最近關註特斯拉的小夥伴應該知道，特斯拉在海外版本上漲了1000美元左右，折合成人民幣也就是七八千元。
緊接著又有訊息傳出，中國版特斯拉將在4月1號迎來全面漲價，預計會漲2萬多。而此前的一些優惠措施將全面取消，不少小夥伴都認為特斯拉要漲價了，但問題在於中國汽車市場整個行情都是在降價，特斯拉能否獨善其身？
事實上，小米汽車創始人雷軍曾表示，特斯拉確實很有勇氣，也佩服特斯拉敢於堅持自我，逆勢漲價。但從此次小米汽車釋出會來看，21.59萬的起售價完全是瞄準了特斯拉Model 3。此次小米汽車釋出會多次提到特斯拉Model 3汽車，所以即使雷軍很支持特斯拉汽車，但來自雷軍新車的壓力絕對不會小，因為SU7的價格，定位都是直接幾乎一致的。
小米汽車，蔚來汽車，換代的理想汽車，更不用說比亞迪汽車，幾乎國內所有車企的新車價格都在持續走低，所以特斯拉很難有價格上漲的動力，消費者根本就不會買賬。果不其然，特斯拉Model Y從3月17號開始優惠再一次升級疊加，其中簡易版車型優惠了7800元，高效能版本優惠接近1.1萬元。事實上，特斯拉Model Y的優惠可不僅只有這些，因為3月1號推出的保險優惠還有8000元，所以效能版本的優惠幾乎快達到了2萬元，又是今年的一次大降價。
現在的特斯拉Model 3暫時還沒有給出優惠，雖然是新款，但我相信用不了多久也會有著不錯的優惠振幅。
當然了，除了競爭越來越激烈以外，我認為和銷售的時間也有著較大的關聯性。四月份即將進入汽車銷售淡季，基本沒有漲價的可能性。事實上，進入2024年特斯拉的熱度越來越低，市面上主流的曝光資訊都是圍繞著小米汽車，甚至連一向很有話題性的蔚來汽車熱度都少了不少，逼著李斌去直播增加曝光。而曝光度就是流量，也是訂單的前提。
2024年剛剛開始，比亞迪汽車就率先降價，這也說明已經意識到2024年極有可能是電動汽車的一個分水嶺年份，起步就必須要搶跑。所以我認為特斯拉在2024年基本上的走勢就是價格下降，漲價的前提條件基本上都是沒有了。這也預示著，那些二線車型活下去的可能性越來越低了。
