前言
1949年7月10日，毛澤東給正在出差的周恩來寫一封信。
信中明確提及了中國人民空軍的組建，與肩負的任務。
毛主席認為 ：「組建人民空軍最關鍵的一項任務，就是必須準備解放台灣。」
在毛主席、周總理、中央軍委，及中國首任空軍司令員劉亞樓通力合作之下，至1950年10月，人民空軍組建了2個殲擊機航空兵師、1個轟炸機團、1個強擊機團，擁有各型作戰飛機近200架。
同時，為後續發展和組建部隊，前後建立了7所航校。
1950年10月19日，第一批中國人民誌願軍入朝參戰，解放台灣的任務被擱置，人民空軍於1951年年初立即投入北韓戰場。
結果不言而喻，剛剛組建不久的中國人民空軍在北韓戰場痛擊號稱「世界最強」的美國空軍。
此戰，讓中國空軍徹底打響「頭炮」，也為今後的發展提供重要借鑒經驗。
那麽，原本是以解放台灣為首要任務的中國空軍，在投入北韓戰場時進行了哪些轉變？
以及韓戰結束後，人民空軍又進行了哪些階段的發展呢？
一、人民空軍的組建過程與初期戰略目標
許多不太熟悉歷史的同學或許認為，中國共產黨領導的中國空軍是在新中國成立初期，即抗美援朝戰爭爆發時組建完成，並投入戰場的。
查閱相關資料不難發現，新中國人民空軍事業，在20世紀30年代中就已經開始進行前期工作。
1934年10月，紅軍第五次反「圍剿」作戰失利，被迫踏上二萬五千裏長征之路。
毛澤東、周恩來、朱德、陳雲等黨內領導同誌，在長征途中深深感覺到：國民黨反動派之所以會肆無忌憚對中央蘇區發起進攻，不僅步兵強過紅軍。
同時擁有強大的空軍力量進行轟炸，或對地面部隊進行支援，令當時的中央紅軍難以招架反動派地空部隊聯合進攻。
所以迫切希望組建一支屬於中國共產黨的空軍力量。
對當時的紅軍而言，這樣的設想變成一種奢望。
1935年，陳雲同誌擔任中共中央駐共產國際代表時，抽空對蘇聯空軍進行細致地考察。
使他更加深刻地感受到：強大的空軍力量，對革命勝利、保家衛國所起的作用是至關重要的！
他把這一想法透過信件，匯報給了毛澤東、周恩來，得到這兩位領導人的一致認可。
得到黨內領導同意後，陳雲協助中央挑選一批學生去蘇聯航校學習。
這些「留蘇」學生歸國後，為中國共產黨建立人民空軍做了準備工作。
1937年，陳雲來到新疆迪化地區開展工作。
彼時的軍閥盛世才擁有裝甲車、火炮各一個營的裝備，在蘇聯的幫助下組建了自己的航空隊，擁有14架各型偵察機。
看到盛世才這種「獨裁軍閥」都能如此悉心培育航空技術人才，陳雲進一步認識到建設人民空軍的重要性。
他經常對身邊工作人員這麽說： 「日軍依仗飛機、裝甲車、大炮等機械化裝備的優勢和武士道精神，在中國土地上一路勢如破竹。
我們戰勝侵略者光靠現在的輕武器是不夠的，還需要飛機、大炮等技術兵種。
從長遠觀點看，像中國這樣一個地大物博，擁有漫長邊界、海岸線的國家，一定要建立空軍和海軍！」
基於此，陳雲在1937年「七七事變」後，抓住國共兩黨第二次合作時機，積極開展盛世才的「統戰」工作。
為西路軍官兵爭取到在新疆學習軍事技術的機會， 訓練了兩批飛行員和一期地面維修人員。
1937年11月，中共中央讓陳雲、滕代遠、康生等人回到延安工作。
同年12月，陳雲向中共中央提出建議 ：從原紅一、二方面軍中挑選40余人前往新疆學習航空技術。
毛澤東主席當即批準了陳雲的建議，決定從延安的「抗大」、摩托學校抽調一批優秀青年幹部，到新疆航空隊學習航空技術。
陳雲為此親自把關，挑選培訓人員。
1938年1月初，這批全部由青年得力幹部組成的學員隊，從延安動身，於2月底抵達新疆迪化。
第一期學員共計43人，分成兩波，分別學習航空技術和機械維修，於1939年9月畢業。
1941年初「皖南事變」爆發後，軍閥盛世才投靠蔣介石，與蘇聯和中共中央關系迅速惡化。
為了向蔣介石納「投名狀」，盛世才殺害了陳潭秋、毛澤民等中國共產黨領導幹部，包括延安派往新疆學習航空技術的學員，也被盛世才與國民黨反動派軟禁起來。
