您是否發現，市區街道上，白天很少見幾輛公路車，大部份都i是山地車，而一旦晚上出來，隨時都能看到一輛公路車，如流星一般，從眾多單車甚至電動車中一閃而過，而且大部份都是單人騎行。
無論夜裏幾點出來，都能看到不同的騎行者在路上穿梭，甚至淩晨，還有公路車在空無一人的道路上飛馳。
不少朋友認為，市區騎公路車的人不多，能見到的單車，大部份都是山馬，公路車就少見。
不可否認，騎山地車的人群，確實多於騎公路車的，公路車一方面價格比較貴，另一方面騎行難度也比較大，很多人能騎山地車，但未必能騎公路車，那個車架幾何比較反人類，座位比較高，車把比較低，一般人就不太適應，上去就感到有點危險，有人根本不敢上，有人上去後把控不住，很容易就摔車了。
但公路車也不是人們想象的那麽少，看不見人們騎公路車，主要是因為他們很少在白天遛彎，即使出來，也很少在市區街道上騎行。
這是因為公路車更強調速度，所以愛好公路單車的，也對速度比較敏感，白天市區道路車水馬龍，根本就拉不開速度，出去頂多算休閑，白白浪費時間，還沒有成績，對公路車玩家來說，就很不爽。
但山地車對速度不太敏感，而且適合更多人騎行，特別是現在的學生上下學，也都喜歡山地車，所以路上見到更多的，還是山地車。
騎公路車的騎友，只喜歡夜騎的原因，大概有下面幾個。
第一，很多公路車玩家都有自己的職業，白天需要上班工作。
這個原因就不解釋了，大家都能理解，而且這個應該還是主要原因，白天實在沒那麽多空閑時間騎車玩。
第二，雖然時間上比較自由，但是白天比較曬， 特別是女騎友，更喜歡選擇夜騎，免得被曬黑了，花大錢搞的那麽多美白工程，就算白搭了。
第三，騎公路車的喜歡玩速度，追求挑戰，不斷突破自己的極限，這就需要一個人少車少的騎行環境，否則根本拉不開速度，而這也是騎公路車夜行的重要原因。
比如上圖，這時候出來，再好的公路車也沒用，根本就跑不開，時間就浪費了。
一般這個時候出來，也就是湊合著從市區穿過去，到郊外人少的地方才開始正式拉練。
很多業余玩家沒有專門的訓練場，更沒有專用的時間，而夜晚的馬路上，車流和人流較少，就可以湊合著作為訓練場地使用。
而且越喜歡玩速度的，出來的越晚，如果是在夜裏八九點鐘的時候出來，路上的車流依然很多，大概夜裏10點以後，才算能跑快一點。
比如下圖這種路況就比較爽了。
畢竟夜晚光線不太好，騎行還是要小心，特別是路上的坑窪溝坎，找一條自己熟悉的道路很重要，路況熟悉以後，哪一塊有個坎兒，都能清清楚楚，就能避開很多危險。
雖然相對白天來說，夜裏人少車少，但夜歸的人其實還很多，所以即使看似空曠的路上，不時也有電動車穿行，隨時都要避讓。
紅綠燈路口更要遵章行駛，該等的一定要等。
這樣下來，雖然局部速度可以爽一些，但整體勻速其實也並不高。
比如上圖，速度基本上在30上下波動，最多也就沖刺到40，前面就有紅燈或者有電動車擋路了。
這樣騎行下來，勻速基本上在25左右，再想突破很難。
要想勻速30，不僅需要更好的體力，還需要更好的路況，才能把勻速提上來。
不過作為業余騎行健身來說，這就足夠了，雖然要求不高，但還是想更快一點，所以晚上騎車的人就很多，比如下圖這個小姐姐，一輛平把公路車，也是騎得飛快。
或許，您也是喜歡夜騎的公路車發燒友？
本文作者簡介：
隨著資深作者對構思布局和多視窗界面的要求越來越高，有幸參與多視窗寫作軟件【快手師爺】的設計，由此接觸了眾多知名作家和傳媒作者，才發現其中藏龍臥虎，精英薈萃，音樂，騎行，自駕，戶外……說不完的人間趣事，關註我，不寂寞！
