極氪品牌的001、007剛剛改款不久，同屬吉利集團的另一款全新純電轎車——領克Z10也來了。9月5日，領克Z10正式上市，新車共推出5款車型，售價區間20.28-29.98萬元，限時優惠價19.68-28.88萬元。
作為領克家族的第一款純電車型，Z10是領克在向新能源汽車轉型過程中又一款重磅產品，早前領克Z10正選時更是喊出「雖遲但到」，這可以看出領克新能源戰略的堅持。領克Z10的到來，也充分展示出了領克進軍純電市場的實力與信心。
裏外設計充滿亮點
眾所周知，2024年新能源車的價格戰愈演愈烈。對於消費者而言，車企間的價格戰能夠降低購車門檻，確實是一件好事。但縱觀車市，大打價格戰的車型似乎以定位入門的代步車型為主，各大新能源車企在定位高端的豪華純電車型方面，似乎格外謹慎。而領克Z10的到來，則為有些沈悶的高端純電市場提供了全新的解題思路。
領克Z10高度還原了領克The Next Day概念車的設計風格，日行燈采用兩個豎條狀貼合家族式設計風格，中央配備貫穿式燈帶，其采用RGB車燈，可以發出256種顏色，營造出很強的儀式感。車尾設計的點睛之筆來自，領克車型首次配備主動式尾翼。當車速達到70km/h及以上是，尾翼自動展開15°；當車速低於30km/h時，則會自動收折。對於氣流的科學梳理，也讓Z10的風阻系數來到了0.198Cd。
Z10的內飾設計有一絲EMEYA青春版的味道。12.66英寸儀表只保留駕駛重要資訊，15.4英寸車機螢幕毫無疑問的由Flyme Auto做技術支持。內建AMD V2000A芯片，算力是高通8295芯片的1.8倍，整體操作流暢度屬於行業第一梯隊。
領克Z10配備無框車門，座椅采用Nappa真皮材質包覆，前排座椅後方帶有Co Pad娛樂屏支架的連線口，後排座椅提供通風、加熱以及按摩功能。領克Z10音響系統為哈曼卡頓品牌，配備了1.6千瓦功放以及23個喇叭，主駕座椅頭枕內部也放置了喇叭，且套用WANOS全景聲技術。
動力部份，領克Z10基於800伏架構打造，搭載雙碳化矽高效能電機，702km四驅智駕Ultra版本車型電機最大功率580千瓦，最大扭矩810牛·米；入門版車型電機最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米；次頂配車型電機最大功率310千瓦，最大扭矩440牛·米。Max和Ultra版本均搭載了容量更大的「金磚電池」，CLTC續航裏程也根據動力版本不同有702公裏、766公裏和806公裏三個版本。配置方面，Max車型即標配了電吸門、HUD擡頭顯示系統等功能，不過也分為無智駕版和有智駕版；Ultra車型可視為領克Z10系列的頂配版本，四驅、智駕系統都有配備。
後發優勢明顯
從售價以及動力、電壓平台、智駕效能等方面能看出，領克Z10在各個層面都在直接對標小米SU7，再考慮的尺寸和車型定位的話，這款車和小米SU7的競爭關系，要比極氪007、001都更加直接。與此同時，比亞迪漢EV、小米SU7、特斯拉Model 3、智界S7、蔚來ET5和小鵬P7等車型都將會是領克Z10的競爭對手。
但是特斯拉Model 3、小米SU7等車型已在市場上鏖戰許久，消費者們的體驗和口碑已經初具規模，競爭略顯疲態，此時正需要一台這樣具有極致潛力的選手，帶動豪華純電市場新的競爭趨勢，而在領克Z10身上，我們找到了這一特質，同時，領克Z10還握有後發優勢。
如果將一款車分成外觀、座艙、空間、智駕、操控和續航六個維度來看的話，領克Z10幾乎在每一個維度都做到了很高的水準，展現出了不錯的綜合實力，所以在內卷愈發嚴重的車市環境下，領克Z10突圍而出的希望性也比較大，很可能成為中級純電轎車市場中的一匹黑馬。
結語：
雖遲但到的領克Z10，入場時間確實比很多車型要晚，但是這種節奏也有利於領克Z10充分吸取市場上其它車型失敗的經驗，進一步洞察市場需求，從而打造能夠真正迎合市場需求的產品。透過領克Z10的設計也可以看到，這款車在設計、空間、內飾、動力效能、智能化配置等方面都展現出強大的競爭力。在高手林立的市場當中，領克Z10很有希望打響頭炮，脫穎而出。（文|余）
