【有車以後 導購】新年第一槍， 比亞迪 就拿出了秦PLUS榮耀版這台重量級產品，車輛售價直接下調至7.98萬，可以說開啟了「電比油低」的時代。那在這台超高價效比的家轎面前，過去那些合資的入門轎車還能夠有一戰之力呢，今天我們就來盤點一下。
大眾朗逸
指導價：9.39-15.19萬
看到這個指導價，大家也別著急不滿，因為現在車輛的終端售價早已經在許多國產車型的沖擊下大幅下調了，目前網路上一些經銷商的報價已經低至7萬元左右，所以如果加上購置稅，車輛的低配價格還是和秦PLUS榮耀版比較類似。
關於大眾朗逸，這台車目前來說優勢在於車輛外觀比較經典，屬於國民車型，而且就家用來說，車輛的空間也是相對比較出色的，實用性有保證。同時因為車輛的保有量大，後期維修保養也比較便宜。至於動力方面，現在的朗逸有1.2T、1.5L、1.5T三種選擇，搭配上不同的配置，可以說選擇的豐富度是家轎裏面比較領先的。
當然，車輛的不足也是明顯的，像是無混動車型可選，低配版本的配置比較普通等等；所以個人認為，這台可能更適合北方那些冬天比較寒冷的地區選擇，主打一個可靠。
此外，像是同為大眾品牌的寶來、速騰也是一個道理，都是主打保有量大，品質穩定，大家可根據自己的需求選擇即可。
日產軒逸
指導價：10.86-17.49萬
同樣的，指導價也不能當作終端售價，現在軒逸最低的裸車價也來到了7萬左右，價效比同樣非常高。
軒逸這台車同樣是有多種版本的，其中比較熱銷的是軒逸經典版和全新軒逸。先說軒逸經典版，這台車因為推出的時間非常久，所以制造成本已經被攤得非常低，這也是車輛能把價格拉低的原因，至於這台車的優缺點，說白了，空間大，乘坐舒適，然後也是維修保養便宜，至於其他部份，就乏善可陳了，基本一台純代步車。
至於全新軒逸，它的相比經典版，無論是外觀、內飾都變得更延長尚年輕，車機系統也有對應提升，更跟得上時代，當然價格也有對應提升，總體而言算是一台更加全面的車型。
值得一提的是，軒逸這台車還有e-POWER版本可選，這種小電池「增程」的技術路線確實能帶來不錯的駕駛平順性提升，但是比較可惜的就是這個動力系統無法享受當前的新能源政策優勢，同時價格又比較高，所以可選擇的理由不是特別大。
豐田卡羅拉
指導價：11.69-15.58萬
卡羅拉現在終端的價格也比較有吸重力，目前一些經銷商的報價已經低至8.38萬，作為一台全球暢銷的車型，國內這個售價可以說是比較有誠意了。
作為TNGA架構下的產品，卡羅拉一直以來在主被動安全方面都是比較突出，車輛不僅配備有TSS輔助駕駛系統，而且入門就是7氣囊，安全方面在這個級別比較突出。此外，卡羅拉這台車在油耗方面的表現也是比較突出，尤其是1.8L的雙擎混動版本，經濟性表現是有口皆碑。
至於一些相對弱勢的點，那可能還是在內飾的時尚感方面，目前卡羅拉內飾給人的印象還是比較傳統，座艙智慧化也不突出。當然啦，如果你現在希望購買的是一台踏實、可靠又省油的代步車，除了1.5L三缸的那個版本，其實卡羅拉還是非常穩妥的選擇。
現代伊蘭特
指導價：9.98-14.98萬
伊蘭特目前的終端售價也已經來到7萬多這個水平，加上因為車輛升級改款的時間還不算特別久，所以無論是外觀還是內飾，它都比較能跟上當下這個時代。
外觀設計方面，伊蘭特可以說是目前這個級別相對亮眼的存在，車輛淩厲的線條與誇張燈組造型都很符合現在年輕消費者的需求。然後在動力方面，車輛1.4T那個版本開起來也算是比較爽快利落，和外觀造型比較相符。
至於伊蘭特的不足，同樣的，車輛目前沒有混動版本可選，這對於一些追求低油耗的朋友來說可能有些可惜，另外就是現代品牌目前在國內的認可度可能沒有以前那麽高了。
雪佛蘭 科魯澤
指導價：9.49-10.89萬
科魯澤可能是現在主流合資燃油家轎裏入門價最低的，因為這台車終端的售價已經來到6.49-7.89萬，想想看，一台6萬多的合資車，就能有自動擋，這在以前基本不能想象。
科魯澤這台車，外觀設計是比較有辨識度的那種，然後車身尺寸也算中規中矩。內飾方面，車輛改款之後用上了一個類似雙聯屏的設計，科技感不錯，小雪OS智慧車聯系統實用性也有一定保障。
至於動力部份，科魯澤有1.5L自然吸氣四缸發動機以及1.3T+48V的輕混動力兩種選擇，其中1.3T的車型是三缸發動機，簡單說，車輛兩種動力都不算強，但滿足家用還是可以的。
馬自達昂克賽拉
指導價：8.99-18.99萬
馬自達昂克賽拉可能是目前合資家轎裏面少數幾台沒有什麽優惠的，當然，這裏的「沒有優惠」只是說它沒終端優惠，因為在大概一年前，馬自達官方就已經給車輛進行了降價，在過去，昂克賽拉是10萬多起步。
而說到昂克賽拉這台車，它主要到優勢點主要有兩個，一是外觀確實比較帥氣，無論是車身比例還是曲面的處理，都做得恰到好處；另外一個優勢則是車型的駕駛感受，雖然2.0L+6AT的動力不是那種特別充沛的，但勝在這個變速箱聰明，車輛給到你的反饋比較及時，所以開起來確實更有樂趣。
當然，昂克賽拉也並非十全十美，它主要的不足在於後排空間確實比較一般，然後車輛的價格相對而言也會比競品更高一些。
編輯小結
可以看到，合資入門家轎其實還是各有特點的，而且在價格下調之後車輛的價效比也都非常高，所以如果大家還是比較認可合資車型，那以上這些車也都好的選擇。當然啦，無論你選擇什麽，作為消費者，我們還是要感謝比亞迪，因為合資家轎有現在這樣高價效比的表現，很大一部份原因就是因為秦PLUS的出現。