直到1946年6月，幸存的31名航空隊技術人員才被國民黨釋放，於同年7月回到延安。
截至此時，中國共產黨為建立人民空軍進行了大量準備工作，相繼建立了蘇聯航空學校、新疆航空隊、延安工程學校、東北老航校。
1946年年中，蔣介石單方面撕毀【雙十協定】，解放戰爭爆發。
同年8月底，朱德總司令召集新疆航空隊隊員和國民黨空軍起義劉善本機組人員，到延安八路軍總司令部王家坪開會，宣布正式成立「八路軍總部航空隊」，方子翼擔任大隊長，嚴鎮擔任政治指導員。
這支航空隊共計35人，於1946年9月20日從延安出發，突破敵人五道封鎖線，歷時四個多月，於1947年2月抵達東北航校。
抵達東北航校後，這批飛行骨幹人員發揮自己特長，充實到航校各級領導和教學崗位上，為培養人民空軍飛行員和其他技術人才發揮了重要作用。
1947年11月，東北航校進行整編，方子翼任航校飛行訓練科科長兼飛行教育主任，主管全校飛行訓練。
1949年5月，東北老航校改為中國人民解放軍航空學校。
經過數十年人才培養和儲備，1949年11月11日，中國共產黨第一支正式空軍隊伍——人民空軍建成。
彼時的新中國已經成立，全國大部份地區已解放，國民黨蔣介石集團正準備逃往台灣。
中共中央對當時國內戰局進行分析後，得出結論： 解放台灣會成為近幾年最大軍事任務，要求解放軍各兵種隨時準備渡海作戰。
渡海作戰的關鍵就在於空軍和海軍。因此，人民空軍的建立，首先要完成解放台灣的重任。
在此基礎上，中國空軍首任司令員劉亞樓開始準備擴建各軍區空軍領導機關，創辦新中國第一批空軍航校。
1949年12月初，中國人民解放軍6所航校同時開學，源源不斷為中國空軍培養大批後備人才。
稍早前的1949年7月10日，毛主席親自給周總理寫了一封信。
他老人家認為 ：「我們建立中國人民空軍的初衷，除了把陸航隊獨立出來之外，空軍首要任務就是解放台灣。
陸海空三軍應當協同作戰，則解放台灣把握更大。」
周總理完全同意毛主席的建議。
然而，人民空軍建立初期，咱們國家沒有屬於自己的航空工業，只有之前東北老航校培養的一批技術人才，包括從國民黨接收和繳獲來的100多架飛機。
顯然，想依靠現有的中國空軍力量解放台灣，似乎是不現實的。
而且空軍是個技術含量極高的軍種，不是在短時間內就可以「速成」。
1949年底，毛主席等國家領導人出訪蘇聯。
透過多次談判，中國向蘇聯政府訂購各型飛機586架，其中絕大多數都是殲擊機和轟炸機，還有少部份的教練機和通訊機。
進攻性與防禦性裝備比例相差不太大，說明人民空軍建立初期，中央還是比較註重建設進攻力量。
以求在短時間內提高中國空軍的戰鬥力，其最終目的就是快速解放台灣。
二、韓戰爆發，新生的中國空軍倉促應戰
按照當時中央的想法，先從老大哥蘇聯那裏購買各種型號的飛機。
然後穩紮穩打，對現有的空軍人才進行充分訓練。
等到時機成熟時，直接投入對台作戰。
計劃永遠趕不上變化。
1950年6月，韓戰爆發後，美國插手北韓內政，並且將戰火燒至鴨綠江畔，嚴重威脅中國邊民生命財產安全。
同年10月19日，應金日成同誌的請援，毛主席力排眾議，宣布第一批中國人民誌願軍入朝作戰。
此時，中國空軍正在積極訓練中，還沒有形成實際的戰鬥力。
中國空軍才創立不到一年時間，從蘇聯那裏還沒有完全接收了不到200架的飛機，飛行員平均飛行時間還不到200小時。
對毛主席、周總理等黨和國家領導人而言， 新生的人民空軍在抗美援朝戰爭中不能與美國空軍進行正面決戰。
先進駐北韓境內機場，配合誌願軍地面部隊作戰。等到蘇聯派空軍參戰後，跟在老大哥身邊學習一下作戰經驗。
萬萬沒想到， 史太林卻堅持與美國「冷戰」而不與其「熱戰」的立場。
在中國人民誌願軍入朝作戰時，毛主席就已經和史太林商量： 蘇聯就算不直接派兵進入北韓作戰，最起碼要給中朝兩國軍隊提供空中支援。
毛主席特別委派周總理與蘇聯駐華大使羅申，就北韓問題交換意見，請求老大哥派出空軍對中國人民誌願軍和北韓人民軍進行支援。
