肯定有高人！
中越高铁这次湖南大格局！
南宁—邵阳—长沙高铁新通道来了！
玩转南衡二线！
玩转怀桂高铁！
玩转呼南京广二线！
（根据提供草图绘制编辑）「湖南高手网友出现了」！
邵阳稳了！ 南衡不再重复二线去纠缠京广高铁了！直接通过呼南高铁永州段规划「新永州枢纽」直接由邵永高铁北上娄底后，也不再拐入沪昆，直接规划进入长沙西站枢纽，经长沙西站——湘阴方向北上南宁进京线！在长沙西站同步直接跨过长沙南外联沪昆东出线！
并同步与广西联合研究怀桂高铁「洞口——桂林段」规划洞口站互通「怀桂和南长」分流联络线！广西 境内扩能新线由 规划新建桂林西站过境线！ 为了打造桂林西站高铁综合旅游集散枢纽！ 桂林西站将并线贵广一起纳入南宁——长沙西高铁联络线工程！这一提议暂且得到多方赞同！
根据提议网友透露不难发现！国家对于中越大通道广西进出的重视！也展现了湖南的智慧！这一伟大的创举将「呼南、怀邵衡、沪昆、永清广、长沙西站」资源综合统筹最完美的「湖南高铁组合」！也从根本上彻底解决了广西北上东出的燃眉之急！避免了贵州境内「贵南高铁」日益北上竞争强势态势！也将中越大通道牢牢控制在湖南境内！
目前这次看， 最大的赢家是邵阳！主城枢纽规划案有了，县市区扫盲铁路也过境有了！也满足了怀化——桂林的怀化高铁，同步也有了广西南宁——长沙高铁并线怀桂价值 ，所以这样的怀桂对于广西借用「桂林——洞口段」很有价值，否则怀桂高铁对广西还是没兴趣观望阶段！
怀永高铁已经没了！也不用再研究了！取而代之的是「沪昆高铁邵阳北站联络线」这条联络线3个预留功能如下：
1、渝长深高铁 如果重庆借长沙的长赣高铁成型后的话，那么未来长吉线的安化预留邵阳北就可以了！
2、如果渝长深高铁长吉段没成型 ，也就是重庆的渝吉高铁借怀化走沪昆到长沙的话，那么就可以借邵阳北350沪昆联络线直接进邵永+永清广！
3、广西的南长高铁与怀桂高铁在洞口并线了！ 未来洞口——怀化段的怀桂升级后，那么这条沪昆高铁邵阳北联络线就相当于是「怀永联络线」，这样怀桂和怀永都有了！
以上这三点就是邵阳铁路「以小博大」也符合了湖南的「广西北上东出中越大通道战略」这次靠呼南高铁立了功！应该多多感谢呼南轴线！ 如果当初怀桂早点搞了，那么张吉怀版的呼南高铁提前成型了，就不是今天这个局面了，一切就由张吉怀那边怀桂主导广西北上了！不过最为感谢的还是省会长沙，您想一下」中越大通道」能少了湖南省会？
所以不必再纠结京广高铁衡阳段了！广西已经没有耐心了，现在贵南和贵深在广西的劲头「热火朝天」！话说回一！这样不就相当于「湖南境内变相规划修建」多出了一条京广高铁湖南段嘛！ 湖南省会两条南下的京广高铁!还满足了广西分流二通道，所以这次邵阳大赢家，永州也不错！最终南衡二线被南宁——长沙高铁取代！ 有了呼南和怀桂，这条南长高铁势不可挡了！
附注一：
1、北京——南宁王牌车路线：
北京西——长沙南——衡阳东——永州——南宁东；
2、中越大通道主线；
北京西——长沙西——娄底南——邵阳南——永州——南宁东——崇左站——凭祥站——河内！
3、南长高铁辅线：
北海——钦州北——南宁东——柳州——桂林西——城步/武冈——洞口——隆回——长沙西——岳阳东；
4、怀桂高铁呼南西线；
张家界西——怀化南——安江——洞口枢纽——武冈/城步——桂林西——柳州——南宁东——防城港；
5、南宁至南京高铁线；
南宁东——柳州——桂林西——城步/武冈——洞口——邵阳——长沙西——醴陵北——南昌东——景德镇北——黄山北——南京南枢纽；
6、岳广二线湖南段；
岳阳东——湘阴——长沙西——娄底南——邵阳南——永州枢纽——广州南；
附注二：
1、经此总结湖南段： 减少对京广高铁主通道的影响；
2、湖南段京广高铁辅线就是呼广！ 就要是拉永清广尽快上马原因；
3、怀桂并线南衡二线！就是邵永线主跑京广二线或中越二线； 杯桂洞口桂林段就是为广西开僻一条不影响呼南、也不影响京广2条轴线的最佳北上东出线！ 变相让广西有了怀桂！
4、邵阳主城——县市区机场也接通「长沙西——南宁高铁」盘活整个湘西南， 也解决了湘西南 往返省会长沙「借广西北上流量」过境车次顺带！
