海南来了就走不了了？近期离岛难成为了热搜，困扰着离岛的游客们。一个是机票暴涨，一个是新能源汽车不能上船。本来春节期间到海南是享受夏季的阳光和海滩，结果返程却十足给大家添了一次堵。
机票暴涨，一票难求
随着假期临近结束，许多游客开始返程，可是来的时候的一千多块钱的机票竟然疯涨至1万多块。而且漂亮还十分的紧张。这个机票费用可以飞到欧洲了。面对这种情况，虽然各大航空公司增加了运力，票价有所下降，但仍然不是一般人能够负担得起的。许多人表示，这个班也不是一定非要上不可，毕竟这个机票价钱和损失几天工资比较起来，宁愿晚几天去上班。
新能源汽车无法离岛
许多车主一家人开着新能源汽车在岛上开启了自驾游，可是来的时候好好的，走的时候不让船了。根据【琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南】，要求每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，也就是说燃油车不受限制，新能源车量会收到限制。这就导致了大批的新能源汽车无法上船而滞留在岛内。
为什么新能源汽车不让上船呢？主要是考虑到了安全问题。因为新能源汽车的主要动力是锂电池，电池属于易燃易爆品，如果在船上发生了燃烧问题，将导致严重的航运安全事故，所以需要严格的限制新能源汽车的数量。许多车主连夜抢票，有车主些排到了20号以后，甚至有些车主排到了3月初。为了能够准时返程，许多车主无奈之下，选择了弃车走人的方式。
琼州海峡跨海通道
既然面对着这么多的离岛问题，为什么不能建设一条跨海通道，方便人们通行呢？游客滞留在岛上的问题不就一劳永逸的解决了？实际上，从1994年开始就已经开始了有关琼州海峡跨海工程的论证工作。
琼州海峡，中国广东省雷州半岛与海南岛之间的海峡，中国三大海峡之一，仅次于台湾海峡和渤海海峡，是中国第三大海峡。南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里。
在实际论证了公铁合建、公铁分建的桥梁和隧道等六种方案，但是就建设条件而言，各种方案互有优劣。
这就要考虑到琼州海峡的实际地质地貌，首先琼州海峡位于雷琼断陷区南部，基底呈现凸凹相间的特征。海峡两岸的北西向断裂和北东向断裂延伸到海峡内，与近东向断裂交汇。简单来说就是琼州海峡处于断裂地带，地形十分复杂，对于施工方案的研究需要慎之又慎。
其次因地形复杂导致沙流携带泥沙入海导致琼州海峡泥沙运动复杂化，且收到季节性的影响。这样会导致泥沙不断冲刷河道，导致河道泥沙拥堵或者加深、加宽。此外，海峡海底地形极其复杂，底部如锯齿般凹凸不平，海峡水深流急，此外还散布一些小型火山锥、沟形洼地等。
鉴于人们对琼州海峡跨海通道的需求，2023年琼州海峡跨海通道一直在论证中，希望通过多方论证能够尽早的选择一个最优方案进行实施，更加便利人们的同行，加快海南的发展。