孰料史太林以「蘇聯空軍尚未準備好」為由，一直沒有給毛主席明確答復，將之前承諾的空中援助推脫得一幹二凈。
得知史太林反悔後，毛主席和周總理當即表示 ：「沒有蘇聯空軍的支援，中國出兵很困難。」
史太林此時不知怎麽回事，居然說出了 ：「中國既然困難，不出兵援朝也行，北韓丟掉，中蘇兩國還是社會主義的好朋友。」
史太林推諉的態度，讓毛主席再也忍受不了。
1950年10月，毛主席特別強調：「不管有沒有蘇聯空軍的支援 ，我們一定按預研計劃出兵援助北韓！」
話雖如此，沒有蘇聯空軍的配合，中國人民誌願軍和北韓人民軍，要贏下頭號世界軍事強國美國，依舊任重道遠。
鑒於空中支援問題一直無法解決，毛主席要求誌願軍入朝初期作戰時，必須在穩當可靠的基礎上進行。
說穿了， 毛主席希望中國人民誌願軍在沒有空中支援的情況下，在地面集中優勢兵力殲滅「聯合國軍」。
盡量不要拉長補給線，以免給敵人空軍打擊報復的可能性。
1950年11月，抗美援朝戰爭第一次戰役結束後，毛主席審時度勢，他在中央會議上說道： 「杜魯門敢於猖狂地發動韓戰，就是把賭註壓在了空軍身上。
我們必須打破由美軍完全掌握空中控制權的局面。」
此時的蘇聯提出，可以派空軍到中國幫助防空和訓練。
毛主席指示劉亞樓：在短時間內訓練出一批具有一定作戰能力的空軍，直接支援北韓。
不過，當時北韓境內大部份機場遭到美國空軍破壞，作戰任務同時發生變化。
中國空軍從此前的配合誌願軍地面部隊作戰，改為主要保障誌願軍交通運輸線。
1951年1月，年輕的中國空軍經過艱苦訓練後，正式入朝參戰。
1月21日，中國人民空軍正在安州上空巡邏，發現美機對清川江大橋進行轟炸。
中國空軍在飛機數量少，高度不利的情況下，立即作出反應，對美機展開猛烈攻擊。
曾任中國人民誌願軍空4師10團28大隊大隊長李漢，與身邊僚機立即向敵雙擊組長射擊。
伴隨一陣沖天的火焰，一架美F-84戰鬥轟炸機倉皇逃離戰場，年輕的中國空軍首戰告捷。
此後數月間，美國憑借空中優勢實施「阻擋計劃」。
該計劃是運用美軍優勢空中力量，對中國空軍進行空中封鎖，削弱誌願軍作戰力量，轟炸誌願軍補給與交通運輸線。
美軍當時狂妄地認為：只要「聯合國軍」飛機不停地在 中朝兩國軍隊頭上盤旋，按最低標準，近80萬兩國軍隊吃飯和補給也是十分頭痛的問題。
面對瘋狂到極致的空中侵略者，中國人民空軍奉命反擊。
從1951年9月下旬，中國人民空軍以「師」為單位，輪番入朝參戰。
9月25日，空4師與友軍同美空軍百余架戰鬥機進行激烈空戰。
至1951年10月初，中國空軍與友軍共擊落26架美機，擊傷8架。
同年10月底，年輕的中國空軍在一場空戰中一下子擊落5架美機，美國空軍遭到沈重打擊。
此時美國空軍沒有了此前的狂妄，不得不承認 ：與中國人在韓戰中參戰一樣，在北韓上空的空中行動也發生新的變化。
據統計，從1951年9月至1952年6月，誌願軍共投入9個師、18個團的殲擊機部隊和兩個轟炸機部隊輪番參戰。
共擊落123架美機，擊傷43架美機，徹底粉碎了所謂的「阻擋計劃」戰術。
訊息傳出，立即引發西方國家的熱議。
美國、英國輿論界紛紛評論 ：「剛剛誕生不久的中國空軍，在北韓上空居然令‘世界霸主’美國都要退避三舍。」
就連時任「聯合國軍」總司令李奇微都不得不承認 ：韓戰充分說明，妄想單靠空軍切斷敵人不僅不現實，而且十分錯誤。
一夜之間，中國空軍透過在北韓戰場的實際戰績，成為世界主要空軍強國之一。
時間來到1952年初，抗美援朝戰爭進入「邊打邊談」的局面，已經很難再爆發大兵團作戰。
美國空軍改變戰術，利用自身飛機裝備優勢和飛行員高超的技術，透過小組編隊對中國空軍進行突然襲擊。
侵略者註定是要失敗的。
為了打擊美軍的囂張氣焰，中國空軍毫無懼色，同樣組成小分隊與美機進行激戰。
在一次作戰中，被譽為美國空軍「王牌飛行員」的戴維斯，被「名不見經傳」的中國空軍一舉擊斃。
