54年毛主席在视察途中，语重心长对滕代远说：今后你忙你的工作吧

1938年，滕代远的父亲收到了儿子来自延安的好消息，随后决定前往延安。得知儿子出息了，滕国权立即卖掉了田地和牛，随后也来到了延安。
为了迎接父亲的到来，滕代远自掏腰包购买了一只老母鸡，以改善他的饮食。随后，有关部门安排老人每日三餐以大米为主食，而滕代远则食用粗杂粮。
因为滕代远平日里事务繁忙，几乎没有时间陪伴年迈的父母。在老家住了二十多天后，父亲提出要求回家，但是儿子为了支付路费而感到焦虑不安。
滕代远向父亲拿出了皱巴巴的两块钱作为路费，然而这点钱显然不足以应付如此遥远的旅程。正当他岌岌可危时，毛泽东出面相助，不仅赠送了父亲十块大洋，还赐予了一件旧狐皮袄子。这令滕代远感激不尽。于是，滕代远与毛泽东结为了最亲密的战友。
他被任命为铁道部部长，是在新中国成立之后。然而，1954年在一次视察途中，毛主席却对他说：「代远啊，今后不要陪我出来了。」在此之前，两人一直形影不离，毛主席为何会突然说出这句话呢？
从领导农民的角色转变为负责铁道部的部长
1904年11月2日，一个贫苦家庭的孩子，在湖南麻阳降生，那个孩子便是滕代远。从小，他就养成了艰苦朴素、吃苦耐劳的优秀品质。由于家境困难，滕代远格外珍惜上学的机会。1923年，凭借出色的成绩，他考入了常德湖南省立第二师范学校，自此再未回过故乡。

滕代远思想发生了极大的变化，当他来到常德后，他与一些进步青年组成了一个强大的社会团体，致力于改造家乡麻阳。同时，他们还经常就国家大事展开讨论，并创办了新文化新思想的报刊【锦江潮】，滕代远担任主编。这段时期对他的影响是深远的。
1925年11月，常德的革命力量逐渐壮大，为在此建立第一个党的组织——中共常德特别支部，滕代远从众多学生中脱颖而出，成为了共产党员。便是这样，滕代远一边在学校学习，一边在常德从事党的宣传工作。
滕代远因组织学生声援桃园女师而于1926年4月被当局开除学籍，自那时起便踏上了革命家的道路。
1927年，毛泽东在国共第一次合作中担任农运工作，前往湖南视察农民运动。这时，滕代远陪同他视察了湖南六个市县的工作。
1928年，滕代远以「农民领袖」之誉闻名，曾两次领导暴动，推动湘东地区工农革命达到高潮，引起湖南军阀的恐慌。随后，他继续投身革命事业，与彭德怀联手策动了平江起义，并组建了平江县工农兵苏维埃政府。
在湖南省委的指引下，红五军的滕代远和彭德怀率领部队成功抵达井冈山，与毛主席胜利会师，时间是在12月。

在漫长的革命征程中，滕代远与毛主席并肩作战，共同经历生死考验，因此可以说他们是情同手足的至交。1937年，滕代远回到延安后，毛主席亲自任命他为中共中央军委参谋长。
滕代远从这时开始全力指挥我军的军事行动，并负责主持军委参谋部的日常工作。
1945年8月，日本投降后，中央立即决定成立晋冀鲁豫中央局，其中包括邓小平、刘伯承和滕代远。在此期间，滕代远提议出版毛主席的著作选读本，以便供干部同志学习。这一举措也成为了指导抗日战争和解放战争取得胜利的重要文献。
滕代远在长期的革命和工作中，一直兢兢业业、尽职尽责，为军中的事务殚精竭虑。
周恩来在新中国成立前夕向他传达了党中央组建中央军委铁道部的决定，这得益于他多年出色的工作成绩和丰富的经验。
在党中央的指派下，滕代远被任命为中央军委铁道部部长，并积极筹建了中央军委铁道部。
1949年1月28日，中央军委铁道部第一次铁路工作会议在石家庄召开。朱德在会上代表中央军委正式宣布成立铁道部，并指着滕代远表示：「中央已派遣您担任‘将军大老板’」。

滕代远在1月28日至2月7日期间主持了军委铁道部第一次铁路工作会议，他在会上安排了任务，要求抢修全国铁路，以支援解放战争的最后胜利。随后，滕代远等人于2月20日组建了军委铁道部临时委员会，并任命吕正操和武竞天为铁道部副部长。
党中央决定进驻北平，滕代远在七届二中全会闭幕后立即安排了这项任务，并嘱咐部下务必保证万无一失，确保党中央安全、准时抵达北平。
3月25日，毛主席和朱德等中央领导人登上了滕代远安排的专列。周恩来非常满意，对滕代远说：「中央感谢你们，这是你担任军委铁道部长后完成的第一个重大任务。」他欣慰地说道。

