萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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63万清军为什么打不过24万日军？1895年5月8日：中日甲午战争日本在俄国、德国、法国干涉下将辽东半岛还给清朝政府，改为索取3000万两白银赔款。【马关条约】正式生效。
将辽东半岛还给满清，日本当然不是自愿的，而是德国、俄国、法国逼迫的结果。
要知道，1895年的日本也不强大，列强对它不屑一顾。
当时的日本，还背负着列强强加的不平等条约。直到多年后的1911年，日本与美国和英国相继签订了新的【通商航海条约】，废除了不平等的低关税税率，收回了关税自主权，这才基本废除了所有不平等条约。
在1895年的日本，没有同列强正面对抗的实力，只能忍气吞声以3000万两白银的价格，将辽东半岛还给中国。
对于日本来说，3000万两白银不算什么。
甲午战争期间，日本就花费了1亿4000多万两白银。在甲午战争之前的1893年，日本的财政盈余就有3000万两。
换句话说，日本得到一年财政盈余而放弃近3万平方公里的辽东半岛，自然是觉得大亏特亏了。
其实，甲午战争中清军兵力为63万，日军仅为24万，双方几乎是3:1。
那么，为什么在战争中，清军无法获得兵力的优势呢？
我们研究近代中日历次战争历史，会发现一个现实：甲午战争中，中日两军的武器差距最小。
甲午战争期间，日本海军相对北洋水师有一些武器优势，但差距还是比较有限的。虽然日军装备了大量速度很快有大量速射炮的巡洋舰，北洋水师毕竟也有日军没有装备的2艘铁甲舰（战列舰的前身）。
就陆军武器上，清军虽然装备零乱，颇有些过时的火器，但总体性能上不弱于日军。清军有一些从西洋全新购买的陆军武器，性能比日军要强得多。
既然武器装备差距有限，那么清军只要依靠绝对的兵力优势碾压，最低程度也能打个平手啊？
甲午战争中，我们会发现一个奇怪现象，一些战役中的清军没有兵力优势，同日军的兵力大体相当。
以第一次大规模战役平壤战役为例，清军兵力为1万5000多人，日军为1万6000多人，日军反而多了一些。
随后的鸭绿江江防之战中，清军只有2万多人，日军却有3万多人。
其他的战役也大体如此，日军兵力占据优势。
如日本发动旅顺大屠杀之前的旅顺战役，日军有2万多人，清军防御旅顺部队为1万多人。
那么，为什么会出现这种古怪的情况呢？
说到底，还是清军落后腐败导致的。
满清名义上有60多万规模的军队，主要的作用是用于对内镇压，分散驻扎在国内各地。
整个甲午战争期间，清军实际参战部队仅有24万人，日军则是17万。
这是为啥？
清军规模虽然庞大，主要用来对付本国民众，很多部队装备低劣，训练极差，根本就不能同日军交手。
日军杀入中国境内以后，曾击溃了一些满清地方军队，缴获了很多诸如火绳枪、大刀长矛等武器。这些武器是几百年前，日本战国时代武士使用的武器，已经放入博物馆了。
然而，这些清军主要用于保境安民，对内防止人民造反，有大刀长矛和火绳枪就足够了。
根据记载，甲午战争爆发时，山东地方清军只有"后膛快枪"一千多支，很多都已损坏，只能拿出来吓唬人，根本打不响。
山东巡抚李秉衡焦急的上报皇上："军械本属无多，现经各营纷纷请领，几无以应。且尽系旧式洋枪，难以及远。后膛枪仅存千余杆，又次之次者，无以制敌。"
李鸿章认为，全国的清军最多只有35万人可用，却还分散在各地。
更要命的是，清军高层准备不足，开战前军队没有向东北、山东战场调集。
战争爆发时，清军装备较好且可以快速赶赴到战场的军队，仅有4万多人。
其中第一波能够使用的清军，仅有直隶的卫汝贵部盛军为骨干的练勇各部11384人、直隶练军叶志超、聂士成部10357人、奉军左宝贵部3879人，总兵力大概2万5000人。
就算是这些所谓精锐部队，很多也是腐败透顶的满清军官搞得样子货：旅顺守军12000人，其中9000人都是新兵。一些士兵参军后根本没训练过几天，连枪都不太会用。
史料这么记载："近来新募之兵，急于成军，往往未暇精选类多募自近处，杂以市井之人， 窳惰性成，其拔队起行之时，至有涕泣不愿去者。"
即便如此垃圾的军队，也是名义上兵力多，能够及时送到战场的部队却很少。
先期开入朝鲜的清军仅有叶志超2000人，后期平壤战斗城内清军也不过1万多人，比日军还要少一些。
双方兵力没什么差距，日军火力和训练还占优，清军自然惨败。
另外，满清根本没有及时建立，全国范围的军事战略运输线。
