在此之前，我们先来聊聊赛那代表的MPV和咱们中国家庭之间的关系变化～
如果说六七年前我们对于MPV的印象还停留在它是香港富豪明星们标配的保姆车、是经典港剧里的「常客」，那么现在确实越来越多人，尤其多孩家庭纷纷把MPV作为好用又合适的家庭用车（奶爸车）。
我觉得这主要的因为，不同于SUV贴着各种风格个性、年轻有冲劲的标签，MPV表现出一种被岁月沉淀之后的沉稳妥帖，更关注后排乘客的体验，开起来要平稳舒适和安静，而非追求刺激的驾驶操控，侧滑门设计对于老人小孩上下车十分友好，第二排乘坐体验的优先级甚至高于司机位和副驾位。
像是家里有2娃及以上的，再加上双方父母一起出行时大部分6、7座SUV过道狭窄，前两排座位伸展不开，并且第三排的「小板凳」空间堪称拥挤，后排乘坐体验只能用糟糕差劲来形容，而换上MPV无疑极大缓解了这个问题。
不仅仅我身边的宝爸们纷纷把目光对准MPV，事实上随着多孩政策的放开，市场上的数据也体现出MPV越来越受到关注和欢迎——2023年，五连降的国内MPV市场重新回到了上升通道。全年总销量109.3万辆，较上年同期增长15.9%，当年前9个月，MPV的市场增幅同比增长18%，增长幅度相当于SUV的2.8倍。
在此前的广州车展上，不管是丰田、本田、别克等传统知名车企，还是理想、小鹏、腾势、极氪等国产新势力，都不约而同把自家MPV推到大家眼前。
说回来，眼下市面上可选的车子那么多， 假如你问我有没有一款性价比高、不出错的高端MPV，我个人确实更倾向于广汽丰田赛那。
MPV用来满足全家不同年龄段人群的乘坐需求，我归纳了一下基本上大家对于它的要求不外乎：空间大承载够多坐得舒服，跑得远，够安全，当然车身颜值和驾驶智能化也得跟得上。相当于旅行车大空间+轿车舒适度+厢式货车的皮实的「结合体」。
要求着实蛮细的，要把方方面面都兼顾可不容易。
举个栗子，与轿车和SUV相比，MPV的平顺性是短板，以至于在全家出行坐车时间一久，小朋友总是忍不住嚷嚷着「头晕要下车」，老年人感到浑身关节疲惫不堪，等到目的地了连玩的兴致都减了大半...为此，2024款赛那推出了E-FOUR电子四驱系统，原理是借助电动系统（后电机最⼤功率40kW ）直接驱动后轮。
因为靠电来实现100:0 - 20:80大范围扭矩分配，所以能够成功砍掉传统的传动轴，体积小，占用更小的⻋内空间，但丝毫不会拉低响应速度，起步和转向都很及时。
平时风和日丽天气接送孩子上下学、自己通勤开开可能感觉不大，而一旦碰上雨雪天地面容易打滑之类高难度场景（尤其在北方冬天，冰天雪地中开车爬坡是常态吧～），就能派上大用场，你能感知出来后轮也在使劲帮助车尾迅速摆正方向，寻迹性相当精准到位，满满可控感为驾驶安全多增添一份保证岂不好？
不光自己开车时家里人放心，载着一大家子人一块儿出游的时候也能松口气。
不仅如此，更直观的，舒适度还体现在车内空间设置。那种后排过道拥挤，人坐在座椅上腿脚舒展不开很拘束的车型，只要坐过一次真的超级劝退！！先不提美滋滋欣赏沿途风景了，哪怕在座椅上睡一觉都称得上折磨。
而2024款赛那专门在第二排配备了埃尔法同款⼀体式航空座椅，最大程度给到如同坐飞机头等舱一般的舒适享受。
不难看出广汽丰田赛那在座椅排布方面花了不少工夫做调研及测试，首先，它的中央过道宽度为225mm，保证后排乘坐者进出顺利，不需要刻意压紧随身携带的包包以防碰到过道旁边别人的胳膊。
