李宁作为中国最具影响力的运动品牌之一，近年来在跑步鞋领域取得了显著的成就。随着全球市场对跑鞋性能要求的提高，李宁也不断推陈出新，以满足不同层次跑者的需求。飞电系列通过几年的更新迭代，成功建立了自己的品牌影响力。2024年，李宁跑步系列推出了全新的飞电4系列，其中飞电4C（Challenger）以亲民的价格（二级市场仅320左右）和优秀的外观设计成为了大众跑者的焦点。李宁同时发布了以解决跑者在马拉松后半程的掉速问题为设计核心的最速曲线系统，并应用于飞电全系列产品，旨在为跑者提供更为出色的跑步经济性和推进力。
飞电4C的鞋面采用了䨻丝材料，这种材料以其优异的透气性和轻量化特点著称。鞋面没有进行密疏分区设计，而是通过大面积的䨻丝材质覆盖整个鞋面，保证了跑者在长时间运动中不会感到闷热，但毫无延展性，包裹性一般。相比上一代3C，鞋面基本上改动不大，只是将3C的窄楦调宽了一些，让宽脚跑者也能有个舒适的穿着体验。
鞋舌下方松紧式绑带缝制于中底布，能有效防止滑动，相比上代非常容易松垮跑偏的鞋舌，4c采用了尼龙布材质鞋舌配合压胶更为有形，但去除了固定鞋舌的鞋带孔，容易起皱，并且去除了3C鞋舌的透气孔，鞋舌部分不那么透气。
同3C一样的扁平鞋带，港宝轻量的海绵填充与极小块的橡胶支撑，保证了鞋身的重量控制。43码211g。
飞电4C采用了䨻科技中底，三明治结构，与上代相比加厚了不少，按压密度高，硬度较高，属于硬弹类型。官方公布中底的硬度表现为前掌和中掌为40，后掌为45，相对较硬。相对上代3C缓震提升13%，回弹提升3%。
鞋底可以看到碳板依然是与3C一样带有加强筋，刚性相当高，且碳板弧度做了加深，弹性应该有一定的提升。
对比3C，前后掌均做了加宽处理，弥补了由于中底加厚带来的稳定性缺失，大底几乎全面覆盖的GCR，耐磨性能优异，但湿滑路面抓地力表现有所不足。
穿着体验总体较为舒适，䨻丝鞋面极其优异的透气性特别适合夏天厦门30多度的天气，鞋舌材料的更换使得3C流汗后鞋舌材料变硬，摩擦脚背的现象有效的缓解，增加穿着舒适度。
这块中底比较硬，需要一定的驾驭能力，过硬的中底并带加强筋的碳板，配速低于500，或者体重过轻的跑者，很难踩得动这块中底，造成震脚现象。小编在穿着的时候不知为何左脚外侧有异物感，跑了1，2km后消失，也不知道是不是个体差异。
小编与摄影师两人各密集穿着了4次，40-60km的行程后，泡棉有一点所谓的踩开情况，变软了一点，总体还是较硬。
说下不足的地方吧，首先䨻丝鞋面延展性极差，宽楦又较为宽大，码数要刚好才能有包裹性，最好买前去店里试下码。其次鞋垫有点滑，转弯时候脚掌锁定一般，配合较宽的鞋楦，瘦脚的跑友容易滑动，落地稳定性一般。鞋型过扁，鞋带不绑紧鞋舌容易松动，绑稍微紧点，脚背压迫的又严重不适。虽然中底进行了加厚，但毫无预想中的软弹感，较硬的中底踩不动，泡棉溃缩程度很低，导致碳板作用力得不到发挥，加上加强筋的铲形碳板，需要一定的能力才能踩得动。
适合LSD，间歇，半马以内，500配速以上的中大体重跑者，体重较轻跑者配速不够高的话很难踩得动这块中底。加厚的中底仅靠加宽鞋宽，并不足以弥补确实的稳定性。体考体测还是选择3C，价格甚至比4C还要更贵一些。
飞电3C是一款优缺点都很明显的产品，而飞电4C在此基础上并没有进行较大的改进，主要是对产品的功能性进行了调整。尽管加厚了中底，穿着感受来看仅仅就是加厚而已，并未降低鞋款的驾驭难度以适配定位区间，反而削弱了3C薄底所赋予的体考和体测优势。作为定位入门级产品却要求驾驭能力较高这不得不说极为矛盾。飞电4C略显平庸的性能表现和单一的使用场景，使其在同档次竞品的竞争中处于劣势，不得不通过价格下调来提升竞争力，二级市场价格已降至约320元便是一个明证。虽然这一定价让它在市场上显得极具竞争力，但选择此类定位跑鞋的多为入门级跑者，他们往往难以驾驭4C，进而可能对产品失去信心，这种信任缺失可能会进一步影响到飞电系列的其他鞋款。虽然有着这样那样的缺点，但李宁飞电4C在这一价格区间，确实是一款极具高性价比的「入门级」碳板跑鞋，但前提是你有能驾驭它的能力。
