今年遇到个难得的暖冬，我差点都以为我不用再刻意购置那种耐极寒的冬季骑行服了。
谁知临近岁末，一轮轮的低温预警再度来袭，加上过段时间本身我也计划安排赛科龙RX600、凯越800X、春风450MT等车型测评，这类车当然还是要搭配一件拉力服味道才对嘛。
说起再买拉力服的话，我自己有几个小要求。
首先大品牌是一定的 ； 再来就是袖口必须要能扎紧；还有就是脖子需要有防风设计；稍微修身一点；最后就是我想选一件白色的骑行服 ^_^
其实本来我是想买富士山K-2845，原本之前去买他们家骑行裤的当天我就想下单了，结果买的那天气温高达18度…..加上我过段时间还想再买一顶Arai的RX7X丹顶鹤版画，就忍了一手。
另外还有一个原因，这不就是咱老朋友们经常说想看我做一些价格相对亲民的产品测评，这不，赛羽洛基2够亲民了吧？富士山这件4290的价格肯定回头又有一群车友给我说贵了。
这年货节可能还会有什么促销活动吧？我不负责帮他们宣传，反正各位想买加个降价提醒吧。
行了赶紧说产品了。
外观及重量
我某宝下单后大概3天就收到快递到货短信了，成都市中心还是挺快。
我收到快递的第一感觉并没觉得我收了一件拉力服，因为一般情况下拉力服因为护具比较多，加上有多层设计，过去我买的拉力服显然都比这个快递箱子拿着重。
我是到家拆封了箱子才发现这是我买的拉力服，所以重量上大家尽管放心。
然后就是上身先试试尺码合适不，不合适我好换。
老朋友肯定知道我身材，我172cm70kg，我手臂脖子比较短，手掌比较小，手腕比较细。买的这件M号体感正合适。
前面我说了要求新买的拉力服要稍微有点修身，赛羽洛基2的腰部两侧正好有一对调节带。
这个完全放开的话，像我这个身高有些肚子的车友完全可以驾驭，像我的话，收到中间偏后一点就比较贴身且没有明显束缚感了。
楼道上小朋友帮我随手拍了一张，我个人认为上身效果还是挺好的（双层设计，很厚的ESA胸甲和背板我都没取，已经相当的不算臃肿了）。
细节的话我就不多说了，衣服整个看来都没有什么线头和脱线。
非常板正和工整，这点对赛羽来说几乎是废话。赛羽在我心目中一直是国产顶级水平老牌。
回头一些拉力车休旅车测评大家会经常看到这件衣服的骑行照片和视频，跟我试车一样，外观我一般不评价，这个是个人都看得出来我就不废话了，跟各位聊聊细节。
安全性
骑行服的安全性主要包括两点：护具和表面材质。
很多人跟我说冬天穿件羽绒服就行了….拜托，这是自己骗自己吗？你们不会是指望真的发生事故的时候软乎乎的羽绒服可以像垫子一样给你提供缓冲吧？
护具是为摔车时碰撞的那个瞬间提供缓冲的；表面材质是为了摔车出去在地面滑行的时候防止摩擦到身体，以及防止护具移位的。
先说护具，赛羽洛基2标配了七件护具，胸板2块，护肩2块，护肘2块，背板1块，全部是ESA的。
我买过不少骑行裤，进口品牌很多时候冬季骑行服的护具需要单独购置，有部分骑行服说是标配7件护具，但是背板我不管你什么原因，就是用的很普通的异于其它部位的品牌。
我专门拆出来了洛基2的背板，很厚实很柔软，非常好。
我知道有些品牌使用的比较轻薄的护具，安全级别同样也有认证，但是作为拉力服，我心理上还是认为这些比较厚实的护具比较能给到我安心感。
这里岔开一句，背板是很重要的，DL1050的测评我一直没有写，就是因为之前车主被一个走神的司机从后面追尾车子报废了。
当时他因为强大的冲击力，后背是直接顶在尾箱上的，不幸中的万幸那天他穿了RUKKA的骑行服，并且没有拆背板才得以毫发不伤，否则大家脑补一下能把车追尾撞报废的冲击力，让你在毫无防备的情况下后背磕尾箱是个什么概念，你拿你的脊椎来赌人家不敢撞你？
你赌赢了，人残了，你想要人家赔你多少？
另外一点就是，ESA的这套护具通过了T+T-测试，T+T-的意思就是这些护具能够保证在零下40度到零上40度都具备防护效果，不硬化。
所有这些护具我都捏过，非常柔软。
护具再好，如果保护不到身体也是白搭。
所以骑行服能固定住护具，保证其不移位才是关键。
洛基2肩膀的位置并不特别宽松，护肩固定得不错；上臂和小臂都有多级可调的按扣，这里我建议大家一定不能把手臂处调得过于宽松了，否则一旦发生摔车，护具一定会有个可能产生位移。
