自從7月份寶馬家族結束」價格戰「後，寶馬旗下車型就受到了很大的影響，不管是寶馬3系還是寶馬5系，銷量下滑都是非常明顯的，在這種局面下，寶馬終於也挺不住了，在9月份寶馬就宣布重新開機」價格戰「，寶馬3系這款車降幅持續加大。
其實從9月份開始，寶馬3系這款車降幅就開始加大了，中高配車型更是直降10.2萬，這個降幅對比同級的奧迪A4L來說，也是毫不遜色的，可以說新能源車的崛起，確實讓很多豪華車價格都降下來了，也正是因為寶馬3系降幅加大，新車的銷量才開始回暖，新車在9月份賣出11052台，這個成績雖然不是很出色，但是確實也看到了寶馬車型銷量的起色。
對於很多購車消費者而言，現在的燃油豪華中級車也是值得抄底的，對比往年來說，今年的降幅確實比較可觀。作為一款中級轎車，寶馬3系的綜合產品素質還是很不錯的，不管是外觀設計、內飾質感還是動力操控，都有著很好的水準，今天我們也一起來看看這款車，在市場上符合你的購車胃口嗎？
寶馬3系在空間方面，長軸版擁有的車身長寬高分別為4838x1827x1454mm，車身軸距則達到了2961mm，我177cm的個子，坐進後排，腿部空間輕松超兩拳，頭部還剩一拳，整車的頭枕還是比較柔軟的，座椅填充也蠻不錯，舒適度還是有很好的保障。
靜態設計上，寶馬3系的車頭「雙腎」格柵更新為黑色豎向輻條裝飾，並提供「環形光耀格柵」輪廓燈、迎賓光毯等，同時為了提升整車的活力，新車的車頭下部配備M空氣動力學元件，從車身側面設計來看，淩厲的車身線條也從前沿延伸至尾部，配合上精致的輪轂後，整車的顏值還是能夠對年輕人產生很強的吸重力。
整車的中控設計上， 新車配備的是12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏組成雙聯屏，搭配三幅式多功能方向盤，很好的凸顯出運動氛圍，當然新車也將升級為最新的iDrive 8.5系統，並新增免喚醒詞、延時聆聽等功能，整體的操作還是很簡單的，同時在配置上，像倒車雷達、全速域自適應巡航、車道偏離預警等都是有所搭載的。
對於它的動力系統，消費者也是比較熟悉的，新車搭載2.0T發動機，傳動系統匹配8AT變速箱，並提供高/低功率版車型可選。其中，325車型最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m；而330車型最大功率為180kW，峰值扭矩為400N·m，其實這個級別車型，即使是低功率版本車型的動力輸出，也是能夠應付日常，而高功率版本則適合對動力追求比較高的年輕人。
寫在最後：
寶馬家族在重新開機「價格戰」後，銷量也是呈現出明顯的上漲趨勢，可以說在汽車市場競爭如此激烈的局面下，價格是能夠直接刺激一款車銷量的，寶馬雖然說是一線豪華品牌，但是現在國產新勢力車型全面崛起，寶馬如果說價格上不能夠打動國人，這個品牌很快就會被冷落，顯然如今的寶馬也意識到了這一點，目前旗下車型降幅持續加大，不管是寶馬3系還是寶馬5系，銷量都開始復蘇。
