盡管車名也是「添越」，且外觀設計上亦采用了相同的語匯，但是原廠之所以將添越 EWB 定位為品牌的第 5 車系 (5 款車系分別為添越 EWB、添越、歐陸 GT、歐陸 GTC 和飛馳)，就是因為賓利其實為添越 EWB 投入了高達歐元 9 位數的開發成本，以及總和近 2,000 周的測試時間，不僅更換了超過 2,500 個全新零元件，還替其換上了與飛馳相似的全新鍍鉻豎式水箱格柵，重新突顯了它的旗艦 SUV 身份。
不過，盡管添越 EWB 還是一款以添越為基礎所開發的長軸車型，所以軸距較添越 V8 (軸距 2,995mm/車長 5,144mm) 延伸了 180mm、來到 3,175mm，且車長亦來到 5,305mm，但是整體比例依舊非常優雅，細節處理上也都保留了英國車獨有的高冷格調。
而且因為這次總代理提供試車組試駕的、是定位較高的添越 EWB Azure 車型，還選配可讓比例更為協調的亮黑色/鉆石切割 22 吋 10 輻指向性輪圈 (輪胎尺碼為 285/40R22)，燈框、下擾流進氣網格、窗框、行李架等外觀的鍍鉻配件，也都已選配成亮黑色的處理，又替它額外增添了幾分動感與霸氣。
這才該是總裁完美的舒壓空間
車內配置方面，添越 EWB 除了一般的 5 座與獨立 4 座選擇外，搭載賓利航空座椅套件的添越 EWB 車款，則可搭配 4+1 座或 4 座的配置，至於儀表與控台則皆與添越 共享；不過，添越 EWB Azure 除了多出 9 種車色、提供共 16 種的車色選擇外，還在乘客座手套廂上方鑲有「Azure」車型銘牌，且采用的是環境友善的細孔紋理木飾，搭配對比色座椅縫線和滾邊，並具備厚織地毯，以及電動啟閉的後車門。
試駕的添越 EWB Azure 航空座椅版，儀表與控台皆與添越共用，座椅配置則是采 4+1 座的布局，後排中央扶手上掀收納後，便可乘載 3 名成人。
4+1 座規劃的添越 EWB Azure 航空座椅版，行李廂容量依舊擁有 380 公升。
但其實這次會特別安排這輛添越 EWB Azure 航空座椅版的試駕，最主要的原因，就是想實際體驗看看後排這張航空座椅到底藏著什麽秘密，敢讓原廠那麽驕傲地將它形容為「史上最奢華車用座椅」！
添越 EWB 的全液晶儀表，一樣具備雙環式模擬傳統指標設計，中控台的中央冷氣出風口亦采用了與時鐘結合之造型，且配置 10.9 吋觸控熒幕。
添越 EWB 的排檔鞍座上，除了配置有圓形的引擎啟動與行車模式選擇旋鈕，兩旁還可見陡坡緩降系統 (圖右) 與關閉循跡控制系統 (圖左) 的開關。
僅有添越 EWB 車系可以為後排乘客選配的賓利航空座椅，是原廠宣稱目前最奢華、最舒適也最高科技的車用座椅，不僅搭載了 12 個靜音馬達，可讓乘客透過造型與質感都宛如手機的觸控式遙控器，進行多達 22 向電動調節功能，還配有全球首創的自動溫度感應和先進的舒逸按摩系統。
其實每個人對「按摩」力道與指法的接受度和喜好度是不一樣的，但是因為賓利航空座椅擁有非常豐富的調整與設定功能，所以才能滿足超過 90%以上的乘客。
首先，與標準座椅相比，奢華與舒適程度都已媲美飛機商務艙座椅的賓利航空座椅，不只增加了更厚的座墊，以及背部支撐調節功能，還多了椅墊延展、頭枕高度可調的功能，且非駕駛側的後座、還可以將前排乘客座椅調到最前方的位置，並展開隱藏在椅背下方的休憩置腳踏板，且讓乘客依據自身的需求與喜好，以及工作或休息時的姿態進行最舒適的調整 (紓壓模式下，椅背會以最大的 40 度角傾斜，並開啟休憩置腳踏板，商務模式則為較直挺的椅背，VIP 模式則會往前移動前座乘客位以換得最大空間)。
貼心的是，賓利的航空座椅備有 7 種溫度模式 (標準、+1、+2、+3、-1、-2 與-3) 可供乘客視個人體質與偏好去選擇，而且與勞斯萊斯一樣，他們也不太想被冰冷的溫度數碼給控制，所以才會開發並為其搭載全球首創的自動溫度感應系統，能憑借每 25 毫秒攝氏 0.1 度的精度，偵測人體溫度和表面濕度，自動加熱或通風來確保乘客永遠處於最舒適的狀態。
至於按摩的力道與技法部份，盡管目前市場上已有許多車用按摩座椅，但大多數車用座椅的按摩功能都非常單調，僅能提供力道或按摩區域等少數選擇；而賓利航空座椅內建的舒逸按摩系統，采納了脊椎按摩師的專業建議，除了可自動調整乘客坐姿及壓力點，於 6 個完全獨立的座椅控制區域實作 177 次單獨的壓力微調，且按摩最長時間可持續達 3 小時，還可借助座椅柔軟的氣囊、微調身體與座椅觸面的壓力，並以 3D 扭轉式的按摩來舒緩壓力、讓身體自然恢復疲勞，而非單純地透過力量來舒壓，稱職地緩解背部下方和下肢的不適，技法與力道都沒有輸給專業的按摩師，確實是筆者至今坐過最舒適也最奢華的車用座椅。
居然沒有長軸車型的沈重感？
效能與操控表現部份，雖然這次試駕添越 EWB Azure 航空座椅版的體驗重點，在於車內後排的賓利航空座椅，但是令人訝異的是，搭載與添越 V8 相同之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,996c.c.) 的添越 EWB 與添越 EWB Azure，雖然車重 (2,514 公斤) 較添越 V8 多了約 100 公斤 (98 公斤)，但在 550 匹 (PS) 最大馬力與 760牛.米最大扭矩的強力護航下，搭配 8 速手自一體變速箱與四輪驅動系統的添越 EWB Azure 航空座椅版，依舊只需 4.6 秒就能由靜止加速到時速 100 公裏 (添越 V8 則為 4.5 秒)，力量充足且輸出表現非常線性，並擁有高達 290 公裏、接近高鐵最高速的極速表現，能在最短的時間內、舒適且安全地送你抵達目的地。
而且特別的是，由於較添越多了後輪轉向系統，所以添越 EWB 的回轉直徑 (11.8 公尺) 甚至比添越 EWB (11.9 公尺) 還短了 7%，不只能讓添越 EWB 擁有完勝豪華商務 MPV 的靈活性，加上標配的賓利動態駕駛系統後，也讓它擁有豪華商務 MPV 難以望其項背的高速操控表現與側頃抑制能力，徹底顛覆了過去長軸車型給人的沈重刻板印象。
盡管與添越相比，豪華長軸旗艦 SUV 設定的添越 EWB Azure 航空座椅版，外型上並沒有很明顯的差異，動力與操控表現亦不分軒輊，但事實是，多了 180mm 的軸距與車內空間後，擁有商務艙空間的添越 EWB Azure 航空座椅版，不但可讓你在周間多出一個能同時處理公事與紓壓的個人空間，也能讓你在周末時，載著全家歡樂出遊、稱職地扮演好為人家長或子女的角色，在公與私的人生天平裏，找到最均衡的平衡。
