「我们长期独家拥有这个‘独特卖点’，能够进入高档市场。」【我在大众汽车40年】中，哈恩博士讲到奥迪的技术优势历史时，这才透了个「独特卖点」的底——四驱技术。
四驱技术最典型的，莫过于深入人心的BBA的品牌化四驱系统，比如宝马的XDrive、奔驰的4Matic和奥迪Quattro，仅仅从一个尾标，也能有种价值不菲、高人一等的「赶脚」。而且，燃油车时代四驱车型比两驱贵很多也早已是常识。
毋庸置疑，此前四驱技术也一直掌握在欧美企业的手里。不过，近年来随着技术下放价差有所缩小，像去年宝马530Li的四驱仅比两驱贵2万元。此外，虽然某豪华品牌曾祭出「无后驱不豪华」的魔性口号，深究一下，还是「无四驱不豪华」更切合实际。
所谓「风水轮流转」，随着自主品牌技术突破和技术崛起，四驱技术也不再高高在上。
特别是，8月30日奇瑞集团旗下豪华品牌星途宣布星途瑶光C-DM电四驱开启预售，其搭载的全自研 四擎四驱系统——「雪豹四驱系统 」，也让「直道超车」也成为现实。而当星途誓将「四驱平权」进行到底的时候，也意味着这家「敢超越」的自主豪华品牌又攀上一座技术高峰。
四驱平权，定义高品质生活
现在的用户，当然越来越不好「糊弄」。随着购车理念的成熟，对产品本身和自身需求也有更深入的理解，只有超高的产品力和性价比的车型，才有可能获得他们的首肯和青睐。
从这点来看，四驱是不是可有可无的呢？显然不是。
根据星途终端用户调研，此前瑶光燃油车用户买四驱版型占比一度高达67%，远超20%的市场同级水平。也就是说，星途品牌的用户随着消费升级，四驱的高品质用户基础也得以形成。这些四驱版用户里面，不乏社会精英。
比如，去年5月23日登顶珠峰的「超长距离长跑女子冠军」刘先玲，吉尼斯世界纪录保持者、高空扁带第一人施海林，吉林大学汽车工程学院院长高镇海，湖南大学教授徐世伟等等。对于他们来说，买车的需求无疑都是要「六边形战士」，具备越级产品力的车型。瑶光C-DM的电四驱正好切中他们的需求。
那么，这次星途自研的「雪豹四驱系统」到来之后，作为卡位「 40万元级最强电四驱 」的豪华车型，星途瑶光C-DM电四驱做到了什么？
具体来说，在于三个方面。首先是价格，从这个级别的自主「三剑客」来说，瑶光C-DM电四驱更有性价比。
这次成都车展发布会上，星途营销中心总经理黄招根宣布瑶光C-DM电四驱正式开启预售，并将于9月底上市，2款车型20.98~22.58元的价格，也掀开了「四驱平权」的序幕。从20.98万元的价格来说，其他车企要达到同样的水平，至少还得压缩几万的成本。
其次，从技术方面来说，瑶光的「雪豹四驱系统」做到了全自研，特别是，这套 20万级唯一四擎四驱动力系统 ，具备1.5TGDI混动专用高效发动机+行业首创（P2+P2.5）双驱电机+后桥P4电机的「四擎」优势，性能更是「五更」：更轻、更智能、更静音、更高效、更可靠。
值得一提的是，920N·m的总扭矩，瑶光C-DM四驱版的零百加速达到了4.26s，这在传统燃油时代，相当于超豪华品牌兰博基尼、布加迪威龙同等的性能。
而且，通过奇瑞星途研发总院院长CTO高新华博士亲自下赛道测试，除了零百加速性能超群，这套电四驱系统提速更快，城市拥挤路段（30-70km/h）2.2s、城市高速路（60-100km/h）2.9s、高速路段（90-120km/h）2.8s，让你超车信心十足。
而说到脱困能力，这套电四驱系统具备13种场景脱困的能力，包括急加速、急减速、上坡、下坡、左右急转弯、单车轮打滑、双前轮打滑、双后轮打滑等，可谓具备「纯粹而狂野」的脱困能力。
此外，这套系统能智能识别用户场景，智能分配四轮扭矩，轮间通过电子差速控制，实现前后轴及左右车辆间的驱动力的智能转移，并且实现了 行业內范围最广的扭矩智能调节 （前轴0-90%，后轴10-100%）。
加上两驱四驱从比同级快20倍的智能无感切换（切换时间0.02s）、扭矩转移10ms响应无感切换，雪豹四驱系统的实力可谓相当强悍。
