自從比亞迪今年開啟降價潮以來，就把寒氣傳給了各個車企，為了穩住市場，各個車企也已開啟花式迎戰模式。
從目前來看，A級車市場競爭十分激烈，15萬以下的車比比皆是。然而B級車市場的平靜如今也已經被合資車凱美瑞打破了，為了全面擁抱中國市場，開始從定價和配置上大做文章。
我們就拿最近剛上市的全新第9代凱美瑞來說，2.0L智能電混雙擎的起步價已經降至17.98萬元，縱觀所有合資B級混動轎車市場，也只有這款車進入到了17萬元區間，對比2023年第8代2.5L混動版的起售價還要低出3萬元左右，其放血力度可見一斑了。
除了定價區間有比較大的調整外，第9代凱美瑞2.0L智能電混雙擎在配置上也開始出現了內卷趨勢，搭載的第五代智能電混雙擎，系統最大輸出功率達到了145kW，油耗僅為4.2L/100公裏，並且續航達到了1000公裏以上，從綜合動力效能表現來看，幾乎已經超過了同類別的2.0T車型。
在智能座艙方面，第9代凱美瑞也開始從滿足中國使用者需求出發，著重在駕感、座艙舒適化、智能安全上進行再度升級，比如車機直接上了8155芯片，算力直接提升了4 倍多，響應速度提升了 8 倍多，同時擁有12GB執行記憶體，並且支持多種方言語音辨識和控制。
除此之外，第9代凱美瑞還搭載了世界首創 PDA 主動駕駛輔助系統，並依托DNN 深度神經網絡 AI 演算法，全面提升了整車的感知和決策能力，為中國使用者提供了多達18 項智能駕駛輔助功能，如車道保持、彎道居中、預碰撞系統、智能變道……等全場景智能安全體驗。
由此可見，凱美瑞為了全面擁抱中國市場已經開始雙管齊下了，而在價格和整車配置的影響下，銷量也在發生明顯的變化，有數據顯示，截至3月5日，第9代凱美瑞預售訂單已達到了9136台，其中僅智能電混雙擎占比就達到了80%。
其實，凱美瑞在全球的銷量都十分亮眼，截止目前全球混動汽車使用者已超1000萬，從這一次第9代凱美瑞主動降價來看，也充分體現了凱美瑞想要全面擁抱中國汽車市場的決心，畢竟中國既是全球最大的汽車生產國，也是最大的汽車消費國，即便獲得一小部份的市場份額，那銷量也是十分可觀的，你們說是不是呢？
