MPV产品大年出现，原因何在？
中国车市自2018年后开始下行，叠加疫情因素持续低迷的状态，在2023年终于扭转，市场总量增长势头明显，且其中20万以上的购车占比提升到了36%。中国车市价量齐升的情况，最主要的拉动因素就是家庭购车的消费升级。家庭购车升级的两大标志，一是各种「奶爸宝妈」SUV车型的热销，另一个就是MPV车型的崭露头角。
近两年，各车企全新MPV车型层出不穷，我简单算了一下竟有接近20款之多。原本相对稳定平静的MPV市场如此热闹，背后的原因不言而喻，中国家庭旺盛的购买力和对高品质产品的需求已经成为共识。
什么是更适合中国家庭的MPV？
因为越来越高频的多人出行场景和大空间需求，我自己最近也看了不少的MPV，包括了几款当前特别火的「流量产品」。对比下来，或多或少离我个人的需求都有一些差异。
首先，绝大部分MPV目前的商务气息偏重，绝大部分精力放在了第二排的豪华感上，对于三排的均衡性照顾较少，第三排的功能常常被粗暴地简化为一组板凳。家庭用户则对于车内空间变化和舒适享受都有着同样的高需求
其次，优秀的智能化与合理的动力配置不能两全。家庭用户现在对于智能化的要求越来越高，但是同样对于活动半径的要求也会比商务用户更大。市面上智能化表现令人满意的MPV往往是新势力纯电，我个人对于纯电在长途补能上的焦虑还没有完全消除。话说我们自己刚刚在上周组队出行游玩，其中某纯电MPV就让我们在服务区找了两次充电桩（这还是800V快充的新产品）。而燃油或混动MPV，如前面提到，重心主要在商务豪华上，智能体验还是比较落后的。
难道中国家庭就不能拥有一台舒适智能、空间百变、动力续航能耗都让人满意的全能MPV吗？我在众多选项里想到了赛那这个名字。
赛那作为北美非常流行的明星MPV产品，在正式引入中国的首次车展上就让我和朋友们驻足研究了许久。首先它的造型没有像现在绝大部分MPV那样陷入高大商务的同质化设计，更富有运动感的前脸和长车头宽车体比例设计，更受家庭用户的青睐也保障了车内空间。当时最吸引我们的就是车内极其丰富又实用的空间变化，从前排仪表台和中央扶手区域开始，各种富有巧思的杯架、储物设计，真正的家庭用户可以一秒get它们的价值。而第三排和后备箱的变化是我个人最为喜欢的，无论是三排放倒纯平的大平床（当时测量进深超过180cm），还是三排立起时的下沉式宽大行李厢（放三个行李箱完全无压力）。
超级灵活丰富的空间变化让我可以立刻脑补出来N多向往的出行场景，比如露营气垫床过夜，后备箱带宠出行等等。虽然当时还没有对MPV的实际需求，但赛那这款MPV算是在我心中种下草了。
近期得知2024款赛那迎来了重大升级，我去了解了产品具体提升的点。
我自己平时对科技产品包括汽车智能座舱比较感兴趣，得知此次2024款赛那搭载了全新8155座舱芯片，我感到非常惊喜，这也充分展示了赛那对于MPV智能化趋势的理解与重视。这种同级少有的座舱硬件加上与华为合作的车机系统，智能场景、智能语音、导航和丰富APP一下把车辆智能化水平提升了一大步。Carplay、Hicar、Carlife三大手机互联，生态兼容性堪称天花板，充分调动前后双大屏的娱乐体验。百变空间+智能互联，轻松get。
都说鱼与熊掌不可兼得，之前我虽然明白赛那的家用属性明显高于商务属性，二排的舒适性已然同级领先，但三四人出行的时候，也会难免羡慕埃尔法那样的一体式航空座椅（用户这种既要又要的心态还是很普遍的）。万万没想到，这次埃尔法同款一体式航空座椅也来到了2024款赛那车上。这套航空座椅采用巴伐利亚高级皮质面料，配备了16点按摩的「Spa级私人按摩」，带来头等舱般的乘坐体验。而参考宇航员在零重力环境下的自然舒适姿态打造的零重力躺姿，可以通过调整靠背、坐垫和腿托的角度，使人体重心位于一个位置，颈部、背部、腰部和腿部的压力分布更加平均，乘坐舒适更减压。最厉害的一点是依然保留了225mm的中央过道宽度 225mm，可以自如地进出三排，这下可真是鱼和熊掌兼得了，这一点我想或许是与赛那接近2m的宽适车体有关。有了这个升级，舒适度和豪华度也拉满了。
经过几次MPV出行，我自己的体验是，MPV往往需要承载更多人与行李，加上大体量本身的自重，对于动力有较高的需求。赛那搭载的THS智能电混双擎，无需充电也可享受电动化在城区起步、综合油耗方面的优势，百公⾥油耗不足6L（WLTC标准），冬季也能都轻松实现1000+㎞续航。更重要的一点是2024款赛那新增了四驱动力。E-FOUR电子四驱系统靠后电动机直接驱动后轮，没有传动轴，不侵占车内空间，我特别心水的下沉式后备箱也得以保留。这套后电机体积小，响应快，最大功率达到40kW，还可实现100:0 - 20:80大范围精准扭矩分配，与前电机配合可以大大提升驾驶感受。我觉得不少因为同时想要二排独立座椅和四驱，因而想购买奶爸SUV的客户，在2024款赛那面前会重新思考自己的选择。拥有高效混动与电子四驱的2024款赛那，是把续航半径、超低能耗和驾控体验也都做到了同级领先。
这一轮产品升级下来，我重新寻思了一下适合我自己的使用场景。
作为每年有几趟固定长途自驾游的爱好者，赛那的混动四驱让我到任何地方都非常有信心，说走就走的旅行即刻开启。
作为春秋季经常露营的有宠家庭，赛那的百变魔术空间让我可以把家人、装备和爱宠一起装下，在大自然中尽情享受放松，智能娱乐系统在露营时也可以增加更多的乐趣。
父母年纪大了，出门也总想让他们能有更舒适的乘坐体验，升级后的航空座椅可以让他们舒舒服服地到达目的地，自己在前排开车心里也是满满的幸福感。
再看一遍2024款赛那的特点与升级之处，今天上市品鉴会了解到还有2.5万元左右的价格优惠，感觉之前种下的草确实到了该拔的时候了。
