這題我擅長！畢竟作為一個奶爸+車評人+數位博主，多重身份讓我對MPV這樣的車型特別關註。
作為奶爸，我希望全家人出行的時候，車內空間大又舒適；作為車評人，我又希望車的駕駛體驗要好，操控感要強，可以適應不同的路面環境；作為數位博主，我還希望車內的數位配置要到位，螢幕不求多但該有的都得有。
這些需求想要滿足1—2個不難，但都要滿足其實也是一種精致的平衡。畢竟車大了空間自然就大了，但往往會犧牲操控性；數位配置多的車型，又往往定位於年輕消費群體，不太考慮全家帶娃出行的需求。好在縱觀目前的MPV市場，2024款賽那似乎就是看到了這些中國家庭用車的需求，在各方面做了不錯的兼顧，產品力很強。
不過仔細想想也不奇怪，畢竟賽那已經是一款經典車型了。這麽多年的叠代升級之後，賽那不僅在基本的駕乘體驗上做得很成熟，其實也一直在逐步前進演化，目標自然是越來越好開、舒適。
行業淺析：中國家庭用車獨特的需求
再聊具體的產品之前，我們還是得照例先看看中國家庭用車的需求獨特在哪兒。
首先，不同於國外，特別是歐美已開發國家人均一輛車，甚至有「他窮得只能睡車裏了」的梗。國內的大多數家庭只有一輛車。一方面國內城市的公共交通比較發達，另一方面不少城市有限牌、限號的政策。所以中國家庭用車的購買往往需要兼顧全家人的駕乘需求。
第二點則是使用場景的特點。雖然大多數家庭用車的主要功能就是代步，以上下班通勤，接送孩子為主，但逢年過節，往往還需要承擔休息日周邊遊，節假日自駕遊或者開車回老家探親的需求。這就要求家庭用車不能只考慮駕駛人的需求，還得保證乘車人的舒適，以及後備箱能不能裝。
同樣的，雖然現在車價整體的便宜了，但仍然是一筆大筆開支。對大多數家庭來說，是僅次於買房的一次購買，所以除了滿足目前的需求，也希望能夠「戰未來」，比如為接下來幾年出生的孩子做準備，或者考慮過幾年接父母一起住時的出行需求。這也是為什麽最近幾年MPV車型越來越流行的原因。
最後，中國消費者其實整體來說還是非常理性的，買車也很看重價效比。真正買豪車的永遠是少數。主流消費者更看重的是車輛的實用性、維護使用成本，以及到手價。
不玩虛的，賽那就是來解決痛點的
了解了中國家庭用車的幾大特點之後，我們發現2024款賽那的定位還蠻準的，看到介紹裏的一些功能點，我很有一種「被擊中」的感覺。不得不感嘆：哇，這都讓設計師考慮到了！
因為作為一個奶爸，除了日常通勤之余，我還有單獨帶寶貝出門，以及和全家人出遊的需求。但要把這麽多使用場景加在一輛車上，其實很容易造成高不成低不就的尷尬，好在2024款賽那的產品定位就是一個「家庭多面手」的車型，在幾個常見MPV痛點上表現不俗。
解決痛點1：MPV不好開
全家人用車，為什麽敢選MPV？首先需要好開。
傳統認知裏的MPV，也就是Multi-Purpose Vehicle，往往會讓大家帶入一種，功能多，空間大，但不好開的固有印象。甚至我還遇到身邊不懂車的小夥伴打趣道：喲，看什麽MPV呀，難道沈少已經雇得起專職司機啦？
