Priority 600HXT 是一款堅固、低維護、皮帶傳動的硬尾山地單車，具有令人印象深刻的構造和拇指輕觸即可電子換檔的變速箱。
Priority 600HXT 山地單車創造了多項第一。它是北美首款采用新型 Pinion Smart.Shift 電子變速系統的量產山地車，標誌著 Priority Bicycles 進軍高效能山地車市場。
Priority 600HXT 主要規格
Priority 是皮帶傳動單車品牌，該品牌摒棄了鏈條和變速器，轉而采用低維護的傳動系統，將 Gates Carbon Drive 系統與內部齒輪輪轂和變速箱配對。Priority 推出了 600HXT 硬尾山地車，該裝備采用 Pinion 傳統的握把換擋變速箱。
這是網上首次出現的對 600HXT 的評測。
全面披露： 我曾在 Gates Carbon Drive 擔任媒體顧問 10 年，擁有多種類別的皮帶傳動單車——從公路單車到單速越野單車再到電動貨運單車。我不再是雇員，但我仍然向願意傾聽的人推薦 Gates 皮帶傳動單車。為什麽？因為鏈條很油膩，很麻煩，而變速器是一種脆弱且不穩定的部件，由於歷史、經濟和制度因素，而不是其效能內容，變速器主導著山地單車市場。
如果你對變速箱感興趣並且喜歡騎行硬尾山地車，或者你已經擁有了皮帶傳動的內變速通勤單車，並且希望你的山地車也能擁有同樣的簡單性：歡迎，我們正處於先進傳動系統技術新時代的黎明，而 600HXT 正是這一演變的先鋒。
車架概述
600HXT 車身長而低，頭管角度較小，座管較陡，後下叉較短（439 毫米），具有現代硬尾幾何結構。酷炫的薄荷色和飾面令人眼花繚亂，在我試騎期間，很多人都稱贊這款單車的美感。
Priority 在座管和下管連線處進行了增強，以增加變速箱與車架中軸連線處的剛度和剛性。下管的頂部和底部有水壺架安裝座、上管包安裝座，以及後上叉上的貨架安裝座。
後三角在驅動側的滑動下叉處有一個縫隙，用於張緊皮帶。
配件
作為一個喜歡騎行但不喜歡單車保養的人，我很早就采用了 Pinion 的 12 速 C-Line 握把式變速變速箱。該系統的耐用性和 600% 的超大變速範圍（齒輪間步距均勻）可實作現代風格的高效能越野騎行和變速。
Pinion 推出 Smart.Shift 的部份原因是為了那些不喜歡變速手柄的人，並解決人們對 Pinion 的主要擔憂——它無法在全力踩踏的情況下變速。變速齒輪箱需要暫停踩踏一微秒，尤其是在降檔時，因為裏面的鋼齒會嚙合和分離。
學習使用 Pinion 變速箱進行變速需要練習，尤其是對於從小就使用變速器進行山地單車騎行的騎手來說。不過，學習過程很快，而且 Pinion 變速箱的優勢（在滑行或停止時變速）非常明顯。
此外，使用變速箱可以套用 Gates Carbon Drive 皮帶系統，從而節省維護時間，並且不會拉伸。
剎車堅固耐用——四活塞 TRP 。Fox 34 Performance 前叉無需介紹：它是大眾市場前叉的標準。
600HXT 配備由線控驅動的 OneUp 升降座桿，下落高度為 180 毫米，可應對陡峭的下坡。
上路測試
600HXT 堅固、穩健，隨時準備在下坡和起伏的地形上飛馳。堅固的 29 x 2.5/2.6 輪胎，搭配 140 毫米行程的 Fox 前叉和 180 毫米可調節的 OneUp 座管，讓您在巖石、沙地或泥濘的條件下充滿信心。下坡時，它的騎行效果與我騎過的任何硬尾車一樣好，甚至更好。
Fox 34 和 OneUp 效能可靠，但傳動系統才是亮點。單車的平衡感得益於 Pinion 變速箱位於雙腳之間，而不是後輪重心後方。
您首先會註意到的是單車在下坡時有多安靜。沒有鏈條拍打車架的聲音，也不用擔心變速器被石頭或樹枝絆住。
在快速下坡和陡峭爬坡之間轉換時，Pinion 真的很棒。您可以在快速下坡時換擋而無需踩踏板，從最大檔位切換到較小的爬坡檔位而無需踩踏板。
換擋只需幾分之一秒，無需加速。只需用拇指輕按電子換擋即可。輕按一次換一個檔位，輕按多次換多個檔位。一個撥片降檔，另一個升檔，您可以在 Pinion 智能電話應用程式中交換順序。
Priority 600HXT 的優缺點
優點
缺點
結論
600HXT 代表了硬尾山地單車的真正變革。偏愛鏈條和變速器的騎手可能不喜歡 600HXT，因為它要求您重新學習一些經過多年使用變速器而開發出來的變速技術。
