據海外網報道，第九屆東方經濟論壇近日在俄羅斯符拉迪沃斯托克舉行，中俄兩國與會人員就貿易開發中存在的問題以及解決方法進行了探討。報道稱，2023年，中國和俄羅斯之間的貿易額創新高，達到 2400億美元。中俄雙方一致認為，為了進一步開發中俄貿易，吸引中國投資，必須為中國企業建立明確的投資機制以及可助力兩國企業間高效互動的電子平台。
8月20日至22日，中方應俄方邀請進行存取行動，雙方達成相應共識，俄方認同並稱贊中方為穩固國際局勢做出的切實努力，中方也將俄方視為優先夥伴，堅持互相尊重的原則。雙方在能源、經濟、科技領域的合作具備廣泛的合作潛力，有極大可能也有相應的必要進行引導和促進，特別是出於當前的國際形勢考慮，中俄合作就更是迫在眉睫。自美方傳遞制裁訊號後，中俄雙方就陷入美西方的共同限制當中，俄方能源和糧食產業在歐洲市場受到大量阻礙和制裁行動，且自身金融領域受到美方極大打擊。
在俄華商、莫斯科大學客座教授李恩臨認為，俄羅斯對我們開放北極航線的意義甚至高於中吉烏鐵路，但是這事並沒有引起國內足夠的重視。8月10日，「北極快線1號」首航貨船「新新海1」號僅僅用時20余天就到了俄羅斯的艾爾漢格爾斯克港，證明了這條航線的可用性。這條航線比走蘇伊士運河路線會縮短大約8000公裏距離，能夠節省三分之一以上的運輸時間。
長期以來，北極航道被視為連線亞歐大陸最短的海上通道，具有重要的戰略價值和經濟意義。然而，由於地理環境惡劣、航行條件復雜等因素制約，北極航道的開發利用一直進展緩慢。近年來，隨著全球氣候變暖，北極航道通航時間延長，其商業價值日益凸顯。俄羅斯作為北極地區最大的國家，對北極航道擁有重要的戰略利益訴求。而中國作為全球貿易大國，對北極航道的開發利用也抱有濃厚興趣。近年來，中俄兩國在北極航道開發領域開展了密切合作。
由於靠近北極，長年被冰雪覆蓋，航行難度極高，北極航道一直被人們所忽略，但近些年來，機會出現了：隨著全球氣候變暖，極地冰川融化，北極航道終於有了利用的可能。按照俄羅斯的說法，一旦北極航道被全面開發，歐亞之間的海上航行時間將會直接減半。一艘商船，如果從上海到聖彼得堡，走蘇伊士運河的常規航線，大約需要36天時間，而如果走北極航道，那麽只需要27天。
眼下不止是俄羅斯方面要面對著被圍堵的情況，就連中國也一直是美國的眼中釘。很早之前美西方就已經對中國進行了各方面的圍堵和打壓。而俄烏沖突爆發後，美國和日本聯合整個歐盟29個國家集體對中國施加壓力，要求中國立刻停止和俄羅斯繼續在貿易上面的合作。中國自然是不會聽這些國家的所做出的威脅和恐嚇，繼續和俄羅斯保持著貿易往來。這也讓這些國家惱羞成怒，紛紛下了狠手來打壓中國在國際上大肆的宣揚中國在支援俄羅斯。
在政治、金融等領域，已經被踢出SWIFT全球資金清算體系的俄羅斯並不具備反制美西方的本錢，所以普亭在這方面很需要中國的幫助，中方也的確有仗義執言的理由，首先是主權儲備貨幣本就享有豁免權，怎麽能被肆意凍結甚至挪用呢？再者是7月美媒已經披露，美方正煽動歐盟，只要和俄羅斯爆發沖突，就要立刻沒收中國在歐洲的大量基建計畫，讓中方投資全部打水漂！
美國在全球大搞軍事聯盟，大搞對外軍事擴張，威脅世界和平。北約就是直接證明。而中俄兩國不結盟，不和其他國家進行對抗，更不會搞軍備競賽，這就讓中俄兩國的關系同美國北約的關系形成了非常鮮明的對比。中俄兩國就能在上合組織、金磚組織的框架內共同磋商一系列大事件，應對各種艱難挑戰，為世界和平發展做出重大貢獻。
中方指出，「新時代中俄關系持續高水平執行，中方對兩國合作前景充滿信心。中方高度評價東方經濟論壇的作用和影響，積極支持和參與俄遠東地區開發合作，願同俄共享發展機遇，用更多成果惠及兩國人民，促進共同發展振興。」透過中方給出的這兩句話，看得出來，推動中國東北與俄遠東地區開發合作，同樣符合中方對於深化中俄區域合作的設想。可以說，中方更希望兩國在經濟、文化等領域的合作能再上一個新台階。