在几十年前的南北战争时期，美国东部各州建起了比较密集的铁路网，大量的士兵和武器辎重都采用火车运输。铁路运输的效率，尤其是长距离运输效率，远远高于传统的马车。
同时代的1855年克里米亚战争中，英国人在巴拉克拉瓦港建立了一条通往塞瓦斯托波尔前线的铁路线。这条长达约10公里的铁路，尽管建造的十分原始，仍然为英军的后勤作出了巨大的贡献。当地的地形极为复杂，到处都是水网、丘陵和沼泽，是马车运输的坟墓。
而火车一天的运载量，可以轻易达到700吨！如果采用传统的运输方式，牲畜和人力配合的话，这700吨的运载量将是一个不敢想象的数字。
当时的满清，则根本没有铁路。
甲午战争爆发时，很多部队分散各地，又不能使用铁路长距离运输，只能缓慢徒步行军赶来。
以广东提督唐仁廉部为例，1895年12月16日从山海关出发，走了19天才到达沈阳。
在今天用绿皮车，这段路也就是几个小时的事情。
这就造成了：全国即便有35万清军可用，却无法及时赶赴战场。
日军进攻辽东的兵力不到5万人，清军调集的援军先后有10多万人。
如果清军是一次性赶到10多万人，即便战斗力较弱，也能够同5万日军周旋一通。
但清军分散各地，10多万人是添油一样逐步赶到，不能形成兵力优势。
大规模军事作战，最忌讳的就是添油式的增援。
也就是今天增援一点，明天增援一点，不但对局势不会有什么作用，还会让敌人轻松地各个击破，白白刷了很多战绩。
1895年1月29日，日军3万多人从海上强渡山东荣成。
此时日军兵力不多，只要山东有足够的清军，可以及时赶到荣成，就完全可以将日军赶下海去。
当时山东省仅有清军2万人，前线只有1.2万人，还分别驻守威海、烟台、登州等地。
为了增援山东，清军拼了老命，从南方调来的20营兵应急。
等到清军占领山东沿海大部分时，其中5营清军刚从江苏徐州出发，有10营兵还未到江苏淮安，有5营兵还未到江苏镇江，距离山东都还很远，根本就没用。
相比起来，日军仅仅4天就完成登陆，以2.5万泰山压顶击溃威海的数千清军，北洋水师全军覆没。
仅仅通过兵力调动一项，就可以看出清军的荒唐和腐败。
在这场双方出动30万以上兵力的作战中，面对装备先进军舰、西洋大炮、欧美先进轻武器的清军，日军海陆军的战斗死亡人数仅有1132人。
后来日军攻打旅顺小小的203高地，就战死高达5052人，日军战死的将校级军官97人。
而清军的作战数据很是搞笑。以战斗最为激烈的平壤战役为例，1万2000清军最终伤亡2000人左右，还有683人被俘，一共损失2000多人。
日军战死180人，受伤506人，总数仅有不到700人。
最关键的是，平壤清军在正面战斗中的伤亡不多。绝大部分伤亡和被俘的清军，都是在从平壤向北溃逃期间，被日军拦阻和追击所致，说通俗点就是日军追上去补刀。
日军仅仅死伤600多人，也就说明平壤战役清军根本就没有坚决作战。
说起来不稀奇，清军形同雇佣军，谁会为了慈禧太后拼掉自己的性命！
甲午战争可以看到铁路的重大作用，对于中国这样的大陆国家，不惜代价也要完成国内铁路线的修筑。
民国期间，中国国内的有识之士都在尽力修造铁路，孙中山先生就有20万公里铁路的宏伟计划。
国民政府在1928年完成北伐以后，虽然财政入不敷出，对内对外战争从没停止，仍然知道铁路的重要性。
1931年918事变日本侵华后，中日全面战争怕是难以避免，国民政府更是加快了铁路的修建速度。短短10年内，国民政府以完成粤汉、陇海两路为重点，并在华东、华北地区在不依靠国外资金援助的情形下成功修建了浙赣、粤汉、同蒲、江南、淮南、苏嘉等线。1927年至1937年间，国民政府共修铁路3793公里（未包括同时期东三省修筑的4500公里），全国铁路里程已达1.2万公里。8年抗战期间，国民政府也在自己控制区建造了1500公里铁路。
对于地域辽阔的中国来说，1.2万公里铁路远远不够用，仍然起到了极为重要的作用。
战争期间，敌我双方的军事物资和人员运输，基本完全依赖于铁路。抗战的大部分战役，均是围绕着铁路线进行，双方尽全力破坏对方的铁路。比如1940年发生的百团大战一役中，为截断日军的补给交通线，华北地区就有约470公里的铁路被破坏。
日军因铁路线被破坏，受到了非常惨重的损失，转而大举出兵扫荡八路军，借此报仇。而我们熟悉的「铁道游击队」，在抗战中其实有很多股，作战目的就是破坏日军铁路线。
一个国家的腐败和落后，可以从任何地方看出来。
对于一支腐败且主要用于对内镇压的军队来说，即便武器装备再强大，面对外敌入侵也是没有抵抗力的。
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