很多人會問，為什麽是8輛，而不是的 3 輛或 10 輛。
很簡單，8 輛就能一周中每天騎不同的單車，倉庫還能備一輛。
這樣才能心情大好，出去騎得更爽，回來睡得更香。
耐力公路單車具有許多與賽車相同的內容，但更註重舒適性。
如果是公路車騎行新手，那麽耐力公路單車可能就是一個不錯的選擇。
距離 Specialized Roubaix 掀起耐力公路車革命已經過去了近 20 年。
耐力公路單車 能減少路面噪音，其直立的幾何形狀讓騎手處於相對放松的姿勢。
盡管定位於業余騎手，但最初的魯貝賽取得了一些引人註目的職業單車比賽的勝利。
從那時起，耐力公路單車已經取得了長足的進步，
但如今許多單車都具有一些共同的關鍵設計原則和核心技術。
一、選擇耐力公路單車關鍵點
1、騎行姿勢
長時間騎行任何單車的關鍵是 舒適的騎行姿勢 ，
對於大多數人來說，這意味著比普通賽車更直立的騎行姿勢。
與競賽型單車相比，耐力單車的伸展距離更短，
堆疊高度更高，因此不需要過度伸展。
2、幾何形狀
耐力單車不像賽車那樣激進，而是設計為更可預測、更穩定的操控。
如果你要長途騎行，也不會想要一輛難以駕馭的單車吧 。
通常，耐力單車的軸距會比競賽型單車更長， 車架和前叉角度會更小。
3、輪胎間隙
更長的後下叉也能增加輪胎間隙。輪胎（和輪輞）仍在不斷變寬，
但多年來，增加輪胎間隙在耐力單車上很常見，
這是透過增加騎行者下方的空氣量來提高舒適度和抓地力的簡單方法。
最低輪胎尺寸為 28 毫米，但某些型號的間隙可容納最大 40 毫米的輪胎。
4、套件
為了輕松爬上陡峭的山坡並減少長途騎行的疲勞，低速比可加速騎行。
耐力單車通常配備 50/34 齒緊湊型曲柄組。
現代公路套件可提供高達 11-36 範圍的卡式飛輪配對，因此車手可以獲得一些非常低的比率。
隨著最新的套件轉向 12 速卡式飛輪，寬範圍通常是透過卡式飛輪中間齒輪比之間的較小差異實作的。
SRAM 的 12 速 AXS 套件提供更寬的齒輪比，可選擇 10-36t 卡式飛輪搭配 46/33 或 48/35 曲柄組。
5、盤式制動器
如今，盤式制動器已成為單車制造商的標配。
盤式制動器可在各種天氣條件下提供更好的制動效果，同時重量只會略有增加。
盤式制動器在允許更大輪胎間隙方面也發揮著關鍵作用。
6、座桿
纖細而靈活的 27.2 毫米座桿是公路單車的典型特征，
碳纖維是即使在低價耐力單車上最常見的材料，因為它具有增強的減震效果。
除此之外，耐力單車通常會配備帶有額外功能的座桿，讓騎行時更加舒服。
二、舒適度高的耐力公路單車
1、Specialized Allez Sport
1,600 英鎊
寬輪胎間隙和液壓盤式制動器
抓地力強，騎行舒適
Specialized 在 2023 年對 Allez 進行了升級，將輪圈制動器替換為盤式制動器，
Allez Sport 配備了 Shimano 的 Tiagra 10 速套件附帶的液壓制動器。
基礎款 Allez 配備 8 速 Shimano Claris 和機械盤式制動器。
換用盤式制動器後，Specialized 可以將輪胎間隙增加到 35 毫米，從而增加抓地力和舒適度。
這可以確保操控性，盡管車輪和/或輪胎值得升級，以發揮車架的更多潛力。
2、Canyon Endurace CF 7 eTap
2,899 英鎊
全碳纖維車架提供舒適騎行體驗
SRAM Rival eTap 套件提供充足的齒輪範圍
Canyon Endurace CF 車架是碳纖維 Endurace 車架組的第三級產品，
其特點是舒適，具有活潑的騎行品質。
它與更高規格的碳纖維車型具有相同的幾何形狀，
只是采用等級略低的碳纖維制成，這增加了車架的重量。
Canyon 配有用於安裝上管包的凸台，但沒有擋泥板支架。