抗美援朝战争爆发后，滕代远立即率领铁道部投入最前线，筹建了一条坚不可摧、不断运转的钢铁运输线。从军队转岗担任铁道部长，滕代远为新中国做出了令人满意的贡献。
为了确保毛主席视察的便利，新中国成立后特地为其安排了专列，滕代远多次陪同在左右，以保卫毛主席的安全。
不要再陪我出去了，毛主席在视察途中说。
滕代远于1950年刚刚开始工作时便受中央人民政府的指示，筹备修建武汉长江大桥并展开了勘察工作。到了1953年4月，铁道部为了兴建武汉长江大桥，直接成立了武汉大桥局。
滕代远在此后加紧筹建长江大桥，在1954年政务院会议上向周恩来报告了建设情况，并亲自确立了该桥的目标要求：「又经济、又坚固、又美观、又迅速、又安全。这座桥的质量至少要保证100年。」

武汉长江大桥建设初期，由于建设方案存在分歧，滕代远在各方面的压力下最终否定了苏联工程代表团的方案，并坚定支持苏联驻铁道部专家组提出的方案。
1955年9月1日，新中国成立后修建的第一座大桥正式开工，历时两年建成，并于1957年10月15日开始通车。武汉长江大桥的建设不仅是滕代远的心血之作，也见证了新中国成立后的发展。
然而，在那段时间里，滕代远经常陪伴在毛主席身边，一同巡视国内各地，并为领导提供便利。
毛主席于1954年4月离开北京，准备前往天津、山海关、北戴河等地进行视察，与之同行的有杨尚昆、罗瑞卿和滕代远。
毛主席在视察途中，对滕代远说：「代远啊，今后你忙你的工作吧，不要再陪我出来了。」 滕代远感到疑惑时，毛主席指着身边的乘务干部和警卫干部说：「有他们就够了。」
毛主席一直反对官僚主义和兴师动众的形式主义，因此他不希望自己的行程给这些不良影响带来机会。

因此，毛主席于1956年3月再次对滕代远说：「我外出时不需要部长和副部长陪同。」
一般人可能并不了解铁路规则，但对铁路熟悉的人都明白，列车遇到中央首长专列时必须避让，这也会影响其他列车的准点到达。
毛主席坚决反对官僚主义，在1959年的视察过程中，特意找来铁道部部长吕正操询问铁路情况，并特别强调：「专列必须迅速、精准运行，绝不能妨碍其他列车的通行。」
在专列生活中，工作人员清楚地记得毛主席对他们的严格要求。
尽管毛主席住在专列上生活并不自由，但他从未提出过任何特殊要求。当初搬进专列时，设施并不完善，而且相当陈旧，制冷和取暖设备也都不是很完善。
毛主席并未提出任何要求，而是通过调整自己来适应环境。在寒冷的冬天，取暖设备的噪音影响了工作，于是毛主席要求乘务员关闭暖气。尽管天气寒冷，毛主席仍然连夜在列车上坚守工作岗位，一动不动。

毛主席对列车员的服务工作给予了充分的理解，在专列上，当冬天时因时间紧迫而发车时温度还未升高时，乘务员感到无所适从。这时毛主席亲切地安慰他们说：「不要着急，我穿着大衣呢。」
毛主席的一句话让乘务员感到心中暖洋洋，也让他们不再那么紧张焦急了。
这趟专列被称为「流动的中南海」，毛主席在这里逗留了几十天，有时到视察地方，政府为他准备了房间，但为了不给政府增添麻烦，节省开支，他几乎不下车去住。
在火车上休息总是比在家里难以入眠，甚至许多年轻人都难以忍受，更何况毛主席呢？然而为了避免给当地政府添麻烦，避免不必要的开支和影响民众安宁，毛主席仍然选择在专列上过夜。
所有这些滕代远都会注意到这一点，因此他们会在专列上尽量考虑毛主席的需求，并为毛主席安排舒适的环境。

其实，曾经发生过一件事情，这件事使得毛主席如此反对官僚主义。
毛主席曾提到，当他在1950年去苏联时，遇到了严重的官僚主义问题。铁路沿线每隔一段就设立了一个岗哨，一直延伸至满洲里。那时，滕代远也随同毛主席左右。请问，当时的情况是怎样的呢？
担负保障毛主席首次访问苏联的安全保卫工作。
1949年12月21日，毛主席访问苏联，其主要目的是向斯大林祝寿，因为当天是斯大林的70岁生日。这次出访是毛主席新中国成立后的首次出国之行，也是党和国家最高领导人在外事活动中最重要的一次。
罗瑞卿部长、副部长杨奇清和周恩来领导了这次活动。为了确保活动顺利进行，罗瑞卿首先着手保卫铁路沿线的安全。
由于在日本统治东北时期，土匪经常出没于铁路附近，因此罗瑞卿立即展开了多轮行动，对东北各省沿途的土匪进行了抓捕。 同时，为了保护铁路安全，专列经过的铁路沿线每隔几米就设立了一个部队哨兵，并且派遣了巡逻队进行不间断的巡视，以防止外人靠近铁路。