時任美國遠東司令威蘭中將感嘆 ：「這是對遠東空軍一個重大打擊，是一個悲慘的損失。」
與戴維斯齊名的美「王牌飛行員」費希爾，在空戰中被誌願軍俘虜。
費希爾起初不認為自己敗在中國空軍的手上，應當是蘇聯人背後作祟。
當他被押到誌願軍駐地，看到站在面前飛行員韓德彩稚嫩的臉龐，聽到中國飛行員總飛行時長不足100小時，他當即低下了頭。
接著瘋狂吶喊 ：「我是美軍空中王牌，難道能敗給這個黃口小兒嗎？這肯定不可能！」
這也是侵略者的一大特征，即使自己失敗也不願意承認，反而炫耀老本，各種推諉。
三、抗美援朝戰爭結束，中國空軍及時改變戰略發展
抗美援朝戰爭結束後，緊隨其後的就是解放一江山島戰役。
一江山島戰役可以看成是縮小版的解放台灣。
當時中國空軍主要任務是協同地面防空部隊保持戰區的制空權。
其次就是轟炸、驅逐來自台灣的軍艦，切斷其後勤補給和兵力增援。
在一江山島戰役中，中國空軍與地面部隊還有海軍配合默契，先後出動上千架次的飛機，投擲100多噸的炸彈，為戰役勝利奠定基礎。
此戰可以看成是 中國人民解放軍陸海空三軍協同作戰典型戰例，是中國人民空軍作戰史上少有的主動進攻的戰例。
這一時期，人民空軍戰略思想發生了轉變，從之前「追求進攻」到「與其他軍種互相配合」。
因為在北韓戰場上，中國空軍與敵人 實際交手後發現美陸海空協同作戰是非常默契，比單打獨鬥對敵殺傷更大。
在當時的歷史條件下，美國等西方資本主義國家對中國采取封鎖和禁運政策，我們只能向蘇聯進口裝備培訓飛行人員。
20世紀50年代中後期，中國人民空軍各航空兵種的比例為：轟炸航空兵30%、強擊航空兵15%、殲擊航空兵55%；初步形成了中國空軍「攻防兼備」的戰略發展思想。
1957年，防空軍部隊和院校並入空軍，使中國空軍的兵種增加出現了航空兵、空降兵、高射炮兵、雷達兵、探照燈兵等地面防空兵種，導致空軍中防空力量所占比重加大。
加上當時「台灣當局」空軍和美軍飛機不斷襲擾大陸，黨中央及時調整空軍發展方向，使人民空軍逐步發展為「防空型空軍」。
事實證明，這一發展方向無比正確。
20世紀50年代末至60年代，國民黨反動派空軍與美國空軍不斷侵入中國領空，人民空軍擔負保衛國家領空安全的重任。
1964年8月，美國擴大越南戰爭後，不斷派出無人偵察機與戰術戰鬥機襲擾福建、廣東沿海。
僅一年時間裏，中國空軍就擊毀擊傷170余架敵機，創造世界防空史上的新紀錄。
有效地維護了國家領空、領海安全，使得人民空軍防空力量與作戰經驗得到充分發展。
此後40多年間， 中國空軍其主要任務從之前的支援渡海作戰，轉為維護國家領空安全，即所謂的「防空型戰略發展思想」。
20世紀末，中國人民空軍的發展方向又開始進行了轉變。
由於中國空軍在幾十年裏得到長足的發展進步，由此前的「國土防空型」轉向了「攻防兼備」發展戰略。
此時的攻防兼備與新中國成立初期提出的攻防兼備，又有些許不同。
針對新形勢、新特點，以及高技術戰爭和世界新軍事變革的轉變， 中國空軍戰略發展變化要與世界潮流接軌。
譬如，中國空軍作戰訓練、武器裝備、作戰理論等方面建設，不僅要符合國家戰略利益，還要與世界軍事變革和發展相適應。
除了維護好中國領空、領海安全，要在進攻方面不斷增加比重，適應復雜的現代化作戰要求。
結語
回首過往，中國空軍從無到有，經歷了漫長的發展。
抗美援朝戰爭時，新組建不久的中國空軍擊敗了號稱「空中王牌」的美國空軍。
不僅令世界各國空軍刮目相看，還奠定了中國空軍的地位與今後發展方向。
在空軍戰略發展方向上，中國也呈現了三個階段不同的變化。
即為第一階段註重力量建設；第二階段註重攻防兼備型戰略；到如今的「高級攻防兼備型戰略」。
無論哪個階段，中國空軍都撐起了共和國的天空。
每年珠海航展上，出現的各種中國新式飛機，伴隨著低空飛行表演的飛機引擎的巨大轟鳴聲，讓大家可以感受到自己五臟六腑的顫動。
這是祖國的飛機，是保護我們和平的空中衛士。
