今年遇到個難得的暖冬，我差點都以為我不用再刻意購置那種耐極寒的冬季騎行服了。
誰知臨近歲末，一輪輪的低溫預警再度來襲，加上過段時間本身我也計劃安排賽科龍RX600、凱越800X、春風450MT等車型測評，這類車當然還是要搭配一件拉力服味道才對嘛。
說起再買拉力服的話，我自己有幾個小要求。
首先大品牌是一定的 ； 再來就是袖口必須要能紮緊；還有就是脖子需要有防風設計；稍微修身一點；最後就是我想選一件白色的騎行服 ^_^
其實本來我是想買富士山K-2845，原本之前去買他們家騎行褲的當天我就想下單了，結果買的那天氣溫高達18度…..加上我過段時間還想再買一頂Arai的RX7X丹頂鶴版畫，就忍了一手。
另外還有一個原因，這不就是咱老朋友們經常說想看我做一些價格相對親民的產品測評，這不，賽羽洛基2夠親民了吧？富士山這件4290的價格肯定回頭又有一群車友給我說貴了。
這年貨節可能還會有什麽促銷活動吧？我不負責幫他們宣傳，反正各位想買加個降價提醒吧。
行了趕緊說產品了。
外觀及重量
我某寶下單後大概3天就收到快遞到貨簡訊了，成都市中心還是挺快。
我收到快遞的第一感覺並沒覺得我收了一件拉力服，因為一般情況下拉力服因為護具比較多，加上有多層設計，過去我買的拉力服顯然都比這個快遞箱子拿著重。
我是到家拆封了箱子才發現這是我買的拉力服，所以重量上大家盡管放心。
然後就是上身先試試尺碼合適不，不合適我好換。
老朋友肯定知道我身材，我172cm70kg，我手臂脖子比較短，手掌比較小，手腕比較細。買的這件M號體感正合適。
前面我說了要求新買的拉力服要稍微有點修身，賽羽洛基2的腰部兩側正好有一對調節帶。
這個完全放開的話，像我這個身高有些肚子的車友完全可以駕馭，像我的話，收到中間偏後一點就比較貼身且沒有明顯束縛感了。
樓道上小朋友幫我隨手拍了一張，我個人認為上身效果還是挺好的（雙層設計，很厚的ESA胸甲和背板我都沒取，已經相當的不算臃腫了）。
細節的話我就不多說了，衣服整個看來都沒有什麽線頭和脫線。
非常板正和工整，這點對賽羽來說幾乎是廢話。賽羽在我心目中一直是國產頂級水平老牌。
回頭一些拉力車休旅車測評大家會經常看到這件衣服的騎行照片和視訊，跟我試車一樣，外觀我一般不評價，這個是個人都看得出來我就不廢話了，跟各位聊聊細節。
安全性
騎行服的安全性主要包括兩點：護具和表面材質。
很多人跟我說冬天穿件羽絨服就行了….拜托，這是自己騙自己嗎？你們不會是指望真的發生事故的時候軟乎乎的羽絨服可以像墊子一樣給你提供緩沖吧？
護具是為摔車時碰撞的那個瞬間提供緩沖的；表面材質是為了摔車出去在地面滑行的時候防止摩擦到身體，以及防止護具移位的。
先說護具，賽羽洛基2標配了七件護具，胸板2塊，護肩2塊，護肘2塊，背板1塊，全部是ESA的。
我買過不少騎行褲，進口品牌很多時候冬季騎行服的護具需要單獨購置，有部份騎行服說是標配7件護具，但是背板我不管你什麽原因，就是用的很普通的異於其它部位的品牌。
我專門拆出來了洛基2的背板，很厚實很柔軟，非常好。
我知道有些品牌使用的比較輕薄的護具，安全級別同樣也有認證，但是作為拉力服，我心理上還是認為這些比較厚實的護具比較能給到我安心感。
這裏岔開一句，背板是很重要的，DL1050的測評我一直沒有寫，就是因為之前車主被一個走神的司機從後面追尾車子報廢了。
當時他因為強大的沖擊力，後背是直接頂在尾箱上的，不幸中的萬幸那天他穿了RUKKA的騎行服，並且沒有拆背板才得以毫發不傷，否則大家腦補一下能把車追尾撞報廢的沖擊力，讓你在毫無防備的情況下後背磕尾箱是個什麽概念，你拿你的脊椎來賭人家不敢撞你？
你賭贏了，人殘了，你想要人家賠你多少？
另外一點就是，ESA的這套護具透過了T+T-測試，T+T-的意思就是這些護具能夠保證在零下40度到零上40度都具備防護效果，不硬化。
所有這些護具我都捏過，非常柔軟。
護具再好，如果保護不到身體也是白搭。
所以騎行服能固定住護具，保證其不移位才是關鍵。
