5月24日，由中鐵十一局承建的青海在建高速公路大橋最高墩——同賽高速紮毛河特大橋10號主墩順利封頂，標誌著大橋全面進入主梁施工階段，為專案按期通車奠定堅實基礎。
據中鐵十一局專案負責人劉軍鵬介紹，同賽高速公路紮毛河特大橋地處青藏高原和黃土高原的交接地帶，平均海拔3100米，大橋全長2.08公裏，共計35跨，是典型的高墩大跨橋梁。沿線高山谷深、生態環境脆弱，無便道施工條件，本次封頂的10號墩高151.7米，相當於50層樓高，是青海省在建高速公路大橋最高墩，也是同賽高速公路全線重難點控制性工程，安全風險高，施工技術難度大。
為確保百米高墩順利封頂，專案使用國內最先進的液壓爬模技術進行澆築，只需透過導軌與支架互爬的自動爬升技術即可推進，而不需對樣版進行反復拆卸、落地回升與再安裝，不僅混凝土成型質素好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。
為了解決無便道施工條件的難題，專案建設完成了全線首個軌域貨運纜車，采用軌域貨運纜車和塔吊相結合的方式，將紮毛河特大橋施工所需的物資及器材透過軌域貨運纜車運輸到塔吊覆蓋範圍，再用塔吊運輸到不同的施工工點。軌域貨運纜車的成功運用不僅保障了物資器材的及時供應，還最大限度地減少了對水體、山體的破壞，最大程度保護了沿線生態環境，也為中國高寒高海拔及復雜地形條件下的橋梁建設積累了寶貴經驗。此外，專案技術團隊還依托重大公路工程建設，積極開展微創新套用及科研課題研究，先後推出10多項創新性施工工藝和工裝，極大地提升了施工效率。
同賽高速是國家高速公路網的一部份，是青海省重點專案，也是青海省高速公路網絡「三縱、四橫、十聯線」中「縱一」張掖至河南高速公路的重要路段，專案全長204.524公裏。同賽高速建成後，對加快完善國家高速公路網絡，加強青海省內各區縣及與周邊各省區的經濟和社會聯系，促進沿線旅遊資源開發，保障和改善民生等具有重要意義。
西海全媒體記者/徐變銀|通訊員/趙延偉