第二排滑轨470mm，我们常常会根据跷起二郎腿时膝盖或鞋子不会顶到前排椅背来判断车内座位够不够宽敞，可以放心的是把滑轨拉满后足以让大长腿不憋屈，前面仍有余量，当然啦～要是第三排坐人的情况下，可以适当往前挪挪让双方都在舒服的状态。
更有看点要数座椅本身，从内到外8层复合结构，整体厚实，表面采用巴伐利亚⾼级⽪质，摸着触感细腻亲肤，而且闻不到劣质皮质的异味，如此一来，往车里放点喜欢的香薰或者家里女士喷了香水，就不会再和皮革混合成一股难以言说的气味。
配置上广汽丰田赛那对后排乘客的照顾同样贴心细致， 提供手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板、TYPE-C接口、通风加热，座椅电动调节，让你不光坐着舒适，而且用起来也非常顺手。这里想单拎出来表扬下可以 实现零重力躺姿 ！
通过电动调节腿托和靠背的角度，使得我们坐下后重心位于⼀个位置，身体的其他部位不受⼒，不知道你有没有尝试过按摩椅的零重力功能？它可以把身体置于一种类似于太空中无重力的状态，重量得到分散从而减轻了对关节和肌肉的压力。
零重力躺姿也会起到这样的作用，前面不是提到在座椅上久坐浑身酸痛不适嘛，零重力躺姿正好「药到病除」，加上坐垫和靠背位置 总共16个按摩触点 ，等于一边坐车一边享受按摩，长时间乘车疲劳倦怠？根本不存在的。
不只对家人友好，另外开广丰赛那接送客户也倍有面好嘛？再不用额外花时间金钱成本安排辆上档次的商务车了。
仔细看，还会发现其他地方也做了升级，例如大面积积使用米白配色和软性材质的内饰，让人不由得有种眼前一亮的感觉，温和不压抑沉闷，二排门板的银色镀铬条与头等舱座椅银色镀铬相呼应，细节上高级有品位。
甚至考虑到市面上大多数MPV车窗玻璃不隔音，道路上其他车辆鸣笛声不绝于耳吵到孩子老人乘车时小憩休息的问题，广丰赛那还采用后排双层玻璃，有效防止空气震动影响声波的传播，隔音效果妥妥的，同时优化发动机工作区间，增加电机功率输出范围，减少车辆自身的振动声响，超安静。
接着我想继续补充下，影响使用体验、让很多MPV车主忍不住吐槽的点，还包括MPV车身沉重导致提速性相对较差，动力性偏弱，带来高油耗、不敢跨省跑长途的问题。为此我特意关注了， 广丰赛那搭载智能电混双擎 ，混联式全速域混动系统实现在油、电和油电混动三种动力模式的无缝切换，带来的优点很明显——
既有效规避了发动机起步高耗油的毛病；
又能确保在提速或是爬陡坡时动力汹涌澎湃；
并且是通过发动机与动能回收系统为电池充电的，完全不必充电，省去了我们额外找充电桩的麻烦，百公⾥油耗低至5.66L，在50℃至-46℃的环境温中依旧能稳定正常运行，续航1000多公里轻松拿捏。
可以这么说：世上只有两种混动，⼀种是丰田，⼀种是其他。有丰田的智能电混双擎在，拥有平顺稳定且可靠的驾驶体验不成问题。
最后，对于现如今年轻一代车主来说，智能性带来的便捷同样不可或缺，广丰赛那应用高通骁龙SA8155P车规级芯片，运算出色能够流畅运行包括高德导航、丰富APP、车家互联、⼿机互联在内的车载娱乐系统，搭配12.3英寸高清中控触控显示屏，让驾车出行变成一件趣味性实用性十足的事情。
以及T-Pilot智能驾驶辅助系统带来DRCC动态雷达巡航控制、PCS预碰撞安全系统、AHB⾃动调节远光灯系统等功能，安全加分，
讲真，在我看来广汽丰田赛那个个表现完全没让人失望，不愧是在用户中有「奶爸神车」口碑的广丰赛那。
关键价位控制住了，增配不增价，确实称得上是一款高配得感的MPV，简直是为国内家庭出行量身打造的，有需求的话值得关注一波。