作为一款「高性能电四驱混动SUV」，瑶光C-DM电四驱真正实现了「四驱的性能，两驱的能耗，四驱的价值，两驱的价格」，凭借超强的的动力和脱困能力，也重新定义了20万元级中型SUV的四驱标杆。这意味着它也将是20万级中型SUV最可靠、最省心、最性能、全场景之选。
全场景的产品力
马克思说过，「人的本质是一切社会关系的总和。」发展到当下，用户选择一款车，不再是单纯的交通工具，而是选择品牌所提供的一种生活方式，一个生态圈层，一种情绪价值和体验价值的体现。
所以，豪华品牌的生态建设尤为重要。宝马的年轻和运动、奔驰的气场和尊贵、奥迪的稳重、特斯拉的科技，用户圈层各有所好。当然，也有星途瑶光用户这样的一种选择——低调和务实。
实际上，星途瑶光的用户中更多的是低调有品位、注重品质和家庭、追求超越自我的高净值人群。最重要的是，认可中国品牌向上。而以「豪华平权」和「四驱平权」为目标打造的瑶光C-DM电四驱，也成为他们内心外化的代表。
这些用户的需求也代表了 全场景的需求 。换句话说，城市通勤、长途自驾游、沙漠越野、赛道撒野，全都能行才行。毕竟，他们之中，既有生活在南方山林、东北雪地、大西北荒漠等地势复杂地区的人士，也有热衷于自驾游的都市带娃白领家庭。
根据这些需求的共创，也让瑶光C-DM电四驱成为能力均衡的「六边形战士」，体现在内置的六种驾驶模式：城市驾驶，可以通过ECO模式实现四驱动力两驱能耗，Normal模式则能感受「超舒适」，而恰逢郊区休闲游，寻求诗和远方的时候，SPORT模式狂暴动力、SNOW模式无惧湿滑、SAND模式快速响应、OFF-ROAD模式越野能力，随心而动。
再者，一辆车豪华与否，除了它的品牌加持外，还与肉眼可见的外在和深藏不露的内在息息相关。我们说「无四驱不豪华」，也是因这种内在的强大，才能赋予外在的随心所欲。
而瑶光C-DM上市半年以来，凭借「全域专混技术」的原生混动优势以及「40万级价值、20万级价格」，与领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i组成国产「高端混动三剑客」，成为高品质混动的代表车型。
这次，通过「豪华平权」和「四驱平权」，星途瑶光C-DM四驱版也夯实了「 40万价值最强电四驱 」标签。
靠什么呢？要能在这个细分区域胜出，需要的正是「 行得远、跑得快、开得稳、够安全 」的全方位的坚实产品力。
这就要说到，除了这套 行业唯一的四擎四驱系统 ，瑶光C- DM还有着基于M3X超混平台的体系、升级的飞鱼底盘2.0、「笼式」车身安全、混动专用电池安全方面的优势，特别是标配高阶智驾 L2.9的全新、全能产品力。
全场景的强悍产品力，也让瑶光C-DM获得了无数荣誉，包括「美国IDA设计金奖」、「中国十佳底盘」、「中国首批零甲醛汽车」、「IVISTA中国智能汽车指数5G评级」、「C-IASI安全碰撞测试全优评级」等一系列奖项。
「真金不怕火炼」，作为2024年奇瑞集团面向中高端新能源市场推出的重要战略车型，星途瑶光C-DM成功通过「过刀山」底盘连续侵彻安全挑战、「高海拔、高温、高寒」极限长续航挑战、外放电挑战等一系列全网直播，让外界见证了极限可靠性测试，品质口碑得以发扬。
比如，在特别重要的电池安全方面，4月2日的中汽协针对「过刀山」当事车辆的全网6小时直播拆解，在连续3次撞击且静置半个月后，瑶光C-DM电芯无损伤、电池超充功能正常，电池大功率放电功能正常，车辆可正常驾驶。
伴随着此次直播，瑶光C-DM也成功完成行业首个「超国标126倍」电池跌落撞击模拟直立井盖测试，「不漏液，不冒烟、不起火」的试验体现了瑶光C-DM电池的极致安全性。
实际上，随着高净值用户使用场景的丰富，对于全场景的需求成为趋势，这也是瑶光C-DM四驱版「应势而出」的时机所在，让用户看到了中国豪华品牌的真正实力，星途品牌也必将重塑豪华市场格局，引领中国品牌向上发展。