洛基2肩膀的位置並不特別寬松，護肩固定得不錯；上臂和小臂都有多級可調的按扣，這裏我建議大家一定不能把手臂處調得過於寬松了，否則一旦發生摔車，護具一定會有個可能產生位移。
這也是我一直就不推薦外接護具的原因，即使是丹尼斯的外接護肘護膝，你放心只要發生摔車肯定產生的位移會大於內建護具。
你自己想嘛，摔車的瞬間如果護具產生位移了，後續如果還有多次碰撞那根本就保護不了你，甚至歪著的護具還可能會你產生二次傷害。
衣服上反光條當然也不少，這個作為賽羽來說是不可能犯錯的。
舒適性
你可別說，舒適性的第一點我個人就要求拉力服的袖口必須是可以自由調節松緊的。
我買過不少拉力服，並不是每一件都是像你想的那樣，袖口都是可以收緊的，更別說可以調節松緊了。
因為我手腕非常細，並且騎拉力車的話冬天肯定是戴長款手套，袖口如果不能收到手套裏面那不鉆風嗎？
並且，如果你袖子稍長一點，袖口可以收緊的話舒適性也挺高。
除了袖口，下擺也設計了拉鏈可以調節松緊。
我這個身材直接全部拉上，實測不鉆風。
然後就是我選擇洛基2的一個很重要的點，就是頸部設計了兩層防風。
這裏我有點小意見：個人感覺兩層護脖都粘上時，內層這裏有點卡喉結，粘松一點會好一些。
大圍脖粘上實測同樣完全不鉆風，只是因為我這人脖子比較短，所以個人感覺這個圍脖稍微有點高。
再來就是內膽，這個當然是選擇一套冬季拉力服的重點。
洛基2的這個內膽面料還挺獨特，看著像蜂窩一樣。
實測，幾乎在船上15秒左右就能明顯感覺到身體散發的熱量反射回體表，我在10度左右夜間騎行了20多公裏，熱到想脫衣服。
等段時間成都降溫到0度左右再試一次給大家看。
溫馨提示：搭配賽羽冬季速脫褲，0度以下沒有絲毫寒意。
這裏還是有一點小意見：這個可能有點吹毛求疵了，但是我還是要說一下，洛基2的內膽不能像富士山K2845那樣拆下來單獨當一件薄羽絨服穿（有獨立拉力和口袋），不過反正我買的拉力服很多都不行。
不過，內膽取下以後騎行服內側還是帶有很大很好用的口袋的。
在春秋季要跑中長途騎行的話，後背處和上臂處兩邊都分別有開口拉鏈。
在一些氣溫比較高的時候可以拉開敞一下，但是強烈建議長途摩旅一定要註意保暖。
防水性
作為一件拉力服，防水性是必須的。賽羽洛基2的防水指數根據官方數據可達5000mmpO。
如果是一般小雨肯定問題是不大的，但是如果遇到特別大的風雨我個人肯定會在外面再加一層雨衣。
再來就是拉鏈，洛基2全部采用的雙防壓膠拉鏈。
並且在拉鏈內層還有一層牛津布再度起到了隔風的作用。
最容易漏風漏水的細節確實考慮得非常好。
這些天降溫，淋了一場1個小時的中雨，輕輕松松。
實用性
大容量口袋作為拉力服來說當然也是必不可少的。
口袋在開口處還刻意做出了折疊，同樣也是為了防水的考慮。
背部也有一個大口袋，同樣也做了防水處理。
總結
差不多了，還是簡單總結一下賽羽洛基2。
作為一件到手不到千元的動力拉力服，賽羽的產品還是那麽的「穩」。
這一點和豪爵還挺像的，你可以說它各種不好，但是它絕對不會犯錯。
還是簡單歸納下優缺點：
優點：
1.尺碼準確，版型相對修身，各處部位有多個調節檔位，做工精致細致，衣服重量中等偏下。
2.標配七件ESA護具，安全性極佳，質地很軟，具有T+T-認證。
3.保暖性極佳，蜂窩狀石墨烯內膽絕不是噱頭。
4.雙層圍脖和可調節下擺防竄風效果極好。
可提升的點：
1.內膽不能拆下來單獨穿著，考慮到價位，也不算大問題。
2.內層圍脖的粘條對我而言有點卡喉嚨。
購買建議
千元不到就能買這麽一件防風、防水、防護、防寒四防冬季拉力服，舒適性、功能性完全也能夠滿足絕大多數非極端低溫騎行環境，我個人還是非常推薦的。
對了，我是因為買過太多的衣服都是深色的，這次我專門選的是一件白色的拉力服。
要論耐臟這個顏色鐵定是不如深色衣服，所以如果覺得臟起來難以接受，各位還可以選擇其它兩個顏色。
外觀方面大家還是根據各自喜好來定吧。
我穿起來咋樣回頭大家可以繼續關註我的新車測評，歡迎各位持續關註。
差不多了，老規矩，如果您覺得我的文章對您的選擇有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！
