春節剛過，
國內汽車市場迎來了一輪降價潮。
多家車企宣布下調旗下車型的價格，
這次車市降價的主要原因是什麽？
車企是否屬於不計成本地降低車輛售價？
新能源汽車已有降價實力
和油車競爭
春節剛過，率先宣布降價的是比亞迪，旗下兩款車型最低售價為7.98萬元，價格均下降了2萬元。隨後，長安啟源、哪咤汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價。
記者註意到，這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車，降價的振幅從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。
中國汽車流通協會會長助理王都介紹，降價的主要原因是中國新能源車企進步快，規模大，已有降價實力和油車競爭。
專家表示，不少新能源車企透過降價並打出「電車比油車低」的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業整體發展來看，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統燃油車的階段。
對於汽車生產企業來說，
采取較大振幅的降價，
是否以犧牲利潤甚至不計成本地降價
而獲取更大的市場份額？
某車企品牌及公關處負責人表示，前幾年大家整體感覺到電動車比燃油車貴，今年受益於規模化優勢和全產業鏈優勢，真正實作了電車價格比油車低，能夠讓消費者享受到更好的產品，更實惠的價格，加速中國市場「油轉電」。
多位業內人士表示，2024年車市的競爭將異常激烈，透過降價獲取更大的市場份額，是很多車企的必然選擇。
降價非必選項企業應采取多方式拓展市場
專家進一步指出，汽車廠家依靠降價手段占領市場很難支撐企業的長足發展。企業應透過不斷開展技術創新、大力開拓國際市場等多種方式獲取更大的市場份額。
日前，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同釋出的研究報告顯示，2030年，全球乘用車市場新能源的滲透率將達50%，中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增，技術叠代將推動新能源汽車普及進入快車道。
中國電動汽車百人會秘書長張永偉介紹，汽車是技術高度密集的行業，技術創新速度非常快，想從長遠制勝，每個企業都要有一定的技術叠代能力，透過持續技術投入和快速推出新產品，去獲得市場來構築有利競爭。
不僅是在技術創新上，加大海外出口、打造國際化品牌也應是中國新能源車企擴大市場份額的重要手段。
中國汽車工業協會的數據顯示，1月份，中國汽車工業的對外貿易開局良好。據統計，1月份汽車出口同比增長了47.4%。
