中國汽車年產銷量突破3000萬輛後，新能源市場仍在保持增長。除了純電動車外，最近一兩年，插混車型風頭漸起，逐漸從過渡產品成為新能源汽車賽道的主流。
數據顯示，純電與插混市場占比從2023年的7:3變為了如今的6:4，從目前情況來看，這個趨勢還在繼續擴張。
就在剛剛結束的成都車展上，奔馳GLC、沃爾沃家族、傳祺E8+、紅旗HS7 PHEV、星途瑤光等多款產品插混版亮相/上市。除此之外，小鵬汽車、斯柯達也被曝出插混技術相關規劃。越來越多車企加碼插混車型，似乎也證實了這一細分市場，比預期中更為廣闊。
乘聯會最新數據顯示，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量為87.8萬輛，單月零售滲透率首次超過50%，達到51.1%，同比增長15%。其中，純電車型和插電混動車型的零售銷量分別為48.2萬輛和39.6萬輛，同比分別增長14.3%和80.4%。顯然，插電混動車型已經成為新能源乘用車的增長主力。
「7月插電式混合動力車型銷量增幅遠高於純電動車型，成為當前新能源汽車銷量增長的主要因素。」中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析認為，越來越多的插電式混合動力車型進入市場，增加了該類車型的市場競爭力，也促進了銷量增長。
插電式混合動力車型，這個曾經備受質疑、被視為從燃油車到新能源車時代的過渡產品，如今似乎正在成為主流，已經呈現出將與純電車型分庭抗禮的趨勢。
新品頻出
由於市場條件和客戶需求的變化，最早公布全面實作電動化目標之一的沃爾沃發現，其公司不太可能實作到2030年底前擁有完全電動化汽車陣容的目標。因此，沃爾沃決定調整生產規劃，將重心轉向混動車型。
沃爾沃新的目標是，到2030年全球銷量的90%—100%將由電氣化汽車組成，包括全電動汽車、插電式混合動力汽車以及輕度混合動力車型的組合。
在8月30日開幕的成都車展上，由沃爾沃XC60插混、S60插混、XC90插混、S90插混車型組成的豪華插混家族集體亮相。
「目前汽車市場的使用者需求不盡相同。部份使用者偏好純電，也有一些則看重插混的長續航與駕駛質感。車企只有契合更多人的需求，並具備應對市場變化的能力，才能在競爭中獲得更大的生存空間和發展前景。」沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林如是說。
電動化轉型是奔馳的核心戰略之一，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼執行長段建軍曾強調：「基於當下客戶的實際需求，我們正在推進靈活的‘油電雙行’產品策略，也就是客戶需要什麽樣的車型，我們就為客戶提供什麽樣的車型。」
在奔馳GLC 350e L 4MATIC亮相前，奔馳早已推出了E級車插混車型。
除了豪華品牌發力，超豪華品牌也在加碼插混產品。例如賓利釋出的第四代歐陸GT極致版，搭載了全新超高效能混動系統。
「目前賓利汽車正在穩步推進電動化行程，並計劃於2026年推出第一款純電動賓利車型。在這個過程中，插電混動的動力選擇將繼續發揮重要的過渡作用。」賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻在接受記者采訪時稱，插電混動系統的過渡期可能會比預期更長，賓利汽車會為客戶提供更多混動版本車型選擇。
與此同時，紅旗HS7 PHEV、五菱星光S也均在成都車展推出插電版車型。「紅旗HS7 PHEV搭載最新紅旗混動技術，樹立中國豪華混動新旗幟。」中國第一汽車集團有限公司總經理助理兼紅旗品牌營運委員會副總裁柳長慶介紹。作為插電式混動SUV新能源汽車，紅旗HS7 PHEV搭載了2.0L自然吸氣發動機與馬達組合，最大功率120千瓦。同時，搭載寧德時代三元鋰電池，最高車速可達180km/h。這款新車的推出，不僅豐富了紅旗品牌的產品線，也為消費者提供了更多綠色出行的選擇。
重心轉移
除了沃爾沃與賓利將電動化重心從純電動轉向插混外，不少品牌也調整了其電動化目標。
近日，豐田汽車宣布，將其2026年全球電動汽車產量預測下調至100萬輛，此前宣布的目標為150萬輛。
豐田在一份聲明中解釋道，其到2026年每年生產150萬輛電動汽車和到2030年每年生產350萬輛電動汽車的意圖沒有改變，只不過這些數位不再是目標，而是標桿。
福特、通用和其他汽車制造商也都推遲或取消了新的電動車型，因為消費者對電動汽車的購買速度不及預期，這些車企希望避免在電動汽車計劃上投入大筆資金。
從中國市場來看，純電動車增長放緩跡象也越來越明顯，插混車型的增速如今遠超純電車型，市場占比也日漸趨近。
另據乘聯會分析，中國車企創新性地發展插電式混合動力技術，插電混動車型銷量在全球市場中的占比提升至78%，這也是國內乘用車新能源滲透率突破50%的關鍵原因。
【華爾街日報】日前釋出了針對中國插電混動車型市場的觀察分析文章，文章提出，可油可電的插電混動⻋會蠶⾷對純電動汽⻋的潛在需求，僅用了三年多時間，「插混+增程」在中國新能源汽車市場的占有率就翻了一番。
「雖然⼈們通常認為插電混動⻋只是⼀種過渡技術，但它們可能會繼續存在。」【華爾街日報】還援引了摩根大通的分析：到2030年，插電混動車和增程⻋銷量將占中國新能源汽車銷量的60%，是之前預測的30%的兩倍。
乘聯會秘書長崔東樹發文稱，中國在世界插電混動份額表現持續走強，在2017—2018年是在30%—50%之間的水平，2020年下降到25%。2021年中國插電混動在全球市場的份額在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年1—7月達到75%的超高水平，其中2季度達到77%，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。
作者：鄭宇
