方程式豹豹5作為比亞迪進軍越野圈的先鋒一直備受關註，上市之初從油耗到效能也是被各路越野大神測試了個遍，一度成了網紅車型。但汽車圈就是有「後浪催前浪」的傳統，眼看豹5的熱度衰退，這台車即將被遺忘的時候，比亞迪秉承著大灣區不養閑人的基因又整活了。
近日，比亞迪方程式豹豹5的價格調整成為汽車市場的焦點。從最初的28.98萬至35.28萬元，到全系官降5萬後的23.98萬至30.28萬元，說好的不卷了，比亞迪卻把降價當成了路徑依賴。也不由得讓小夥伴們直言：這價格，這還看啥普拉多！那麽，降價後的豹5是否值得購買？其產品力又如何？今天汽車有文化，就對方程式豹豹5進行深入分析。
在汽車有文化看來，降價的首要原因自然是銷量沒達標，相比比亞迪王朝、海洋品牌出手就是王炸對的市場表現，豹5有點高開低走。今年1-6月，豹5累計銷量為18283輛，近三個月的銷量甚至均不足3000輛。要說是這是價格因素導致的，或者越野市場先天不足。那看看老對手的長城汽車，旗下坦克品牌今年累計銷量已經達到11.6萬輛。那問題出在哪裏了呢？
從產品上聊，這款豹5在外觀設計上不算拉胯，新車很好地詮釋了什麽叫作「豹力美學」設計理念，比如在前臉，豹5中網連同兩側的大燈形成了全閉合式設計，位於中網間的LOGO則表明了身份！前包圍還增加了部份銀色裝飾和一眾圓燈方盒子有了明顯差異。
整個側面延續了方盒子的理念，連外後視鏡都是方形，門把手方面還是采用了最傳統的機械設計，前後雙層的黑色輪眉及防擦板，尾部，寬體車身還是得到展現，雙尾燈采用了豎排結構，尾箱上內建了我們熟悉的外掛式備胎，另外前後還配有拖車鉤，可以說在外形上硬派越野元素一樣不少。
內飾相比外觀的復古硬派明顯現代了不少，盡管換擋桿采用可升降設計，有些飛機擋桿的效果，也保留了大量實體按鍵，但大尺寸的中控屏則暴露了它的新能源身份，整體氛圍相比越野車更像是家用SUV。
動力方面，新車搭載了由1.5T發動機搭配前後雙電機組成的四驅系統。其電機的峰值功率為：前200kW/後285kW，發動機最大凈功率為135kW，整套動力系統的總功率為505kW，總扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速時間為4.8秒。盡管經過眾多網友實測，油耗並不低，不過加92號汽油就可以，這很硬派越野。
底盤采用前、後雙叉臂的結構，和BJ60類似，相比坦克300在透過性上稍遜。不過頂配車型還搭載雲輦-P標準版智慧液壓車身控制系統，透過自適應高度調節、阻尼調節、四輪聯動調節，同時豹5全車標配4個實體拖車錨點，牽重力最大可達32000N，還可選裝2.5T拖掛資質，滿足房車拖掛需求。屬於適合越野和城市路況兼顧的全能車型。
有媒體和消費者認為，豹5的降價反映了其產品力可能並不如預期。從上市初期的高銷量到後續的銷量波動，豹5的市場表現並不穩定。汽車有文化則認為，豹5本身的定位就不是純粹的硬派越野和追求極限，上市初期網友的極限測試對它確實是超綱了也產生了一定影響，但是其越野效能、動力系統和科技配置在同級別車型中表現出色，降價的原因大多來自同級別車型的壓力以及為後續車型讓出定價空間，比如即將上市的方程式豹豹8.
有文說：
不少車友哀嘆自己買方程式豹豹5不小心變成了韭菜，這在2024年的汽車市場裏屬於常規操作了。盡管進入下半年車企正在收窄優惠力度，但汽車市場呈現著冰火兩重天，一方面汽車銷量擡升，很有可能突破歷史新高，另一方面經銷商、車企停產倒閉的訊息不絕於耳，為了保證生存在即將到來的購車旺季，優惠力度反彈是大機率事件。所以今年消費者在考慮購買時，應根據自身需求和預算。不能只看優惠。要綜合銷量以及售後服務等因素，做出明智的選擇。 （汽車有文化 文叔/文）
