撰文 / 吳 靜
編輯 / 黃大路
設計 / 趙昊然
來源 / CARSCOOPS by Chris Chilton
超過5000家因電動汽車銷售低迷而陷入困境的汽車經銷商正在呼籲州和聯邦監管機構放寬有關排放水平胡電動汽車強制要求的規定。
該團體簽署了一封公開信——這是不到一年內的第三封公開信——敦促兩黨重新考慮他們的清潔汽車戰略，並在今年11月選舉決定下一任美國總統後實施變革。
第一封信是在2023年11月發出的，由3882家經銷商簽署，信中稱，電動汽車正在經銷商的倉柯瑞堆積如山。但拜登及其政府沒有回復。作為回應，有更多經銷商對擬議的電動汽車強制令表示反對，他們稱其「完全不切實際」。
他們主要關註的是環保署針對2027-2032車型年的轎車和輕型卡車提出的車輛排放標準，該標準將於2024年3月正式確認。該提案的目標是到2030車型年，美國新型電動汽車的銷售市場份額達到60%，到2032年則進一步增加到67%。
與歐洲等其他地區相比，這種方法似乎不那麽嚴格，因為歐洲的立法將從2035年開始有效禁止銷售新的燃氣和柴油汽車。
2024年初，5000家經銷商又簽署了第二封信。今年4月透過的對環保署（EPA）規章的修改表明監管機構正在傾聽他們的意見，但經銷商表示，還需要做出更多讓步。
他們指出，盡管汽車制造商和聯邦政府提供補貼，汽車選擇也更多，但電動汽車的銷量僅占汽車總註冊量的8%到9%。他們對麥肯錫最近的一項研究結果感到震驚，該研究報告稱，46%的電動汽車車主在購買下一輛汽車時「非常有可能」選擇回內燃機汽車。
信中稱，客戶擔心充電時間和地點、電池更換成本、低溫下的效能、高昂的保險費用、巨大的折舊率以及高昂的購買價格。因此，他們開始放棄電動汽車。2024年大部份時間的銷售數據都支持這一說法，盡管電動汽車在7月增長了18%。
經銷商們寫道：「政府或許能夠迫使汽車公司制造電動汽車，並迫使經銷商銷售它們，但他們無法強迫美國人購買電動汽車。這些強制性規定……與電動汽車技術、充電基礎設施，尤其是美國消費者的現狀脫節。」
該組織警告稱，如果監管機構在新的一年裏不采取行動，美國汽車使用者將會發現自己無力購買新車，因此只能繼續使用較舊、較臟的車輛，這對環境和經濟來說都是壞訊息。
附經銷商寄2024年初寄給拜登的第二封信。
尊敬的總統先生，
去年11月，來自全國各地、代表各大汽車品牌的近4000家汽車經銷商致信給您，要求您「踩剎車」以阻止政府提出的電動汽車強制令。這封信反映了我們客戶的聲音——這些美國人每天都會來到我們的經銷店，購買價格合理、符合他們需求的汽車。
貴局尚未對這封信作出任何回復。
預計在未來8-10周內，擬議法規將最終確定。在您考慮是否要迫使美國消費者以前所未有的速度購買電動汽車時，我們懇請您考慮以下事實：
2024年符合7500美元稅收抵免條件的電動汽車數量還不到2023 年的一半（只有19輛，而去年有43輛）。新規定取消了嚴重依賴中國零部件的汽車的資格，而中國目前主導著電池供應鏈。電動汽車的成本溢價是影響消費者購買力的一個主要因素，這些抵免的喪失勢必會抑制2024年及以後的消費需求。
盡管兩年前政府撥款75億美元建設公共電動汽車充電站，但迄今為止只開放了三座。續航裏程焦慮是消費者不願購買電動汽車的主要原因。根據政府的估計，到2032年將需要280 萬個公共充電器，但目前只有17萬個公共充電器。這意味著未來九年每天必須建造800個新充電器。顯然，這根本不可能。
到2023年，電動汽車僅占汽車銷量的8%。擬議法規要求2030年售出的汽車中60%為電池電動汽車，到 2032 年每三輛汽車中就有兩輛為電動汽車。電動汽車的銷量遠遠達不到這些要求。事實上，如今經銷商處電動汽車的日供應量幾乎是傳統燃油車的兩倍。
總統先生，我們在去年11月的信函要求您暫停電動汽車強制令。我們現在懇請您踩剎車。毋庸置疑，稅收優惠減少、充電基礎設施嚴重不足以及消費者需求不足，使得擬議的電動汽車強制令完全不切實際。
代表我們的客戶，我們請求您暫停電動汽車強制令。等待電池供應鏈在不受中國控制的情況下發展。等待充電基礎設施為大量電動汽車提供支持。等待充電基礎設施為大量電動汽車提供支持。等待美國消費者在確信電動汽車價格合理且不會因缺少充電站而受困的情況下做出購買決定。
總統先生，我們與您一樣相信未來將是電動汽車的未來。我們只要求您不要在道路尚未準備好之前就加速進入這個未來。
此致敬禮
