式，彌補北方不發達的經濟。
除此之外，隋朝的都城在長安。此地是一個，地理位置比較偏北的城市。所以隋朝對南方部份的掌控力，就因為鞭長莫及而不足。
加上在南部的很多城市，都有豪門大戶的存在。如果讓他們繼續壯大，朝廷對南方的統治就會被進一步削弱，甚至會出現一些叛亂的現象。
為了一勞永逸地解決這些問題，楊廣命令相關人員，開始修建京杭大運河。朝廷官員在聽懂皇帝的要求以後，根據實際情況做了一份切實可行的修建方案。
京杭大運河就此誕生，由於修建這個計畫花費頗多，直接動搖了隋朝皇室的根基，所以隋朝也就此滅亡。
唐朝的皇帝雖然對楊廣荒淫無道的做法，感到嗤之以鼻。但是他們對大運河卻是一副「好用、愛用」的態度。
不僅如此，往後的各個朝代，都享受到了大運河帶來的便利。而時至今日，大運河上仍然有著諸多船只在來來往往，它依舊是漕運的中心之一。
«——【·中國第二條超級運河·】——»
京杭大運河是中國歷史上第一條超級運河，而排在它後邊的、第二條超級運河，在修建時間上和京杭大運河相隔了1400多年。
它就是，位於廣西的平陸運河。這條運河是中國尚且不出名的、基建上的大手筆之一。
這條運河起始於廣西南寧，最終沿著欽江流入北部灣。它是提升廣西、四川、貴州、雲南等西部計劃城市經濟水平的建設之一。
在平陸運河尚未修建之前，西部計劃城市的大部份產品都要運輸到廣西，再經由廣西運輸到梧州的港口。
這就導致了這些產品的運輸價格變得更高，進而增加產品制造的成本，最終會導致價格比其他產地產品高而滯銷，或者生產成本資金鏈供應不上而破產。
但是商人們沒有辦法將轉運到梧州的成本節省下來，因為廣西由於地理位置的原因，雖然離珠海水系很近，但是因為它身在內陸，所以還要走陸路運送貨物到港口。
於是偉大的革命先輩，國父孫中山先生就曾經提出，要在廣西修建一條運河，聯通廣西境內的水系以及北部灣。
透過人工的方式，使得廣西擁有，能承載雲貴川渝等城市貨物運輸的港口。
可惜的是，孫中山先生於1925年逝世。彼時的中國還處在軍閥混戰、革命黨興起的混亂年代。有誌之士在忙著革命，普通百姓在忙著逃命。
所以孫先生的這項提議，一直被擱置下來，直到2013年。就在那一年，國家正式批復了平陸運河的定級問題，這也標誌著這條運河的前期設計工作正式展開。
各行各業的相關工作者，開始籌備各項準備工作。及至2022年，平陸運河建設計畫正式啟動。
截至目前，平陸運河計畫已經完成的部份有沙坪河特大橋的建設以及三大樞紐一期工程的全部開挖工作，其余工程尚在施工中。
平陸運河的建設意義非凡，此運河建成後，廣西以及其他西部計劃的城市，未來在海上貿易的成本會大大降低，從而拉動當地經濟發展。
並且運河全長預計為135公裏，除去保障運輸的建設外，運河還建設了保障水利的部份。運河貫通後，其沿線耕地的供水問題會有著更好地保障。
而且廣西在地理位置上，接近寮國、越南、柬埔寨等其他國家。平陸運河建成後，中國的相關部隊將士，需要執行任務時，能以更快的速度到達北部灣等預定位置。
«——【·拆掉15座大橋·】——»
平陸運河的建設可謂是好處多多，所以國家才會投入727.3億進行修建。不僅如此，為了保證運河的修建，工程人員拆除了15座大橋。
在這些橋中，有的大橋是很久以前修建的，也有些大橋是剛建設好不久的。
它們在先前，也按照設計的初衷，很好地發揮了提供交通便利的作用，但是如今它們卻要被全部拆除。
這是因為，根據平陸運河的構想設計，運河建成後，是可以供給很多特大型船只進行使用的。但是這十五座橋在運河的沿線，其本身又沒有透過特大船只透過的條件。
所以為大局考慮，這些橋只能被拆除。考慮到資源節約和環境保護的問題，拆除的廢棄材料將全部進行合理地運用
如今的中國，有能力建造平陸運河，也有能力生產各式各樣的新式武器，這是造福百姓的大好事，也是中國國力強盛的有力體現。
«——【·小結·】——»
自清末開始，列強用槍炮叩開了中國的大門，百姓生活這水深火熱當中。由於國家和民族在科技上的落後，面對外敵時我們的前輩只能用血肉之軀來彌補武器上的差距。
到新中國建立以後，各行各業的技術才有了發展壯大的機會。於是中國的科學家們開始努力科研，使得中國的國力不斷增強。
而現如今，中國在世界的國際地位，也隨著實力的壯大而今非昔比。
彼時的侵略者肆意欺淩中國，此時的世界，中國可以隨時發出自己的聲音，其他各國也會在意中國的立場。
這也說明，只有我們不斷地進步，一直強大，才會獲得和平胡尊重。
資訊來源：
西部陸海新通道骨幹工程平陸運河正式建設 總投資達727.3億元——廣西新聞網
平陸運河正式開工建設 帶你看未來西部陸海新通道啥樣？——新華社