較小尺寸的單車配有 650b 車輪，以實作一致的幾何形狀和操控性。
寬範圍 12 速無線變速來自 SRAM Rival eTap，並且有 35 毫米輪胎間隙，可在需要時進行越野。
3、Specialized Roubaix SL8 Expert
6,000 英鎊
出色的騎行舒適度
可調節前端阻尼
Specialized 第七代 Roubaix 以卓越的道路騎行能力為基礎。
它采用了全新的 Future Shock 3.0 實作，增加了耳機的阻尼，
同時延續了之前型號的 AfterShock 後端道路阻尼。
與許多單車不同，這款單車仍然采用外部線纜布線，即使是頂級 S-Works 版本。
這是因為 Future Shock 耳機不允許內部布線。
最新的 Roubaix 是最舒適的單車之一，不過 Expert 規格的重量為 8.7 公斤，有點重。
4、BMC Roadmachine 01 Three
6,900 英鎊
車架特點設計舒適
高品質規格，多種齒輪選擇
降低的後上叉和 D 形座桿的組合搭配中等尺寸的碳纖維疊層，
為 BMC Roadmachine 提供了出色的順從性。
隱藏式剎車軟管從碳纖維車把延伸至車架，為了提高其耐久性並避免撞擊，BMC 在上管前部安裝了支架。
更高規格的單車配備 SRAM 套件，可提供大量齒輪範圍。
5、Lapierre Xelius SL 9.0
7,755 英鎊
快速、強勁的騎行
並非最註重耐力
Lapierre Xelius SL 被描述為一款全能賽車，
它提供了充滿活力的騎行體驗，並且在耐力效能方面具有很強的競爭力。
它采用 3D 管狀座桿設計，從而實作更自由的彎曲和更舒適。
最新款在 40 公裏/小時的速度下比其前代產品效率高出 7 瓦，
並且 Lapierre 出售的車架組具有三種不同的剛度，並且車架重量也不同。
幾何形狀很不尋常，但爬坡時有沖擊力，下坡時穩定。這是一款出色的全能公路車。
6、Trek Domane SLR
9,500英鎊
操控性極佳
32 毫米輪胎帶來平穩騎行
Trek 在其最新款第四代耐力單車中對 Domane 進行了瘦身，車架重量減輕了 300 克。
車架管現在采用空氣動力設計，與舊款 Domane 一樣，下管中有一個儲物箱。
80 毫米的下支架高度讓騎行感覺更穩定，轉彎效能也更好。
IsoSpeed 對於鵝卵石路面來說很棒。
對於一輛昂貴的單車來說，它增加了 8.2 公斤的重量。
7、Cannondale Synapse Carbon 1 RLE
9,000英鎊
卓越的騎行品質
整合 SmartSense 燈和雷達
最新一代 Cannondale Synapse 提供可靠的操控性和極佳的舒適度，
輪胎間隙高達 35 毫米，合金把立上配有碳車把。
Synapse Carbon 1 RLE 規格配有 Cannondale 的 HollowGram Knot SL45 車輪和 30 毫米 Vittoria Corsa 輪胎。
幾何形狀沒有變化，前伸量短，堆疊高度高。
幾何形狀和車架剛度與尺寸有關，以確保一致的騎行質素。
8、Giant Defy Advanced SL 0
10349 英鎊
卓越的舒適度、輕巧的重量和一流的效能
比前代產品更加刺激
捷安特傳統的耐力單車在第五代中變得更具競賽性。
此前，捷安特在 Defy 中沒有提供 Advanced SL 層，
由於采用新的高級改進的碳纖維疊層，重量減輕了 195 克。
幾何形狀也略長且略低。
即便使用 32 毫米 Cadex 輪胎，但這並不會影響舒適度。
不過，它們確實有助於將重量控制在 6.9 公斤，讓騎行既快速又舒適。
Giant 最新升級的 D-Fuse 座桿和車把有助於提高舒適度，
而全封閉的軟管布線和更多的空氣管提高了新款 Defy 的空氣動力學系數。
