大小洋山島，這兩座小島位於上海東南面舟山市境內海域。雖然洋山港被稱為上海洋山深水港，並在港口營運上歸屬於上港集團，但在實際的行政區劃上，大小洋山卻屬於浙江省。
歷史上，上海與浙江簽訂合約，決定租借這兩座小島以打造新的港區。為了專門連線上海和洋山港區，上海還修建了一座東海跨海大橋。整個洋山港的建設歷時18年，耗資700多億，最終於2020年四期全部完工，助力上海港穩固了世界第一大港的地位。
大小洋山的基本情況
大小洋山位於浙江省舟山市嵊泗縣，具體來說，大洋山居崎嶇列島中央，與小洋山隔海相望，是嵊泗縣洋山鎮政府駐地。小洋山則位於大洋山之北，距上海蘆潮港30公裏，東北距縣城菜園鎮39.2公裏。這兩座島嶼都是崎嶇列島的主要島嶼，其中大洋山更是該列島的主島。
崎嶇列島由83個小島礁組成，其中大小洋山以其獨特的地理位置和豐富的自然資源而著稱。大洋山陸域面積4.19平方公裏，海岸線長16.7公裏，島嶼四周為山，中間谷地較開闊，最高點大山海拔204公尺。小洋山則面積稍小。
大洋山島嶼呈螺旋槳狀，東西走向，長4公裏，南端寬1.3公裏，北部寬200～300公尺。島嶼四周環山，中間谷地較為開闊，最高點海拔204公尺。這樣的地形特點使得大洋山擁有獨特而秀美的海島風光。
大小洋山租借給上海的歷史背景
大洋山，作為崎嶇列島的主島，有著千年以上的開發歷史。宋時，洋山海域盛產大黃魚，每年在農歷四月初、四月半和五月初這三大潮汛期間，大黃魚春汛旺發，江浙沿海的漁民競相前往洋山海域采捕，形成了盛極一時的「打洋山」景象。明代時期，洋山漁汛依然繁盛，吸引了大量的漁民前來。
洋山島屬於浙江省舟山市嵊泗縣，位於上海的東南方，與上海隔海相望。1960年，洋山島及嵊泗曾被劃給上海，成為上海的一塊飛地。然而，由於當時認為這兩地沒有太大的開發價值，1962年上海又將其歸還給了浙江。
改革開放後，上海市經濟的迅猛發展，原有的上海港逐漸無法滿足需求，尤其是在深水良港的建設上顯得捉襟見肘。由於上海市土地資源有限，周圍缺乏合適的地方建設深水良港，因此目光轉向了鄰近的舟山嵊泗縣的洋山群島。經過調研，發現這裏完全符合建設深水良港的條件。
在這樣的背景下，上海與浙江達成共識，上海決定租借浙江的大小洋山等島嶼建設洋山港。這一決策主要是基於兩地經濟發展的共同需要，旨在實作資源的最佳化配置和互利共贏。透過租借的方式，上海獲得了大小洋山的使用權，用於建設深水良港，以支持其日益增長的港口需求和海上交通。
上海與浙江於2002年達成協定，上海租借浙江省的大小洋山等島嶼，用於建設洋山深水港。租期為50年，從該年開始計算。這一決策主要基於兩地經濟發展的共同需求，旨在實作資源的最佳化配置和互利共贏。
這一歷史決策改變了上海港的面貌，使其成為了世界吞吐量第一大港，也加強了上海與浙江之間的經濟合作和聯系。大小洋山的租借是上海和浙江兩地在經濟開發中相互支持、共同發展的重要體現。
洋山港現狀
洋山深水港擁有超過20平方公裏的港區規劃總面積，並配備了30多個深水泊位。作為上海耗資超700億打造的深水港口，洋山深水港配備了發達的基礎設施和便捷的貨運服務，主要目的是快速周轉往來船舶的貨櫃，以減輕上海港的負擔。
在營運效率方面，洋山深水港表現卓越。根據全球貨櫃港口績效指數（CPPI）的排名，上海洋山港在2022年盡管受到台風和其他多種因素的幹擾，但仍位居全球首位。這一排名顯示了洋山深水港在貨櫃運輸方面的強大實力和高效營運。
2023年洋山深水港的貨櫃吞吐量突破了2500萬標準箱，同比增長4.6%，這一數位在上海港整體吞吐量中的占比攀升至51%，創下了新的歷史記錄。而在2024年的預測中，洋山深水港的貨櫃吞吐量有望再創新高，達到驚人的2500萬標準箱。
