即便在新能源時代，保時捷的品牌影響力和品牌附加值依舊非常強，讓無數小哥哥和小姐姐都願意為之買單。卡宴作為當年拯救保時捷於水深火熱之中的功臣，即便在華的銷量有所下降，但影響不了它是一台十分出色的車型。那今天，咱們就透過試駕的機會一起來看看它的實力到底如何吧。
一句話點評卡宴：
駕駛質感出色，選裝依舊很貴。如果能在智慧化方面有所提升，產品的競爭力仍會很強。
優勢：
1、作為一台SUV車型，它在高速過彎時的姿態很穩定。
2、變速箱的反應速度非常快，沒有任何拖泥帶水的感覺。
3、車機配有CarPlay，提升了使用便利性。
4、品牌附加值高，能滿足一定的虛榮心。
不足：
希望可以趕快推出EV車型，來滿足更多消費者的需求。
在外觀方面，新款的保時捷卡宴依舊保留了經典的輪廓造型，但透過細節方面的改變，讓它變得更精致，更時尚一些。中網的尺寸也比較大，內部以橫向線條為主，不僅拉伸了視覺寬度也增添了層次感。
大燈組的造型也基本沒有發生改變，內部的點陣式燈腔結構非常獨特，點亮後能擁有較高的辨識度。
車身側面的輪廓也沒有太大的變化，依舊很運動很流暢。車窗邊緣配有銀色的鍍鉻飾條進行點綴，提升了幾分精致感。在車身尺寸方面，卡宴的長寬高分別為4930×1983×1698mm，軸距為2895mm。
車尾的造型還是那種圓潤飽滿的風格，甚至有點「小胖子」的感覺。尾燈采用當下非常流行的貫穿式風格，能起到增添層次感的作用。尾燈組之間還配有「PORSCHE」的英文字母，提升了幾分精致感。
內飾保留了T字形布局，但液晶螢幕的數量明顯增加了，科技感相比老款車型還是有著不小的提升。但車機的好用程度跟新能源汽車相比的話，還差點兒意思。
全液晶儀表內部的UI還使用經典的設計風格，能夠提升幾分運動感。除此之外，它還能將地圖進行接近全螢幕的展示，提升了駕車觀察資訊時的便利性。
這款車的空調控制區域采用撥桿+觸控的組合，整體的操作體驗感較為不錯。但這塊黑色的飾板很容易留下指紋，需要很勤快地進行清潔才能保持幹凈。
在動力方面，卡宴搭載一台3.0T發動機，最大輸出功率為260千瓦，峰值扭矩500牛·米；傳動系統匹配一台8AT變速箱。在底盤方面，這款車采用前多連桿+後多連桿的獨立懸架組合。
剛一坐上車，那細膩的方向盤手感，包裹性很強的座椅，一切都是非常熟悉的保時捷式風格。但左側的鑰匙點火已經換成了一鍵啟動按鍵，少了幾分儀式感。
這套動力系統的匹配程度非常高，在低速駕車行駛的時候，它很少會有頓挫和闖動的情況出現。而且，它沈穩的油門踏板設定，讓你很輕松地就能控制好腳下的力度，從而帶來更舒適和平順的動力輸出。
當你深踩油門的時候，變速箱的響應非常積極，能夠瞬間連降兩個擋位，將轉速保持在3000rpm左右，以便等待下一腳油門的到來。如果你只是很溫柔地開它，在時速80km/h的時候，就能升入最高擋位，並將轉速保持在2000rpm左右，以便保證不錯的燃油經濟性。
它作為一台SUV車型，即便在高速過彎和連續重心轉移的過程中，依舊能保持不錯的車身姿態，給駕駛員很強的信心。在經過路面上大大小小的顛簸時，它能夠較為從容地化解掉，以保證車內人員的舒適性。
總結
如果你是一個喜歡駕駛但又不得不買SUV車型的人，那保時捷卡宴會非常適合你。但現在像保時捷這類的傳統品牌壓力也非常大，因為它不僅要面對同級燃油車的競爭，還要面對價格比它更低，智慧化表現更好的新能源汽車。未來，保時捷如果在新能源領域持續發力的話，我相信它的整體表現同樣會非常出色。