但其實MPV之間亦有不同，2024款賽那透過E-FOUR電子四驅系統，讓位置靠後的馬達直接驅動後輪，不僅省去了傳動軸，還有體積小、響應快、不占用車內空間的優勢，提供最大40kW的功率來提升操控感。再加上100：0 - 20:80的大範圍精準扭矩分配，讓賽那擁有了很不錯的駕駛操控感。雖然是大車，但憑借這項黑科技的價值，可以讓大車也擁有不錯的操縱性，誰都可以輕松駕馭。長途自駕遊的時候，一起出行的幾個人換著開賽那也毫無壓力。
說到換人開車，賽那還內建了人臉+聲紋辨識登入的功能。換駕駛人的時候，可以快捷登入帳號，即刻同步每一個駕駛人的座椅、方向盤、車機系統等設定偏好，無需反復調整這些參數。上手更簡單，旅途中換人更順暢。
解決痛點2：長途坐車很累
在自駕遊或者開車回老家這種長途出行的場景裏，作為奶爸我最擔心的就是家裏的孩子、老人坐車不舒服。要是暈車了，不僅影響全家人的心情，還可能造成行程的耽擱。好在賽那搭配的頭等艙座椅，也就是和大名鼎鼎的埃爾法同款的，可以媲美飛機頭等艙體驗的舒適座椅。
具體來說，第二排寬適頭等艙座椅，不僅可以零重力躺姿出行，還帶了加熱、通風、按摩功能，可以給家人們舒適的乘坐體驗。特別是這個16點式按摩功能（6點坐墊+10點靠背），媲美專業級的按摩椅，讓家人們在旅途中就能順便享受一場「馬殺雞」，避免因為久坐車而腰酸背痛腿抽筋。
加上全席舒逸全程舒心的設計理念，賽那裏的每個座位都足夠舒適，可以讓家人享受陸地上的移動頭等艙出行體驗，想在旅途中美美的睡一覺也是穩穩的。加上後備箱也大，充分體現了MPV大空間的優勢，想帶啥就帶啥，都裝得下。
解決痛點3：單人帶寶貝出門很費勁
作為一個奶爸，其實賽那還有個讓我非常喜歡的地方，透過新款的智慧化功能，可以讓後排的寶貝也能享受坐車的樂趣，搞定了單人帶寶貝出門很費勁的問題。
比如有和華為聯合開發的12.3英寸智慧車載娛樂系統，搭載同級裏效能很出色的高通驍龍SA8155P車規級芯片，無論是使用導航、車家互聯，還是和手機（比如Carplay）互聯都很方便，還能讓車載系統有著類似旗艦手機系統那樣的流暢度和相容性。
這樣，就可以讓帶娃出行的體驗更智慧，更輕松。還能配合11.6英寸後排影音娛樂系統，可以讓寶貝看一些學習教程，或者喜歡的動畫片。這個螢幕支持HDMI直接連線，或者手機Wi-Fi投屏，家長在前排也能隨時操作。車機不僅預裝了豐富娛樂APP，聽歌、聽書都很方便，還能透過市集和小程式安裝更多自己喜歡的APP。
新款其實變相優惠了？
最後就是大家買車都很關心的價效比話題了。2024款賽那官方降價2.5萬元，屬於是增配不增價了。也不得不再感嘆一下，賽那對於中國家庭用車的需求理解得非常深刻，明白高端MPV車型的核心競爭力是靠卷配置、卷體驗。賽那透過上面聊的這些細節上的最佳化和升級，來解決我們家庭用車的痛點，最終交出了這份讓人滿意的答卷。
總結
綜合來說，2024款賽那的確是捕捉到了目前中國家庭用車市場的幾大核心痛點，也抓住了目前MPV市場越來越火的趨勢，做了不少本土化的思考。
在體驗方面，E-FOUR電子四驅系統可以讓我們開MPV更遊刃有余；有了人臉+聲紋辨識登入，家人、朋友換著開車出遠門更輕松；第二排寬適頭等艙座椅能讓親友，特別是老人、孩子的坐車體驗更享受；預裝豐富娛樂APP的車機系統，也讓忙碌的寶媽奶爸們可以自信地單人帶寶貝出門絲毫不慌。
可以說，最好的賽那在中國，這款車是目前高端MPV市場上的優秀選擇。