这也是我一直就不推荐外置护具的原因，即使是丹尼斯的外置护肘护膝，你放心只要发生摔车肯定产生的位移会大于内置护具。
你自己想嘛，摔车的瞬间如果护具产生位移了，后续如果还有多次碰撞那根本就保护不了你，甚至歪着的护具还可能会你产生二次伤害。
衣服上反光条当然也不少，这个作为赛羽来说是不可能犯错的。
舒适性
你可别说，舒适性的第一点我个人就要求拉力服的袖口必须是可以自由调节松紧的。
我买过不少拉力服，并不是每一件都是像你想的那样，袖口都是可以收紧的，更别说可以调节松紧了。
因为我手腕非常细，并且骑拉力车的话冬天肯定是戴长款手套，袖口如果不能收到手套里面那不钻风吗？
并且，如果你袖子稍长一点，袖口可以收紧的话舒适性也挺高。
除了袖口，下摆也设计了拉链可以调节松紧。
我这个身材直接全部拉上，实测不钻风。
然后就是我选择洛基2的一个很重要的点，就是颈部设计了两层防风。
这里我有点小意见：个人感觉两层护脖都粘上时，内层这里有点卡喉结，粘松一点会好一些。
大围脖粘上实测同样完全不钻风，只是因为我这人脖子比较短，所以个人感觉这个围脖稍微有点高。
再来就是内胆，这个当然是选择一套冬季拉力服的重点。
洛基2的这个内胆面料还挺独特，看着像蜂窝一样。
实测，几乎在船上15秒左右就能明显感觉到身体散发的热量反射回体表，我在10度左右夜间骑行了20多公里，热到想脱衣服。
等段时间成都降温到0度左右再试一次给大家看。
温馨提示：搭配赛羽冬季速脱裤，0度以下没有丝毫寒意。
这里还是有一点小意见：这个可能有点吹毛求疵了，但是我还是要说一下，洛基2的内胆不能像富士山K2845那样拆下来单独当一件薄羽绒服穿（有独立拉力和口袋），不过反正我买的拉力服很多都不行。
不过，内胆取下以后骑行服内侧还是带有很大很好用的口袋的。
在春秋季要跑中长途骑行的话，后背处和上臂处两边都分别有开口拉链。
在一些气温比较高的时候可以拉开敞一下，但是强烈建议长途摩旅一定要注意保暖。
防水性
作为一件拉力服，防水性是必须的。赛羽洛基2的防水指数根据官方数据可达5000mmpO。
如果是一般小雨肯定问题是不大的，但是如果遇到特别大的风雨我个人肯定会在外面再加一层雨衣。
再来就是拉链，洛基2全部采用的双防压胶拉链。
并且在拉链内层还有一层牛津布再度起到了隔风的作用。
最容易漏风漏水的细节确实考虑得非常好。
这些天降温，淋了一场1个小时的中雨，轻轻松松。
实用性
大容量口袋作为拉力服来说当然也是必不可少的。
口袋在开口处还刻意做出了折叠，同样也是为了防水的考虑。
背部也有一个大口袋，同样也做了防水处理。
总结
差不多了，还是简单总结一下赛羽洛基2。
作为一件到手不到千元的动力拉力服，赛羽的产品还是那么的「稳」。
这一点和豪爵还挺像的，你可以说它各种不好，但是它绝对不会犯错。
还是简单归纳下优缺点：
优点：
1.尺码准确，版型相对修身，各处部位有多个调节档位，做工精致细致，衣服重量中等偏下。
2.标配七件ESA护具，安全性极佳，质地很软，具有T+T-认证。
3.保暖性极佳，蜂窝状石墨烯内胆绝不是噱头。
4.双层围脖和可调节下摆防窜风效果极好。
可提升的点：
1.内胆不能拆下来单独穿着，考虑到价位，也不算大问题。
2.内层围脖的粘条对我而言有点卡喉咙。
购买建议
千元不到就能买这么一件防风、防水、防护、防寒四防冬季拉力服，舒适性、功能性完全也能够满足绝大多数非极端低温骑行环境，我个人还是非常推荐的。
对了，我是因为买过太多的衣服都是深色的，这次我专门选的是一件白色的拉力服。
要论耐脏这个颜色铁定是不如深色衣服，所以如果觉得脏起来难以接受，各位还可以选择其它两个颜色。
外观方面大家还是根据各自喜好来定吧。
我穿起来咋样回头大家可以继续关注我的新车测评，欢迎各位持续关注。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您的选择有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
