西渝高鐵重慶境內首跨連續梁合龍（主題）
工人日報-中工網記者 李國 通訊員 鄧豪 陳曉奇
10月2日淩晨，隨著最後一方混凝土的澆築完成，由中鐵十一局承建的趙家普裏河特大橋首跨連續梁順利合龍，標誌著西渝高鐵重慶境內首跨連續梁合龍，為後續施工打下了堅實基礎。
記者今天從京昆高鐵西昆公司獲悉，國慶假期，西渝高鐵廣大建設者堅守一線，用奮鬥和實幹，為祖國基礎設施建設增磚添瓦、貢獻力量。
趙家普裏河特大橋位於重慶開州境內，是西渝高鐵建設中的重難點工程，全長1044米，共設27個橋墩，最高墩為25米、最低7.5米。采用預應力混凝土掛籃懸臂澆築施工，橋梁不僅跨越普裏河，還上跨村道、S202省道、G211國道及產業園區道路，且毗鄰周邊居民點，兩處橋墩臨近普裏河且位於軟土層，施工難度較大，安全風險較高，施工組織協調工作難度較大。
據中鐵十一局西渝高鐵康渝段站前十五標現場負責人石其省介紹，本次合龍的連續梁10到13號墩為32+48+32m連續梁，專案施工團隊透過精細化管理狠抓人、機、物等保障措施，透過資訊化手段，過程中采用智能線形監測、環境溫度監測等系統，BiM模型輔助，提供了可靠的安全質素保障，確保了此次首跨連續梁順利合龍。
國慶黃金周也是施工的黃金周，中鐵十一局西渝高鐵十五標專案部結合實際，科學組織，1000多名建設者、500多台機械器材正在加快工程建設。專案部強化節日安全巡查，最佳化施工組織，咬定既定節點目標，吹響攻堅號角，掀起大幹熱潮。「國慶期間，開足生產馬力，我們不僅首跨連續梁順利合龍，同時全線最長隧道鐵峰山隧道也將突破4000米大關，四方山隧道等工程也在快速推進。」專案負責人陳旺說。
據了解，西渝高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部份，路線全長739公裏，設計時速350公裏，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。西渝高鐵建成通車後，將與已建成營運的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條路線連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，助力成渝雙城經濟圈、關中城市群等沿線地方經濟發展具有十分重要的意義。