在周恩来的召唤下，滕代远也前来了办公室，他听到周恩来指示说，罗瑞卿和杨奇清将负责安排沿途的保卫工作，而铁路方面的安全保卫工作则需要滕代远担任主角。
滕代远开始向周恩来报告他所做的保卫工作安排。
首先，需要对沿线铁路职工进行全面审查、全面调整和全面清理，参加专列工作的人员必须是可信赖的。
其次，需要动员全体人员对全路的所有设备进行检查、维修和保养，以确保列车随时保持良好状态。
其三，工兵利用雷达进行扫描和侦察，以便查找易燃易爆物品。
铁路沿线的桥梁和隧道由总参派部队负责警卫，每一根电线杆设武装岗哨一名，这是第四项要点。
专列由三列火车组成，它们之间配备了无线电台，能够随时与专列指挥进行联络。
在专列通过之前，停开所有客货列车，重新编组后才可继续行驶，以预防事故发生。
第七，必须严格保密。铁道部规定专列代号为9002，公安部规定专列为李德生专用列车，以便于上下联络。
公安部统一领导和指挥保卫工作，铁路公安部门由铁路公安部全权负责，出发后则由副部长杨奇清指挥。

周恩来对滕代远的周密安排表示了肯定，并强调说：
请向我直接报告任务具体部署情况，作为铁道部负责人，你将亲自领导天津铁路管理局和东北铁路总局。
11月的傍晚，滕代远陪同周恩来一同对专列进行了视察，以确保行动和安排得万无一失。周恩来对滕代远铁路方面的准备工作感到十分满意。
1949年12月6日，北京飘落了鹅毛般的大雪，下午时分，周恩来向滕代远发布命令：专列当晚9时从北京出发。
滕代远在晚上7点就提前来到了车站，进行了检查，随后在罗瑞卿的陪同下，周恩来再次进行了最后的确认检查。
9002号专列在晚上9点准时从北京出发。铁路沿线的保卫工作十分严密，因为北京解放时间不久，为了确保毛主席的安全，很多地方都由县长和县委书记亲自出马，守卫放哨。
列车经过一整夜的行驶后，已经抵达了山海关，从北京出发。

12月9日，专列沿线全部设置了岗哨，最终到达了中苏边境满洲里。此时，一列墨绿色的苏联专列已经停在站内，准备迎接毛主席的到来。
滕代远将毛主席引领上了专列，然后与苏联同志进行交接。
毛主席于2月17日结束了对苏联的访问，即将返国。滕代远在当天立即下令：积极主动行动，无需等待命令，立即准备好所有工作。随后，毛主席于26日乘坐列车抵达苏联边境城市奥特堡尔，当晚专列到达满洲里车站后，滕代远前来安排相关工作，并组织专列前往满洲里车站迎接。
2月27日，火车专列抵达海拉尔车站。由于需要更换机车，毛主席和周恩来下车放风。滕代远一直跟随在毛主席身边，一边介绍着车站的情况，一边陪同他们走动。当他们走到一组道岔前时，毛主席询问这是什么东西，用来干什么的。

滕代远说，这是道岔，专门用来改变铁轨的方向，以确保列车不会相撞。扳道岔需要专门的人来操作，这项工作非常辛苦，力气小的人根本无法做到。
在滕代远的介绍下，毛主席对铁路有了一些了解。滕代远笑着说：「铁路上的情况还相当复杂呢！」毛主席点头表示同意。
当晚，特别的列车到达了哈尔滨。在滕代远的引领下，毛主席参观了铁路工厂。之后，他前往长春，参观了长春电影制片厂、日本建造的银行和伪满洲皇宫。
毛主席一行人于3月2日到达沈阳后，在那里休息了两天，然后在3月4日抵达北京。
毛主席在访问中深有所思，除了关心国家大事外，他还留意到了访苏行程中的不足之处。毛主席认为此次访问过于隆重，沿途铁路两侧每隔一段就设立一个岗哨，一直延伸至满洲里，这样的排场也给他留下了深刻印象。
他认为，领导人的访问绝对不能有官僚主义，因此，之后毛主席非常重视自己的行程安排，努力避免任何麻烦。因此，在随后的视察中，他对滕代远说：「以后不必再陪我出来了。」
罗瑞卿和滕代远所安排的岗哨，实际上是为了保障安全，不为人所知。正是由于滕代远巧妙的安排，没有给敌人留下可乘之机，从而确保了毛主席的安全。