凯美瑞换代最大的惊喜，就是带来了自动变道和第五代双擎混动系统。
看到这个问题，凑个热闹聊聊自己的一些看法。
朋友最近买了台混动电车，还挺帅的，不得不说市场上的电车现在做得真是可以。但讲真，20多万，买一个电动车，我个人觉得有点偏贵。我买个丰田的混动不是更靠谱吗，不用担心电池安全问题，还不怕贬值太快，而且混动都已经这么省油了，我要纯电干嘛？出个远门都不敢。纯个人感受哈，勿喷。
有的车倒是不错，可油可电，现在销量也很好，很多电车的颜值也不错。
不过应该还是很多人跟我一样，对很多电动品牌带有期待。
首先有的名字可能有点高低调，然后设计方面因为早期拿来主义有的狠了，导致现在还是给人感觉有点同类。再一个是价格，虽说便宜是好事，但是有时候便宜也容易给人简陋的感觉。不然为什么大家都会下意识地认为贵的才是好的，说白了其实都是心理作用。
不过这些都是个人主观看法，每个人的眼光不同，见仁见智。再说了，有点电车现在都出百万级了……相当奢华了。
其实智能化是现在电车一个比较明显的短板，是在智能化方面，节奏稍显慢了一些。众所周知，汽车行业发展的两大趋势，一个是电动化，一个是智能化。
我们在电动车这块可是走在了前头，但智能化似乎有点跟不上节奏。
现在好多车厂都在智能驾驶方面下功夫，比如高速领航辅助、城区领航辅助，还有代客泊车什么的。。
有的车企已经可以实现在复杂的城市道路中实现有条件的自动驾驶，但部分可以实现打灯变道。注意是打灯变道，你需要手动拨动转向灯杆，然后车才会去做变道动作。
智能汽车是需要能够做到感知、决策、执行三位一体的。像蔚小理的自动变道，就是融合了感知、决策、执行三大能力之后实现的。相比之下，大灯变道，其实在决策这一环，也就是说这个变道时机的把握，还是交给人类去完成。说明大部分现阶段在车辆的自主决策方面，还是比较薄弱的。所以让人感觉还是不够智能化。
同样是在新能源方面走得很前的丰田，作为最早研发混合动力技术的品牌，丰田在凯美瑞第九代上面，加入了最新的第五代智能电混双擎系统，这是丰田混动技术20多年来的，不停更迭的最新成果。听说后面还会继续上2.5L的混动。总之这次换代，动力和节油性方面的升级，还是很大的。
但除了这以外，这次换代之后凯美瑞在智能化方面，也是大幅升级的，T-Pliot智能驾驶辅助系统本来就已经很强大了，现在还加入了LCA自动变道。就是说以后你在高速上长途行车，会更加轻松，大大减轻你的疲劳感。
而且它还有PDA预判式主动驾驶系统，利用强大的感知系统和DNN深度网络技术，分析行人和车辆的运动状态，然后做出一些提前动作，避免事故。举个例子，比如前面右侧有辆电动自行车正在快速逆行，驾驶员可能来不及反应，但PDA系统可以更早发现目标，然后提前微转方向盘，在车道内实现安全避让。这就很智能很老司机。
所以说同样是新能源车大厂，丰田还是更成熟更稳健，双擎混动没有大电池不用充电，油耗又很低，而且现在价格门槛也很低，毕竟新能源车上最贵的就是那块大电池嘛，所以这种轻混其实比纯电和插混都要更亲民，丰田20多年的技术也更靠谱。
而且现在换代之后，智能化方面也没落下，同样也走在了潮流的前端。这一代凯美瑞真的强到让友商汗颜，看着吧，月销量应该两万不是问题。
