XC(cross-country)越野山地自行车技术在过去几年里发展迅速。XC山地自行车现在比以往任何时候都更轻、更快、功能更强。
什么是XC山地自行车？
轻巧快速的XC自行车骑起来令人兴奋。
XC山地车设计于以最快的速度骑行于各种越野地形，它需要同样的爬坡和下山能力，同时在平坦的地形上也能高效骑行。
XC自行车的减震行程比林道山地自行车（trail bikes）和耐力自行车小，所以在非常陡峭、崎岖和技术性的赛道上不会那么熟练。话虽如此，但是在合适的人手里——例如，专业骑手——XC自行车的能力令人惊讶。
虽然越野自行车主要是为比赛而设计的，但它们也同样适合在成熟的小路上骑行，那时你会欣赏XC自行车在不同地形上的全方位能力。
XC硬尾山地车对比带后减震的全悬挂软尾山地车
全悬挂自行车需要更多的维护，但是下山能力更强。
购买XC山地车时，你需要做的第一个决定是你想要一辆硬尾自行车还是全悬挂软尾自行车。
硬尾只有前叉有减震，而全悬架自行车有前后减震。
越野骑行各有优缺点，这将影响哪个最适合你。
用于XC骑行的硬尾自行车
S-Works Epic HT山地车有一个超轻的800克以下的车架，非常适合爬坡。
对于给定的规格，硬尾几乎总是比全悬挂自行车轻。所以如果你住在丘陵地带，或者只是把爬坡性能放在首位，那么硬尾是不错的选择。
由于只有前部减震，硬尾车的设计更简单，比全悬挂自行车更容易维护，也更便宜。
最后，以同样的成本，硬尾车通常比全悬挂自行车有更高级别的配件，所以将来可能需要更少的升级。
用于XC骑行的全悬挂自行车
Orbea的2021 Oiz OMX LTD使用特殊的碳纤维车架
虽然硬尾自行车通常比全悬挂自行车更轻、更实惠、更易于维护，但在性能方面，全悬挂自行车更强，也比硬尾巴更舒适，但是硬尾对于更长距离的骑行或比赛尤其重要。
在更粗糙的XC场地上，一辆全悬挂自行车会有很大的不同。
在崎岖的地形上，全悬挂自行车通常能让你更有效地踩踏板，因为后悬挂吸收了地面上的颠簸。
正如我们已经提到的，它们通常会更重。然而，这一差距近年来已经缩小，高端软尾车型，它们可能只比硬尾重一两公斤。
对于许多骑手来说，全悬挂自行车虽损失了一点重量优势，但这点损失能够保证在崎岖的地形上更好的下坡、更舒适和更高的踏板效率。
购买XC自行车时要注意什么？
现在你已经在硬尾自行车和软尾自行车之间做出了选择，接下来还有什么是你买越野自行车时需要注意的？
几何
XC自行车的头管角度越来越宽松。
XC山地车传统上比林道山地车或耐力山地车有「更陡」的几何形状。
然而，现代越野比赛现在在更艰难的赛道上进行，这些赛道有棘手的下坡和艰难的爬坡，所以几何学必须跟上越来越宽松的这一趋势。
它们还有大约74到75度的更陡的座椅角度，这使得骑手的臀部处于更好的位置，以提高骑行效率。
车架材料
Orbea Alma等XC自行车有碳纤维和铝合金版本。
有两种主要的车架材料可供选择：碳纤维和铝。
说到职业赛车，每个车手都会使用碳纤维；它比铝轻，可以设计得更硬。
碳纤维的缺点是它比铝更贵，在某些情况下，更容易受到碰撞损坏。
铝更实惠，也更能抵抗某些撞击造成的损害。如果你想省钱或者想让你的自行车尽可能耐用，铝是一个理想的选择。最新的铝制车架也很轻。
钛和钢制XC山地车确实存在，但这些只是少数。
XC山地车有多重？
XC比赛以艰难陡峭的爬坡为特征。
你的功率与重量比对越野骑行的胜负至关重要，所以车手自然想要最轻的装备，同时自行车的强度仍然能够承受艰苦的骑行或比赛的要求。
你可能会发现一辆顶级硬尾车的重量不到8公斤，考虑到这些自行车的能力，这给人留下了难以置信的印象。更实惠的车型通常重9到11公斤。
说到全悬挂自行车，顶级车型的重量可能不到10公斤，更实惠的自行车重量在12到14公斤之间。
虽然自行车的整体重量是一个因素，尤其是如果你是一名精英赛车手，但当你刚开始骑行时，有更好、更便宜的方法来提高速度——比如训练。
所以，尽量不要在早期过于关注自行车的重量。
车轮尺寸
29英寸车轮现在是XC自行车的标准。
在现代XC山地车上，几乎每款车型都将配备29英寸山地自行车车轮。
虽然29英寸花了一段时间才真正流行起来，但它们现在被认为是许多车手的明智选择，这要归功于他们更容易翻越障碍物的能力，并且可以提供更好的踏板速度。
在某些情况下，比如对于特别矮的骑手来说，最好选择较小的27.5英寸轮子，但对大多数人来说，29英寸是XC自行车的最佳选择。
轮胎
轮胎的选择主要是滚动阻力/速度和抓地力之间的平衡，所以最好的XC山地车轮胎通常比林道或耐力轮胎具有更小的胎面块。
XC轮胎也可能有更薄的侧壁以减轻重量，并且在某些情况下由稍微坚硬的化合物制成，可以滚动得更快。
然而，请记住，理论上，更硬的化合物会提供更少的抓地力，更薄的侧壁提供更少的穿刺保护。正如我们所说，总会有妥协的地方。
XC轮胎传统上比林道轮胎或耐力轮胎窄得多——但是，随着山地自行车运动的发展，轮胎尺寸也增加了，所以你现在会发现XC轮胎在2.2英寸到2.4英寸之间。
你需要多大的减震行程？
新款Scott Spark前后减震行程都是120毫米。
说到减震行程，几乎所有XC山地车都会有100毫米的前后行程。
下坡越野山地车在减震行程上，有大约110-115毫米的后减震，120-130毫米的前减震。
值得记住的是，纯XC赛车Scott Spark现在前后都有120毫米。正如我们所说，XC赛车正在发生变化。
传动装置
XC山地车几乎完全转向到了1X传动系统，禧玛诺和SRAM山地自行车套件占据了市场主导地位。
1x传动系统在前面有一个牙盘（不需要前变速器），后面有一个宽范围的11或12速飞轮组，仍然可以提供大量的齿轮比。
众所周知，更强壮的职业车手会使用到38齿的牙盘。然而，在业余水平上，大多数车手通常会选择32或34齿的牙盘。
飞轮的范围通常从10或11齿到最容易爬坡的51或52齿。
刹车
XC山地车通常使用160毫米或180毫米碟片
XC山地车通常配备轻型碟刹，大多数骑手选择前后160毫米的碟片。
一些特别强大的骑手可能会在前面使用一个180毫米的碟片，最轻的骑手可能会在后面选择140毫米碟片，但总的来说，160毫米是最常见的。
最便宜的自行车，可能会使用线拉碟刹，但从中档车型起，你会发现都是液压碟刹。
座管
最好的座管可以让你通过触摸车把上的按钮来降低车座高度。这有助于下坡，因为你可以更容易地移动身体的位置。
