青島地鐵6號線一期是全國第一條城軌交通智慧地鐵示範線、青島第一條無人駕駛路線、行業第一條核心技術采用全自主化TACS系統的正式路線。「推動地鐵6號線一期開通營運」列入青島2024年市辦實事專案。按照計劃，該路線將於上半年開通。
2月28日，青島市交通運輸局副局長張子木、青島地鐵集團副總經理劉紀儉做客「行風線上」欄目，圍繞6號線建設進展、路線特點、開通意義等方面，向市民進行了全面解讀。
搭載多項智能技術
讓市民出行更加便捷
地鐵6號線一期位於西海岸新區，全長30.8公裏，起點為靈山灣站，終點為橫雲山路站，共設地下車站21座，最高執行速度達100公裏每小時。路線於2019年12月開工建設，經過4年多的建設，目前已實作洞通、軌通，正在進行機電器材安裝、列車偵錯等工作。
「6號線是集青島地鐵十年建設發展經驗於一體、傾力打造的首條智慧地鐵示範線。」劉紀儉介紹，6號線最突出的特點就是智慧化，建設之初就是朝著智慧地鐵示範線這一目標來打造。6號線搭載了智慧列車、智慧車站、智慧運維系統等諸多智能技術，目的就是讓市民出行更加便捷、更加智能。
一是列車擁有「最強大腦」。列車控制系統是控制列車安全、準時執行的指揮部。傳統系統的主要器材安裝在軌旁，列車像「傻瓜」一樣全程聽地面指揮。而6號線列車采用的列車自主執行系統（TACS系統），將軌旁主要器材的功能分散到列車上，透過列車與列車之間的直接「通話」，後方列車直接拿到前方列車的狀態資訊進行自主判斷，就像列車有了自己的「大腦」和「千裏眼」，能夠自主「奔跑」，自行判斷前後列車執行情況，進行「加速」或「減速」，自主調節列車執行速度，可以說是最聰明的地鐵列車。
二是為車站裝上「智慧大腦」。6號線采用全場景、全功能智慧車站，實作了營運業務的自動化控制和智慧化管理，讓車站擁有更「聰明」的「智慧大腦」，這對於營運服務和管理來說，實作了從「手工操作」到「人工智能」的升級，營運管理更加科學高效。
貫穿四大功能區
補齊新區南北向交通短板
西海岸新區目前已開通1號線和西海岸快線（13號線）。6號線一期開通後，將會給區域交通出行帶來哪些積極影響？
對此，張子木表示，6號線一期沿膠州灣東路、長江西路、江山南路、團結路等主幹道敷設，總體呈「L」形，開通後將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨幹線。這條線串聯了靈山灣影視文化產業區、青島開發區、青島自貿片區、中德生態園等區域，這些都是西海岸人口集中、產業聚集的重點區域，6號線一期的開通將大大加強這些區域之間的聯系。
6號線一期開通後，將與現有的1號線、西海岸快線換乘，能全面加強西海岸新區與青島東岸和北岸城區間的快速交流，深化區域經濟協調發展。同時，由於1號線、西海岸快線均大體呈東西走向，作為西海岸新區的第三條地鐵路線，6號線一期的開通將加快補齊新區南北向的交通短板，為國家級新區建設提供更加便捷的軌域交通支撐。從這個角度來說，6號線一期的開通必將帶動西海岸新區進入一個統籌協調、高質素發展的新階段。
目前，圍繞今年上半年通車的目標，青島地鐵集團正全力以赴做好各項營運籌備工作，確保地鐵6號線一期高水平開通，為乘客提供安全、便捷、舒適的乘車體驗。
