從瓦特發明蒸汽機，到1876年出來四衝程煤氣機，再到現在的四缸，六缸，八缸甚至是12缸內燃機，內燃機到現在已經有了200多年的歷史。
這近200年以來，各個內燃機生產廠家無一例外追求更大的輸出，更低的油耗，更低的噪音以及更加平穩性的工作，只可惜隨著電動機的到來，這一切都必將畫上句號。
因為電動機對內燃機絕對是降維式的打擊，內燃機所一生都在追逐的一切，電動機從一開始出生時就有了，這讓內燃機怎麽可能和人家相比？
比如之前我們為了提升內燃機的動力，便給他安裝了渦輪增壓器，這種東西也並不可能無限提升。假如一台2.0L的自然吸氣發動機加裝渦輪增壓之後，其提升的動力不過是相當於2.8升。
但如果在緩慢起步的時候，這個時候渦輪增壓器並沒有發生作用，此時發動機的真實功率還是2.0L，不可能達到2.8L的水平，這一點相信大家也可理解。
所以為了追求更大的動力，除了要有渦輪增壓器，還需要讓發動機變得更大一些。比如傳統的四缸機是不可能有太大動力，於是人們就搞出了六缸機，八缸機，12缸機之類的。裏面的缸越多，發動機的體積就越大，汽車想要有個完好的布局也就變得越發困難。
發動機在執行的時候肯定會產生噪音，這些噪音會傳遞到車內，嚴重影響駕駛體驗，因此如何降低噪音也是各個企業所追求的事情。他們會透過安裝隔音棉，改變發動機位置，改善發動機內部精密性來降低噪音。經過了接近200年的改良，這一切都走到了極限。
但是這一切困擾內燃機的重大問題，到了電動機那裏卻完全沒有任何可考慮的必要性。
電動機可以說就是精準狙殺內燃機的，電動機一開始就可以爆發出最強扭矩，關鍵是人家還非常安靜，在行駛的時候除了能聽到一點點電流聲音之外，再也不可能聽到任何齒輪碰撞的聲音。
電動機的體積要比發動機小的多，這就給汽車廠家帶來更多的設計可能。比如大量純電動汽車擁有後備箱，極大擴充了車主的儲物空間，這都是因為電動機根本就不需要那麽大的空間導致。
發動機也想省油，這就要需要提高內燃機的效率，而我們經過了接近200年的提高，也不過是提高到40%多罷了，但是現在的電動機，分分鐘就給你提高到90%，你說內燃機怎麽和電動機相比？
這就是內燃機最為悲催的地方。你拼命努力，就為了到達那個根本就不可能到達的終點。但當你拿著望遠鏡向終點觀看時，卻發現人家剛剛出生就已經站在你的終點。
此時你的心態是如何呢？沮喪，嫉妒，不公平，各種復雜心態，就像是看到你無論如何怎麽努力，都沒辦法超越你的富二代同學一樣吧。
