瀘定橋，又叫做大渡橋，是中國四川省的一座跨大渡河鐵索橋。
而當年紅軍飛奪瀘定橋的故事，也讓這座古橋的名字，隨著革命先輩們的英勇事跡而傳遍了大江南北。
這座建造於康熙年間的、歷史悠久的古橋， 全長103.67公尺，寬3公尺，由13根鐵索組成。
看起來構造簡單的盧溝橋，實際建造在現在看來，仍舊是一個謎。原因就在瀘定橋的那13根鐵索上。
13根鐵索橫跨整座大橋，每根鐵鏈都有碗口般大小，這些鐵鏈總共由12164個鐵環連線而成，每一根鐵索上都需要900多個鐵環，總重量一共達到了驚人的40噸。
這樣的工程量，用現在的眼光看來，也是一個不小的問題，單不說要如何只借助人力，在這洶湧的河上用這些鐵索建一座橋，就說這40噸的鋼鐵，又該如何解決？打造鍛煉後的鐵環，又該如何組裝成綿延百米的鐵索？
瀘定橋的歷史
時間倒退到1705年的清朝康熙時期，當時藏族和漢族的物質交流，全都仰仗著這條這條大渡河上的渡船、再或者就是溜索，但渡船並不是一直都有的，溜索的安全性也不高。
因此，這條洶湧的大渡河就成為了阻礙岸兩邊人交易的障礙。
在當時，人們因為不能及時渡過大渡河，時常在岸的兩邊貨物堆積如山，一些鮮活食品，像是山珍海味、肉類和蔬菜等等，也因為無法過河而白白的浪費掉了。
更甚者，在遇到軍隊頻繁調動的時候，也會因為大渡河的緣故形成梗阻。
總而言之，不論是在日常生活方面，還是在行軍方面，大渡河上必須都要建一座橋，這已經成為了當時人們的剛需。
因此，在康熙四十四年的時候，康熙帝為了國家的統一和解決漢區通往藏區道路的梗阻，於是便下令在大渡河上修建了第一座橋梁。
時隔一年，這座備受矚目的橋梁終於修建而成，康熙帝從大渡河的舊稱「瀘水」、以及「平定當地土司叛亂」中獲得靈感，親自取名為「瀘定橋」。
這就是瀘定橋的由來，瀘定橋也從此擔任起連線藏漢交通紐帶的作用。
瀘定橋是如何建造的？
這大渡河上修建橋梁的事，由康熙帝下令命令下面的人去做，可是怎麽做、怎樣做能成功卻成為了當時工匠最為頭疼的問題。
畢竟這可是給皇帝幹活，馬虎不了一點，否則就是殺頭的後果。
更要命的是，大渡河地處偏遠地區，河流寬數百米，並且終年流水湍急、深不可測。按照當時的科學技術而言，在這上面修建橋梁，似乎是一件不可能完成的任務。
但畢竟要考慮自家的身家性命，無法完成的事情，也得拍著胸脯給皇帝保證說：「放心吧，沒問題。」
為了解決當時鐵索供應、鐵索過河、以及鐵索固定的難題，橋梁的建造者決定遠赴礦藏量大的滎經縣鑄造鐵索 。
等到鐵索生產出來之後，如何組裝、並且銜接兩岸就又成了一個難題。當時的工人們首先想到的是，用羊皮筏子或者是船只運送鐵索，但效果都不理想。
經過反復的研究之後，聰明的古人利用「索渡原理」，先將粗竹索系在河的兩岸，在每根竹索上穿10多個短竹筒之後，再將鐵鏈系在祝同上，最終從對岸拉動已經拴好在竹筒上的繩索完成鐵索運輸。
好了，到這一步，有關鐵索運輸並且成功銜接兩岸的問題，總算是解決了。但隨之而來的，又是另一個問題，那就是固定鐵索。
在鐵索跨河之後，人們又在兩岸利用大塊條石修建堅固的橋頭，然後再兩端橋頭內挖深井，接著在井底用生鐵澆築橫向臥龍樁、以及縱向地龍樁。
到這一步，橋梁的建設工程已經完成90%了，最後一步就是鋪設橋面。
將所有的鐵鏈與地龍樁相連，在底面的鐵鏈上鋪設木板形成橋面，各個鐵鏈互相環扣形成橋。
瀘定橋，就在這一環緊扣一環的過程中修建完成了。
為什麽瀘定橋直到現在還能使用？鐵鏈不會生銹嗎？
從康熙年間直到今天，300多年的時間已經過去了，也就是說這座歷史悠久的古橋，整整承載了三個多世紀的時光。
也許有人就會問了，這橋為啥這麽耐用，直到今天還能夠使用，上面的鐵鏈難道不會生銹嗎？
實際上，瀘定橋每年都會有專門的人負責維修，鐵鏈經過一年的風吹雨打，在自然環境下肯定會上銹，但要是有人每年都給它刷上防銹的桐油，這可不就不上繡了嗎？
再說瀘定橋歷經三百多年，仍舊還能使用的事情。
雖然已經過去了三百多年，但是瀘定橋上的鐵鏈，都是用非常優質的鐵制作而成的，首先在品質上就有了保證。
其次橋上的鐵鏈，都是被固定在河的兩邊，河岸上有專門的鐵鏈和固定使用的石堆。鐵鏈就這樣被牢牢地固定在石堆上，一動也不動。
即使是在水位暴漲的雨季，瀘定橋上的鐵鏈也不會被泡在水裏。所以鐵鏈所面對自然侵蝕，就只有風吹日曬罷了。
最後從瀘定橋的結構上來說，它的結構就是13條鐵索，外加上底面鐵鏈上的木板。
鐵鏈能夠歷經百年的時間而不變，可這木板就不行了，一般來說使用壽命只是在十幾年。因此，瀘定橋上需要換新修整的地方，只有這些木板而已。
只需要提前將需要更換的木板拆掉，然後再換上新的，就能夠起到保護橋梁的作用。
在經過當地政府的細心保護下，這座歷史悠久的古橋直到今天，也依舊在發揮著它的作用。任憑時光荏苒，政權更叠，唯有不變的只有大渡河上的瀘定橋罷了。
直到今天，瀘定橋上的鐵索仍舊烏黑發亮、嶄新如初，很難看到銹跡斑斑的樣子。不得不說，古人的智慧真是令現代人嘆為觀止，這精湛的造橋技術，也讓後代不得不感嘆說一句「真牛」！
