導讀

你有沒有想過，為什麽特斯拉能在短短幾年內透過「軟體付費」模式賺得盆滿缽滿？這不僅僅是特斯拉的獨門秘籍，越來越多的車企也開始跟風，甚至在這個領域找到了新的盈利點。將帶你深入了解這一趨勢背後的市場邏輯和消費者心理，看看車企們如何在軟體付費的浪潮中，平衡利潤與使用者體驗的關系。

特斯拉的「軟體付費」模式引領行業變革

你知道嗎？2019年，特斯拉「軟體付費」為其帶來超10億美元的營收，而這一收入，絕大部份是來自消費者購買車輛後的軟體升級。不僅特斯拉如此，2022年，寶馬MINI的軟體更新收入已經超過10億歐元，福特的新業務收入也達到30億美元。

可以說，軟體付費已經成為車企獲取高額利潤的重要途徑之一，根據數據顯示，到2030年，Stellantis的軟體收入將超過200億歐元，超過50%的收入來自車輛的軟體更新。

隨著汽車智慧化行程加快，越來越多的硬體功能將透過軟體更新進行解鎖，而車企也會越來越傾向於推出類似於特斯拉的「軟體付費」模式。

但是，東方大國的消費者和西方消費者有所不同，根據德勤調查顯示，90%以上的東方大國消費者願意為車聯網、駕駛輔助系統、車載娛樂等功能進行付費，250%的消費者願意支付超過5000元。

這也是為什麽特斯拉、蔚來等車企大膽推出「軟體付費」模式的原因，但是車企在推出這一收費策略時，一定要謹慎。

汽車功能付費模式下的市場挑戰與消費者心理

汽車功能付費模式下的「花樣」多多，從單次付費、包月、包年到永久性使用權的付費，車企為了最大化利潤往往會選擇最具有誘惑力的收費方式。

但是，在推出新的收費事件時，車企一定要三思而後行，畢竟消費者可是很「記仇」的。就拿愛奇藝之前的超前點播事件來說吧，雖然事件已經過去了4年多，但是網友們依舊是「不忘初心」。

因為不尊重消費者意願而導致的輿論負面影響，不僅會讓車企失去原本可以獲得的利潤，還會影響後續產品的銷量。

汽車功能付費模式下的市場前景與消費者期望

消費者願意為汽車功能進行付費，這代表著市場有著巨大的潛力。但是車企在制定收費標準時一定要謹慎，過高的標準會讓消費者望而卻步，過低的標準則無法滿足股東對於利潤的要求。

消費者希望車企能夠聽到他們的心聲，不希望看到類似於座椅加熱、座椅通風、車聯網等這些基本功能被設定為收費計畫。畢竟他們購買車輛時已經支付了相當於硬體成本的金額。

在設定收費計畫時，車企也要盡量避免將類似於「提升舒適度」的功能設定為收費計畫。因為對於消費者來說，這本就是購買車輛時就應該享受到的功能。

汽車軟體更新與使用者體驗

汽車軟體更新並非是完全無可厘清的領域，很多車企都在嘗試著去找到一條符合自己和消費者利益最大化的道路。比如奔馳寶馬等品牌，在2021年「鎖電」事件頻發後，對於後續事件的處理就顯得十分謹慎。

對於相同款型車輛，在新款軟體更新釋出後，如果需要進行解鎖付費才能夠使用該功能，那麽舊款軟體中相應功能將會被遮蔽掉。這樣一來就避免了類似於「鎖電」事件的發生。

在推出新的收費事件時，奔馳寶馬等品牌也會對早期使用者進行「照顧」，給予一定的優惠政策。比如在2022年蔚來第一季度釋出的3款新車軟體更新後，早期使用者可以免費解鎖價值4000元左右的功能。

軟體更新是提升汽車價值、延長使用壽命、改善使用者體驗的重要途徑之一，在享受更新帶來好處時，使用者也需要做好相應的付出。

結語

總之，汽車軟體付費模式為車企帶來了新的利潤增長點，但同時也對消費者的心理產生了深遠的影響。作為消費者，我們希望車企能在收費時多考慮我們的感受，而不是一味追求利潤。你覺得在這樣的模式下，哪些功能應該是免費的，哪些又值得我們為之付費？歡迎在評論區分享你的看法，別忘了點贊支持哦！