WIEL未來輪組的星雲系列一直以來都主打輕量化，之前已經有兩款鋼輻條版本的碟剎和圈剎碳纖維輪組。前不久，星雲系列的碟剎版本進行了升級，新版主要升級成了碳輻條，將重量降到更低的同時，價格也「卷「了下來。
新品釋出沒多久小編收到了這對輪組的體驗版，之前已經在各個體驗官手裏輪了一圈了，據說評價都還不錯，終於輪到小編的時候剛好趕上中秋小長假，馬不停的換掉原來那對「沈甸甸」的輪組，準備應對假期3天長距離多爬坡的小長途。
星雲整體外觀塗裝與上一代差別不大，白色條紋Logo大標對稱置於裸碳輪圈上，黑色碳纖維飾面搭配簡單的光澤Wiel標誌，將整車的外觀提升到一個新的水平。一個小的純白標位於氣嘴處，用於一眼辨識氣嘴位置。
條紋組成的Logo也是星雲系列的特色，讓整個輪組「看著」就很輕，有一種「星空行雲般輕靈」的感覺。小標下面是型號與框高。升級後的輪組繼續沿用700C規格，前輪45mm、後輪50mm的框高，屬於現在比較主流的搭配了，結合兩種框高的優點，兼顧騎行效率與騎乘的舒適穩定性。
當然，這個輕也不只是看起來很輕，具體有多輕呢？
官方標註一對輪組的重量是1240克，實稱還輕10g，前輪550g，後輪680g（不含胎墊），比鋼條版本輕了近200g。雖然一定程度上犧牲了一些舒適性，但這個重量在爬坡和起步上帶來感受是十分直觀的。
星雲的碳纖維輻條用的是相對比較少見的圓形碳輻條，一方面在重量上更有優勢，另外一方面比起扁輻條在應對橫風上有著更優異的表現，在側風中可以提供極佳的操控性和控制力，對於體重較輕的車手，在高速下坡這種情景也不會出現壓不住車的情況。
花鼓依舊使用DT棘輪結構，高精密防塵防水培林，標配36T行星棘輪，可以提供更好的踩踏響應速度。維護保養也十分方便快捷。實際體驗上也是可以感受得到的平滑感，絲滑且安靜。
內寬21mm，外寬27.7mm，相容真空胎和開口胎，適合搭配28c外胎，有助於彌補其順應性不足，出廠隨車附帶胎墊和真空氣嘴。
星雲使用的是WIEL自研碳條直拉花鼓，前後輪碟剎側1:1非碟剎側2X編法，提供更出色的縱向剛性，一定程度上也彌補了圓輻條相較扁輻條剛性較弱的問題，前輪兩側各10根輻條；後輪兩側各12根輻條。
花鼓上還印有品牌的slogan「BORN FOR SPEED」，放在這個位置隨踩踏轉動，應該是對速度有加成了。
雖然知道碳輻條輪組的路感會比較顛，最好使用28c真空胎，但由於手頭暫時只有一對開口胎，就很頭鐵的直接用上了開口胎，後續3天的小長途，證明了確實有點過於頭鐵了。
星雲的圈形也是基於28c輪胎最佳化的，實際裝好胎比輪圈稍微寬出來一點。
雖然對於氣動車來說這個框高有點低了，但是整體搭配還是比較和諧的，前45mm後50mm的框高設定視覺上幾乎看不出差別。
騎行感受
由於碳輻條輪組的特性，加上較輕的重量，星雲在加速時給人的感覺就是輕並且硬，反應非常直接，在起步階段就能感受到明顯的輕快感。在轉彎時也能提供精確的操控性，響應十分迅速也是最直接的體驗，並且始終提供充足的路面反饋。
在爬坡時，15%以下的坡踩踏可以明顯感到重量優勢提供的輕快感，加上碳輻條的剛性，每一腳都能感受到清晰地反饋。15%以上的坡當然還是免不了開始有些拖腳，不過這個確實無法避免，畢竟框高在那裏。
碳輻條的高抗拉強度使輪組非常堅硬，沖刺時能感覺到加速迅速，在轉彎或快速下坡不會感覺敏感或不可預測，另外由於框高相對較低且輻條較細，整體非常沈穩，受側風影響很小，非常適合控車技術還不成熟的車友使用。
但由於碳輻條的特性，舒適性方面的犧牲在所難免，小編騎著這對輪組去小長途屬實有點沖動了，顛到回來後看到坑窪路面都有點心理陰影。
這對輪組對於比賽以及快速且蜿蜒的下坡來說都是完美的，日常城市路面及周邊200公裏以內短距離問題不大，不過對於長途旅行，尤其是會有鄉道的路面來說有點太苛刻了。
不過話雖如此，使用真空胎還是可以彌補一部份舒適性的，另外如果你的車架胎容間隙夠大，可以使用更寬的外胎來增加一點額外的緩沖。
但總的來說，1240g的重量，現在三千出頭的售價，就能獲得碳輻條輪組的爽快腳感和如同爬坡輪的輕量化表現，同時整體顏值也十分線上，可以說是性價比拉滿了。
另外，輪組提供輪圈終身質保、輻條三年質保和花鼓一年質保的售後服務，對於想嘗試一下碳輻條，仍在觀望並且想突破自己的車友，這對碳輻條版的星雲輪組，完全可以入手一試。
出處 : Biketo.com|美騎網
作者 : Ting
