我們都知道赤壁之戰中有個很搞笑的片段，就是曹操把船都連到了一起，然後被黃蓋一把火全燒了。
那麽曹操為什麽想出這麽一個餿主意來 ？
通常的解釋是曹操的軍隊不善坐船，船體一顛簸就暈船嘔吐，無法作戰
。
因此就想到把船連到一起，然後保持穩定。
很多講三國歷史的書也都是這麽說的，但是稍微有點兒生活常識就知道這 是不可能的 。 別的 不說 ， 赤壁 之戰 持續的時間，從雙方隔戰對峙， 到 曹操兵敗退軍滿 打滿 算，只有2到3個月 時 間。
有的說是從農歷 9 月 到 11月，有的說是從 10 月到12月，還有的甚至認為從 10 月、11月 的 ，總之 最 短 只有一 個多月， 最長不過三個月 。打造那麽多鐵鎖 時間夠不夠呢 ， 人 數夠不夠呢？有沒有那麽多鐵呢？曹操怎麽能帶著一大堆鐵和鐵匠去打仗 呢 ？
而且有過坐船經歷的人都知道，長江上面又不是大海上，怎麽可能大規模暈船 。 就算是暈船，也不是綁個鐵鏈子就能解決的，該晃還是晃，風大了還有可能讓船撞到一起 。
而且北方雖然沒有大規模的水軍，但是荊州有啊，曹操當時是占領了荊州 再東進 的，怎麽可能不帶荊州的水軍？所以三國誌中壓根兒就沒有提暈船和鐵索的事情，黃蓋的原話叫作 ：「 觀 操軍船艦首尾相接，可 燒 而走也 」
第一沒有鐵索，第二不是
【
三國演義
】
那種把船並排相接，而是首尾相連。
這個首尾相接可以有兩種解釋，第一是形容曹操的戰船非常密集，比如我們形容人多叫摩肩接踵，肩挨著肩，腳挨著腳 。 而不是說真的拿繩子把首腳都給綁了起來。堵車的時候汽車大排長龍，也可以叫首尾相接。
第二， 首尾相接是一種停船模式，船特別多的情況下，就先在岸邊打一個樁，然後用大粗繩將船一個套一個 、 一個套一個首尾相接的綁到一起，防止船被風吹 跑 。
這兩種情況都滿足火攻的條件。
第一種船太密集，就算不綁到一起，著火了也沒地兒跑。
第二種情況就更簡單了，孫劉聯軍盯上的不是曹操當時正在使用的船只，而是他的停船庫 。
所以
【
三國誌孫權傳
】
記載叫
：「（
曹
）
公
燒其
余
船隱退
」
【 江表傳 】 甚至有 「 孤燒船自退 」 的說法。
也就是說，火其實是燒了兩次。第一次是黃蓋把曹操停船庫給燒了，因為不是作戰狀態，所以正在使用，而逃過一劫的船不多 。 曹操眼看大勢已去，就把剩下的船也給燒了。
這證明第一次放火之後，曹操還比較從容，還能安排撤退的事宜，所以曹操壓根沒傻到那個份上，認為鐵索連環就可以防止暈船 。
那曹操鐵索連環的說法是哪兒來的呢？其實原本的三國小說，比如元代的
【
三國誌評話
】
，也沒有鐵索連環這一說，直到明朝的
【
三國演義
】
才出現這一情節，為啥明代出現這一情節呢？因為當時真的有人這麽幹過，這個人大家也很熟悉，就是陳友諒。
陳友諒和朱元璋鄱陽湖大戰的時候，就把船用鐵索連到了一起，史書上叫 ： 連鎖為 陣 。
陳友諒這麽幹也不是為了防止暈船，而是利用船大且多的優勢抵禦朱元璋的沖鋒，這麽做的確也很好使，朱元璋連戰3日不克，幾經潰敗，史書上叫 「 幾 殆」。
這時候突然改變了風向，刮起了東北風，朱元璋趁機就放了一把火，打敗了陳友諒。
所以有人說陳友諒不熟悉三國，才最終導致了失敗。但實際情況是，先有的陳友 諒 才有的赤壁鐵索連舟的故事。
其實陳友亮也不是第一個這麽幹的。宋末崖山之戰中，張世傑也把船並排連到了一起。而且張世傑也想到了敵人會用火攻，事先在船身上塗滿了汙泥，還準備了設施，防止敵軍的火船靠近。所以最後張世傑不是被擊敗，而是被援軍圍困，彈盡糧絕，張世傑不得已突圍，最終戰死。
所以，第一，曹操沒有有意的鐵索連舟，他只是被鉆了個空子而已。第二，即使是鐵索連舟，也不是什麽愚蠢行為，而是一種效果明顯的戰陣，張世傑、陳友諒都因此取得過優勢
。
沒有任何一種軍事手段是萬無一失的，有一利必然有一弊，區別就在於有沒有事先想到，張世傑就事先想到了，而陳友亮事先就沒有想到。第三，陳友亮的失敗跟運氣也有關系，如果不是風向突然改變，或者朱元璋沒有想到用火攻，那麽失敗的就是朱元璋了。
