9月27日，由廣西北部灣投資集團直屬企業北投公路集團投資建設的S210橫州市平馬至靈山沙坪公路（以下簡稱「平沙路」）全線透過交工驗收，計畫控制性工程「世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋」飛龍大橋正式通車，郁江兩岸再架連心橋，世界建橋史又添精彩一章。
平沙路交工驗收會現場（蘇楊梅攝）
平沙路位於橫州市平馬鎮和新福鎮境內，全長約36公裏，總投資約7.62億元。作為平沙路控制性工程，飛龍大橋在整個計畫建設周期中舉足輕重。它是廣西普通國省幹線中創新程度最高、建設技術最難、最具代表性的跨江大橋之一,其185公尺的主跨跨徑超越日本新名神高速公路安威川大橋，居同類橋型世界前列；它也是民心所盼、職責所系的自治區重大計畫，通車後郁江兩岸車程由2小時縮短至5分鐘，更好服務「世紀工程」平陸運河建設……大國重器的背後，彰顯的是北投公路集團作為業主單位的統籌抓總能力和國有企業牢記「國之大者」的使命擔當。
平沙路航拍圖（何欣怡攝）
飛龍大橋位於平馬鎮與新福鎮飛龍鄉交界處，由北至南跨越郁江，全橋長940公尺，主橋為四跨波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋，主橋跨徑布置為（100+2×185+100）米。飛龍大橋引入的體外預應力體系進一步減輕了橋梁結構重量，是解決傳統混凝土連續剛構橋梁端腹板開裂和跨中下撓兩大病害的最優方案，在中國剛構橋100～300公尺跨度領域內極具發展前景。
飛龍大橋橫跨郁江（羅榮珍攝）
為助推波形鋼腹板組合連續剛構橋向更大跨徑發展，北投公路集團充分發揮產業鏈的「鏈頭」帶頭作用，加大計畫設計、施工、營運監測等過程中的科技創新投入，在安全建造、智慧建造、綠色建造方面不斷催生新質生產力：進一步完善了適用於大跨徑波形鋼腹板組合梁橋的成套計算理論方法及設計標準，開發並大規模套用1800型高效能耐候波形鋼腹板，首次提出適用於波形鋼腹板組合梁橋結構特點的健康監測技術……
全國組合結構橋梁綠色智慧建造技術論壇（黃思誌攝）
「大橋新工藝、新材料的創新套用符合綠色、安全、品質的建設要求，在節能、節材、節地、節水、永續綠色發展和智慧建造等方面取得了諸多成果，值得同型別橋梁建設學習借鑒。」在2023年全國組合結構橋梁綠色智慧建造技術論壇上，中國工程院院士周緒紅這樣評價飛龍大橋。中國工程院院士鄭皆連為大橋建設速度點贊：「對比同型別橋梁，能做到‘7天完成一個節段澆築’，施工效率高，非常具有推廣價值。」
周緒紅院士（右一）參觀飛龍大橋科技創新成果展示基地（廖亞妮攝）
飛龍大橋計畫透過實施關鍵技術與科技成果再創新、再套用，積極踐行規範引領、標準領先的工作思路，將理論創新、技術創新與套用實踐深度融合，編制了多項地方標準，形成了該類橋梁的專利群，填補多項技術空白，先後獲住房和城鄉建設部綠色施工科技示範工程和廣西交通運輸科技示範工程，獲評廣西交通科技創新典型案例，榮獲國家級行業科技獎2項……為更大跨徑波形鋼腹板組合橋梁建造拓寬了技術思路、提供了施工經驗，為助推廣西新型橋梁結構發展提供了強有力的科技支撐。
榮獲國家級行業科技獎（羅婷倚攝）
從2小時到5分鐘，天塹通途的躍遷蛻變打通的是發展脈搏，連線的是通達美好生活的幸福。平沙路和飛龍大橋通車不僅助力交通強國建設，還將賦能「世界茉莉花都」廣西橫州市的發展，滿足平陸運河5000噸級船舶的通航需求，對帶動全國最大的茉莉花基地發展，增強中國茉莉花的品牌影響力，進一步完善北部灣城市群「鐵公水」聯運體系，為沿線鄉村振興打通「最後一公裏」具有重要意義
